UpdateTime：2024/12/31 15:58:04

哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)

Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport
Aerial view of ATL in 2024
IATA: ATL ICAO: KATL FAA LID: ATL WMO: 72219
概要
Airport type	Public
Owner/Operator	Atlanta Department of Aviation
Serves	Metro Atlanta
Location	Clayton and Fulton counties, Georgia, U.S.
Opened	September 15, 1926; 98 years ago
Hub for	Delta Air Lines
Operating base for	Frontier Airlines Southwest Airlines Spirit Airlines
Time zone	EST (UTC?05:00)
? Summer (DST)	EDT (UTC?04:00)
Elevation AMSL	313 m / 1,026 ft
Coordinates	33°38′12″N 84°25′41″W
Website	www.atl.com
地圖
FAA airport diagram
Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport
跑道
Direction Length Surface m ft 8L/26R 2,743 9,000 Concrete 8R/26L 3,048 9,999 Concrete 9L/27R 3,776 12,390 Concrete 9R/27L 2,743 9,000 Concrete 10/28 2,743 9,000 Concrete
直升機停機坪
Number Length Surface m ft h3 17 52 Asphalt
統計數據 (2023)
Passengers 104,653,451 Aircraft operations 775,818 Cargo (metric tons) 579,331
Source: Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng) (IATA：ATL，ICAO：KATL，FAA LID：ATL) 是美國佐治亞州亞特蘭大及其周邊大都市區的主要國際機場(chǎng)。機場(chǎng)位于亞特蘭大市中心區以南 10 英里（16 公里；8.7 海里）。它以前亞特蘭大市長(cháng)威廉·B·哈茨菲爾德和梅納德·杰克遜的名字命名。機場(chǎng)占地 4,700 英畝（7.3 平方英里；19 平方公里），有五條東西方向平行的跑道。其中三條跑道長(cháng) 9,000 英尺（2,743 米），一條跑道長(cháng) 10,000 英尺（3,048 米），亞特蘭大最長(cháng)的跑道長(cháng) 12,390 英尺（3,776 米），可起降空客 A380。自 2021 年以來(lái)，哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)一直是客流量最大的機場(chǎng)。2023 年，該機場(chǎng)服務(wù)了超過(guò) 1.046 億名乘客，是世界上客流量最大的機場(chǎng)。哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)也是世界上飛機起降量最大的機場(chǎng)。

哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)是達美航空的總部和主要樞紐。達美航空樞紐每天有 1,000 多個(gè)航班飛往 225 個(gè)國內和國際目的地，是世界上最大的航空樞紐，被認為是美國第一個(gè)大型樞紐。此外，哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)是達美航空技術(shù)運營(yíng)中心的所在地，該中心是該航空公司的主要維護、維修和大修部門(mén)。除了達美航空，哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)也是廉價(jià)航空公司邊疆航空、西南航空和精神航空的運營(yíng)基地。該機場(chǎng)提供北美及拉丁美洲、歐洲、非洲、中東和東亞的國際航班服務(wù)。

機場(chǎng)主要位于克萊頓縣的非建制地區，但延伸至亞特蘭大、大學(xué)公園和哈佩維爾的城市邊界，領(lǐng)土延伸至富爾頓縣。機場(chǎng)的國內航站樓由 MARTA 的紅色和金色鐵路線(xiàn)提供服務(wù)。

歷史

坎德勒菲爾德/亞特蘭大市立機場(chǎng) (1925-1961)

哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)最初以五年免租金租賃了 287 英畝（116 公頃）的土地，這塊土地是一條廢棄的賽車(chē)場(chǎng)，名為亞特蘭大賽道。1925 年 4 月 16 日，市長(cháng)沃爾特·西姆斯簽署了租約，他承諾將把這里開(kāi)發(fā)成機場(chǎng)。作為協(xié)議的一部分，這塊土地被重新命名為坎德勒機場(chǎng)，以紀念其前所有者、可口可樂(lè )大亨和前亞特蘭大市長(cháng)阿薩·坎德勒。第一架飛往坎德勒機場(chǎng)的航班是 1926 年 9 月 15 日，一架佛羅里達航空公司的郵政飛機從佛羅里達州杰克遜維爾起飛。1928 年 5 月，皮特凱恩航空公司開(kāi)始為亞特蘭大提供服務(wù)，1930 年 6 月，達美航空公司也開(kāi)始為亞特蘭大提供服務(wù)。這兩家航空公司后來(lái)分別被稱(chēng)為美國東部航空公司和達美航空公司，都將亞特蘭大作為其主要樞紐。 1928 年 9 月 1 日，機場(chǎng)氣象站成為亞特蘭大官方的氣象觀(guān)測站，并由國家氣象局記錄。

亞特蘭大機場(chǎng)從一開(kāi)始就非常繁忙，到 1930 年底，它已成為僅次于紐約市和芝加哥的第三大常規每日航班機場(chǎng)，每天有 16 架飛機起降?？驳吕諜C場(chǎng)的第一座控制塔于 1939 年 3 月啟用。1939 年 3 月的《官方航空指南》顯示，工作日有 14 架飛機起飛：10 架東部航空公司和 4 架達美航空公司。

1940 年 10 月，美國政府宣布該機場(chǎng)為軍用機場(chǎng)，美國陸軍航空隊與坎德勒機場(chǎng)聯(lián)合運營(yíng)亞特蘭大陸軍機場(chǎng)?？哲娭饕褂迷摍C場(chǎng)為多種類(lèi)型的臨時(shí)戰斗機提供服務(wù)。第二次世界大戰期間，機場(chǎng)規模擴大了一倍，創(chuàng )下了單日 1,700 次起降的記錄，成為美國最繁忙的飛行機場(chǎng)。戰后，亞特蘭大陸軍機場(chǎng)關(guān)閉。

1942 年，坎德勒機場(chǎng)更名為亞特蘭大市立機場(chǎng)，到 1948 年，超過(guò)一百萬(wàn)名乘客通過(guò)用作航站樓的戰爭剩余機庫。達美航空和東方航空擁有從亞特蘭大出發(fā)的廣泛網(wǎng)絡(luò )，但亞特蘭大直到 1961 年才有德克薩斯、圣路易斯和芝加哥以外的直飛航班。戰后，南方航空出現在亞特蘭大，并在東南部開(kāi)通了短途航線(xiàn)，直到 1979 年。

1957 年，亞特蘭大迎來(lái)了第一架?chē)姎馐娇蜋C：一架正在全國巡回的 Sud Aviation Caravelle 原型機從華盛頓特區抵達。第一架定期渦輪客機是 1956 年 6 月的 Capital Viscounts；第一架定期噴氣式飛機是 1959 年 9 月的達美 DC-8。第一架跨大西洋航班是 1964 年開(kāi)始的達美/泛美航空 DC-8 轉機飛往歐洲，途經(jīng)華盛頓；第一架定期國際直飛航班是 1971-72 年?yáng)|方航空飛往墨西哥城和牙買(mǎi)加的航班。 1978 年開(kāi)始開(kāi)通直飛歐洲的航線(xiàn)，1992-93 年開(kāi)始開(kāi)通直飛亞洲的航線(xiàn)。

亞特蘭大機場(chǎng)自稱(chēng)是美國最繁忙的機場(chǎng)，1957 年有超過(guò) 200 萬(wàn)乘客通過(guò)該機場(chǎng)，每天中午至下午 2 點(diǎn)之間，亞特蘭大機場(chǎng)成為世界上最繁忙的機場(chǎng)。（1957 年 4 月的 OAG 顯示亞特蘭大機場(chǎng)工作日有 165 架次航班起飛，其中 12:05 至下午 2:00 之間有 45 架次，2:25 至凌晨 4:25 之間有 20 架次。）芝加哥中途機場(chǎng)工作日有 414 架次航班起飛，其中 12:00 至下午 2:00 之間有 48 架次。1957 年，亞特蘭大機場(chǎng)是該國航班數量排名第九的航空公司機場(chǎng)，乘客數量也大致相同。

最初的噴氣式飛機航站樓（1961-1980 年）

1961 年機場(chǎng)停機坪上的各種達美噴氣式飛機

1957 年末，耗資 2100 萬(wàn)美元的新航站樓開(kāi)始動(dòng)工，并于 1961 年 5 月 3 日開(kāi)放。該航站樓由從中央建筑向外輻射的六個(gè)碼頭大廳組成，是該國最大的航站樓，每年可接待超過(guò) 600 萬(wàn)名旅客；第一年，就有 950 萬(wàn)人次通過(guò)。1962 年 3 月，最長(cháng)的跑道（9/27，現為 8R）長(cháng) 7,860 英尺（2,400 米）；跑道 3 長(cháng) 5,505 英尺（1,678 米），跑道 15 長(cháng) 7,220 英尺（2,200 米）。

1971 年，為了紀念亞特蘭大市長(cháng)威廉·B·哈茨菲爾德 (William B. Hartsfield) 去世，該機場(chǎng)被命名為威廉·B·哈茨菲爾德亞特蘭大機場(chǎng) (William B. Hartsfield Atlanta Airport)。更名于 2 月 28 日生效，當天恰逢哈茨菲爾德機場(chǎng) 81 歲生日。新名稱(chēng)相對較短，因為隨著(zhù)北美以外地區往返亞特蘭大的航班增多，該機場(chǎng)于 1971 年晚些時(shí)候更名為威廉·B·哈茨菲爾德亞特蘭大國際機場(chǎng)。

中場(chǎng)航站樓（1980 年至今）

C 候機大廳的鳥(niǎo)瞰圖

為了應對空中交通量大幅增加、超出 1961 年航站樓容量的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)多年的規劃和設計，目前的中場(chǎng)航站樓綜合體于 1977 年在市長(cháng)梅納德·杰克遜的領(lǐng)導下開(kāi)始建設。它被稱(chēng)為南部最大的建設項目，耗資 5 億美元。該綜合體由 Stevens & Wilkinson、Smith Hinchman & Grylls 和 Minority Airport Architects & Planners 設計。新綜合體最初由北航站樓和南航站樓、A 至 D 候機大廳以及現在的 T 候機大廳（用作國際航站樓）的北半部組成，于 1980 年 9 月 21 日按時(shí)且低于預算開(kāi)放。它設計為每年可容納多達 5500 萬(wàn)名乘客，占地 250 萬(wàn)平方英尺（230,000 平方米）。 1984 年 12 月，一條 9,000 英尺（2,700 米）長(cháng)的第四條平行跑道竣工，第二年又將另一條跑道延長(cháng)至 11,889 英尺（3,624 米）。為了適應國際航空交通量的增加，T 大廳的南部延伸部分于 1987 年開(kāi)放，E 大廳于 1994 年開(kāi)放，以迎接 1996 年亞特蘭大夏季奧運會(huì )，隨后 T 大廳改建為國內航班使用。1988 年，隨著(zhù)機場(chǎng)站的開(kāi)通，MARTA 鐵路服務(wù)延伸至哈茨菲爾德（車(chē)站本身于 1979-80 年作為航站樓的一部分建成）。

1999 年，哈茨菲爾德-杰克遜機場(chǎng)領(lǐng)導層制定了發(fā)展計劃：“著(zhù)眼未來(lái)”，涉及多個(gè)建設項目，以使機場(chǎng)能夠應對 2015 年預計的 1.21 億名乘客的需求。該計劃最初的預算為 10 年 54 億美元，但截至 2007 年，總預算已修訂為 90 億美元以上。

2001 年，一條長(cháng) 9,000 英尺（2,700 米）的第五條跑道（10-28）開(kāi)始建設。該跑道耗資 12.8 億美元建成，并于 2006 年開(kāi)放。它橫跨機場(chǎng)南側的 285 號州際公路 (Perimeter)，使哈茨菲爾德-杰克遜國際機場(chǎng)成為美國目前唯一一個(gè)在州際公路上方有跑道的民用機場(chǎng)（盡管科羅拉多州丹佛市斯臺普頓國際機場(chǎng)的 17R/35L 跑道一直橫跨 70 號州際公路，直到該機場(chǎng)于 1995 年關(guān)閉）。這個(gè)龐大的工程涉及在某些地方填埋十一層樓高的土，摧毀了一些周邊社區，并極大地改變了機場(chǎng)內的 Flat Rock 公墓和 Hart 公墓的景觀(guān)。增加跑道是為了幫助緩解因小型和中型飛機降落在波音 777 等大型飛機的跑道上而造成的交通問(wèn)題，因為大型飛機需要比小型飛機更長(cháng)的跑道。有了第五條跑道，哈茨菲爾德-杰克遜國際機場(chǎng)是少數幾個(gè)可以同時(shí)進(jìn)行三架飛機降落的機場(chǎng)之一。預計第五條跑道將使機場(chǎng)起降能力提高40%，從平均每小時(shí)184架次增至每小時(shí)237架次。

夜景中的國際候機大廳 E 和控制塔

除了第五條跑道外，還建造了一座新的控制塔，可以俯瞰整個(gè)跑道。新控制塔是美國最高的控制塔，高 398 英尺（121 米）。舊控制塔高 231 英尺，于 2006 年被拆除。

FAA 控制塔是美國最高的控制塔

2003 年，亞特蘭大市議會(huì )投票決定將哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)更名為哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)，以紀念四個(gè)月前去世的前市長(cháng)梅納德·杰克遜。市議會(huì )原計劃將哈茨菲爾德的名字從機場(chǎng)上去掉，但公眾的強烈抗議（恰好發(fā)生在有關(guān)該州旗幟的辯論中）阻止了這一計劃。

2007 年，一條“繞行滑行道”開(kāi)通，即勝利滑行道。預計每年可節省約 2600 萬(wàn)至 3000 萬(wàn)美元的燃油，因為這條滑行道允許降落在最北跑道上的飛機滑行到登機口區域，而不會(huì )妨礙其他飛機起飛?；械缽呐艿栏叨认陆导s 30 英尺（9.1 米），以便飛機繼續起飛。

2007 年美國東南部發(fā)生干旱后，該機場(chǎng)（該州第八大用水國）進(jìn)行了改變，以減少用水量。其中包括調整廁所（725 個(gè)馬桶和 338 個(gè)小便池）和 601 個(gè)水槽。（僅兩個(gè)航站樓每天就使用 917,000 美制加侖（3,470,000 升；764,000 英制加侖）的水。）當飛行員退休前最后一次降落時(shí)（水禮），它還停止使用消防車(chē)向飛機噴水。梅肯市提出通過(guò)擬議的管道向機場(chǎng)出售水。

梅納德·H·杰克遜國際航站樓和 F 大廳于 2012 年在機場(chǎng)東側向國際旅客開(kāi)放。綜合大樓另一端的 1980 年航站樓后來(lái)被稱(chēng)為國內航站樓。在國際航站樓開(kāi)放之前，所有飛往亞特蘭大的國際旅客都需要通過(guò) TSA 安檢并轉機到航站樓才能離開(kāi)機場(chǎng)。國際航站樓的啟用消除了這種做法的需要，自 1994 年 E 候機廳啟用以來(lái)，這種做法一直在使用。

目前，該機場(chǎng)雇用了約 55,300 名航空公司、地面交通、特許經(jīng)營(yíng)商、安保、聯(lián)邦政府、亞特蘭大市和機場(chǎng)租戶(hù)員工，是佐治亞州最大的就業(yè)中心。機場(chǎng)的工資總額為 24 億美元，對當地和區域經(jīng)濟產(chǎn)生了 32 億美元的直接和間接經(jīng)濟影響，每年對區域經(jīng)濟的影響超過(guò) 198 億美元。

2015 年，該機場(chǎng)成為世界上第一個(gè)年客流量達 1 億的機場(chǎng)。該機場(chǎng)經(jīng)常被認為是世界上最繁忙的機場(chǎng)之一，在 2022 年和 2023 年國際機場(chǎng)協(xié)會(huì )排名中名列前茅。

歷史航空服務(wù)

達美航空和東方航空在 1970 年代占據了機場(chǎng)的主導地位。聯(lián)合航空、南方航空、皮埃蒙特航空、西北航空和環(huán)球航空也曾在這里運營(yíng)。 1978 年，航空管制放松后，聯(lián)合航空不再為亞特蘭大提供服務(wù)，而南方航空的繼任者共和航空則成為該機場(chǎng)的第三大航空公司。

在 1978 年管制放松之前，東方航空的規模比達美航空大，但達美航空很早就采用了樞紐輻射航線(xiàn)系統，以亞特蘭大作為中西部和佛羅里達之間的樞紐，這使其在亞特蘭大市場(chǎng)占有優(yōu)勢。當目前的航站樓綜合體于 1980 年開(kāi)放時(shí)，達美航空占據了 A 大廳的全部和 B 大廳的南側，而東方航空占據了 B 大廳的剩余部分和 C 大廳的全部。所有其他國內航空公司都使用 D 大廳，而 T 大廳（當時(shí)稱(chēng)為國際大廳）則供國際航班使用。

東部航空于 1991 年停止運營(yíng)。從東部航空倒閉到 1996 年夏季奧運會(huì )，達美航空的樞紐逐漸占據了整個(gè) B 大廳和 T 大廳（于 1987 年開(kāi)放）的南側，國際航班則轉移到新的 E 大廳（于 1994 年開(kāi)放）。到 1996 年，達美航空的地區子公司大西洋東南航空（以達美聯(lián)運的名義運營(yíng)）搬遷到 C 大廳的北側，登機口也改建為供地區飛機使用。

東部航空停止運營(yíng)后，西北航空（共和航空的繼任者）曾短暫表示有興趣在亞特蘭大建立樞紐，但最終決定不這樣做。美國航空當時(shí)也考慮在亞特蘭大建立樞紐，但認為達美航空在那里的實(shí)力太強，因此選擇取代東部航空在邁阿密的另一個(gè)樞紐。 1992 年，環(huán)球航空在亞特蘭大建立了一個(gè)小型樞紐，并將東航以前的 C 大廳登機口遷至此。1994 年，環(huán)球航空放棄了亞特蘭大樞紐概念，讓達美航空在亞特蘭大擁有了壟斷樞紐。

日本航空是 1986 年第一家為亞特蘭大提供服務(wù)的亞洲航空公司。1994 年 12 月，大韓航空成為第二家為該機場(chǎng)提供服務(wù)的亞洲航空公司。

總部位于亞特蘭大的 ValuJet 成立于 1993 年，是達美航空在亞特蘭大的低成本競爭對手。ValuJet 在接下來(lái)的幾年里在 C 大廳建立了樞紐。然而，ValuJet 的安全措施很早就受到質(zhì)疑，1996 年 ValuJet 592 航班墜毀后，該航空公司停飛。ValuJet 于當年晚些時(shí)候恢復運營(yíng)，并于 1997 年與 AirTran Airways 合并。AirTran 將繼續運營(yíng)該樞紐，并在整個(gè) 21 世紀成為亞特蘭大第二大航空公司。 2011 年，西南航空收購了全美航空，而全美航空在被收購之前并未在亞特蘭大提供過(guò)服務(wù)。2014 年，全美航空被西南航空完全吸收，繼續將亞特蘭大作為重點(diǎn)城市運營(yíng)，并繼續成為該機場(chǎng)的第二大航空公司。2024 年，西南航空宣布將永久削減亞特蘭大的 15 個(gè)目的地，將其登機口從 18 個(gè)減少到 11 個(gè)，并裁員。

近年來(lái)，該機場(chǎng)的非達美航空航班有所增加，這既是由于亞特蘭大都會(huì )區人口的快速增長(cháng)，也是由于該機場(chǎng)作為主要樞紐的突出地位。

自 2015 年以來(lái)，邊疆航空和精神航空等低成本航空公司在該機場(chǎng)取得了增長(cháng)。精神航空還將亞特蘭大作為運營(yíng)基地。

除了低成本航空公司的增長(cháng)外，自 2014 年以來(lái)，國際航空公司也越來(lái)越多地為亞特蘭大提供服務(wù)。2014 年，維珍航空開(kāi)始提供直飛倫敦的航班，2015 年，該航空公司開(kāi)始提供直飛曼徹斯特的航班。 2016 年 5 月，土耳其航空開(kāi)始提供直飛伊斯坦布爾的航班，卡塔爾航空僅在一個(gè)月后的 6 月 1 日就開(kāi)始提供飛往多哈的航班。2019 年 3 月，西捷航空開(kāi)始提供直飛卡爾加里的航班，2023 年，該航空公司開(kāi)始提供直飛溫哥華和溫尼伯的航班。2024 年，西捷航空開(kāi)始直飛埃德蒙頓。2021 年 12 月，巴拿馬航空成為第一家為該機場(chǎng)提供服務(wù)的拉丁美洲航空公司，直飛巴拿馬城。2022 年 6 月，加拿大航空重新開(kāi)通了蒙特利爾航線(xiàn)。埃塞俄比亞航空于 2023 年開(kāi)始提供飛往亞特蘭大的航線(xiàn)，成為自 2006 年南非航空停止服務(wù)以來(lái)第一家為該機場(chǎng)提供服務(wù)的非洲航空公司。LATAM Peru 于 2023 年 10 月開(kāi)始從利馬飛往亞特蘭大的航線(xiàn)。Aeromexico Connect 于 2024 年 1 月恢復飛往亞特蘭大的服務(wù)，提供直飛瓜達拉哈拉和蒙特雷的航線(xiàn)。 2024 年 3 月開(kāi)通了飛往萊昂/瓜納華托和梅里達的直飛航班。梅里達航班于 6 月結束。2024 年 8 月開(kāi)通了飛往克雷塔羅的直飛航班。11 月 2 日開(kāi)通了飛往曼薩尼約的直飛航班。北歐航空于 2024 年 6 月開(kāi)通了從哥本哈根直飛亞特蘭大的航班。阿提哈德航空將于 2025 年 7 月 2 日開(kāi)通飛往亞特蘭大的直飛航班，直飛阿布扎比。

設施

2018 年從達美航空起飛的航班上看到的 A 和 T 候機大廳

航站樓

梅納德·H·杰克遜國際航站樓

哈茨菲爾德-杰克遜亞特蘭大國際機場(chǎng)有兩座航站樓和七個(gè)候機大廳，共有 192 個(gè)登機口。國內航站樓位于機場(chǎng)西側，梅納德·H·杰克遜國際航站樓位于機場(chǎng)東側。國內航站樓兩側都有入口，分別稱(chēng)為國內航站樓北和國內航站樓南。候機大廳 T 直接與國內航站樓相連，候機大廳 F 直接與國際航站樓相連。其余五個(gè)候機大廳（候機大廳 A-E）位于兩座航站樓之間，彼此平行。航站樓和候機大廳通過(guò)交通購物中心（一條地下人行隧道，設有一系列自動(dòng)人行道）和飛機列車(chē)（全天候地下自動(dòng)旅客捷運系統）在空側連接。連接候機大廳 B 和 C 北側的第二條地下人行道曾供東部航空公司使用。不過(guò)，這條地下通道在 2000 年代后期關(guān)閉，現在用于機場(chǎng)的行李系統。

達美航空的樞紐包括所有七個(gè)候機大廳的運營(yíng)。候機大廳 T 的南側和所有候機大廳 A 和 B 均由達美航空專(zhuān)用，用于國內干線(xiàn)航班。達美航空的區域航班（以達美聯(lián)運運營(yíng)）主要從候機大廳 C 的北側運營(yíng)。候機大廳 C 的南側被西南航空用作運營(yíng)基地。所有其他國內航空公司均從候機大廳 D 或候機大廳 T 的北側運營(yíng)。部分達美航空和達美聯(lián)運航班也在候機大廳 D 運營(yíng)。

國際航班在候機大廳 E 和 F 運營(yíng)。候機大廳 F 是機場(chǎng)中唯一一個(gè)擁有可容納世界上最大的客機空客 A380 的登機口的候機大廳。所有非達美國際航空公司均從該航站樓運營(yíng)亞特蘭大航班，包括達美航空的合作伙伴，如法航、荷航、大韓航空、拉美航空、維珍航空、斯堪的納維亞航空和西捷航空。墨西哥航空在 E 大廳運營(yíng)。部分西捷航空航班在 D 大廳運營(yíng)。

抵達 F 大廳的國際旅客將在該大廳的海關(guān)和邊境保護局檢查站接受檢查。在 E 大廳，結束亞特蘭大旅程的國際旅客將通過(guò)專(zhuān)用地下通道前往 F 大廳檢查站。抵達 E 大廳并轉乘其他航班的國際旅客將在 E 大廳的單獨檢查站接受檢查，并通過(guò)專(zhuān)用 TSA 檢查站重新進(jìn)入大廳。

• T 大廳有 21 個(gè)登機口。
• A 大廳有 29 個(gè)登機口。
• B 大廳有 32 個(gè)登機口。
• C 大廳有 34 個(gè)登機口。
• D 大廳有 40 個(gè)登機口。
• E 大廳有 28 個(gè)登機口。
• F 大廳有 12 個(gè)登機口。

地面交通

國內航站樓可從 85 號州際公路 SB 出口 72/Camp Creek Pkwy 或 85 號州際公路 NB 出口 71/Riverdale Rd 直接進(jìn)入。國際航站樓可從 75 號州際公路 SB 或 NB 出口 239 直接進(jìn)入。這些高速公路依次與 10 英里內的以下其他高速公路相連：285 號州際公路、675 號州際公路、佐治亞州 166 號公路、20 號州際公路。

哈茨菲爾德-杰克遜在該市的快速交通系統 MARTA 上擁有自己的火車(chē)站，由紅線(xiàn)和金線(xiàn)提供服務(wù)。地上車(chē)站位于主樓內，位于西端的南北國內航站樓之間。機場(chǎng)站目前是 MARTA 系統中最南端的車(chē)站，但已經(jīng)討論了通過(guò)地鐵或通勤鐵路向南擴建至克萊頓縣的計劃。

亞特蘭大機場(chǎng)提供多種本地共乘班車(chē)服務(wù)，為尋求便捷交通的旅客提供多種選擇。

哈茨菲爾德-杰克遜租車(chē)中心于 2009 年 12 月 8 日開(kāi)業(yè)，容納了機場(chǎng)所有十家租車(chē)機構，并可容納更多公司。該綜合大樓擁有 9,900 個(gè)停車(chē)位，分布在兩個(gè)四層停車(chē)場(chǎng)，總面積為 280 萬(wàn)平方英尺（260,000 平方米），一個(gè) 137,000 平方英尺（12,700 平方米）的客戶(hù)服務(wù)中心，以及一個(gè)維護中心，其中配備 140 個(gè)加油泵和 30 個(gè)配備水回收系統的洗車(chē)場(chǎng)。自動(dòng)旅客捷運系統 ATL SkyTrain 在租車(chē)中心、國內航站樓和佐治亞國際會(huì )議中心的門(mén)戶(hù)中心之間運行，而橫跨 85 號州際公路的四車(chē)道公路將租車(chē)中心與現有的機場(chǎng)道路網(wǎng)絡(luò )連接起來(lái)。

其他設施

990 Toffie Terrace 機庫，前 ExpressJet/Atlantic Southeast Airlines 總部

990 Toffie Terrace 機庫是 Hartsfield-Jackson 機場(chǎng)的一部分，位于 College Park 市企業(yè)范圍內，歸亞特蘭大市所有。該建筑現在是亞特蘭大警察局直升機部隊的所在地。它曾是地區航空公司 ExpressJet 的總部。

在與 ExpressJet 合并之前，Atlantic Southeast Airlines 的總部設在機庫，當時(shí)名為 A-Tech Center。2007 年 12 月，該航空公司宣布將總部遷入該設施，之前名為“北機庫”。這個(gè)占地 203,000 平方英尺（18,900 平方米）的機庫包括 100,000 平方英尺（9,300 平方米）的飛機維護機庫。它擁有 17 英畝（6.9 公頃）的相鄰土地和 1,400 個(gè)員工停車(chē)位。該航空公司計劃將 100 名員工從梅肯遷至新總部。亞特蘭大市議會(huì )和亞特蘭大市長(cháng) Shirley Franklin 批準了新的 25 年 ASA 租約，這也為該航空公司提供了新的機庫空間，可對 15 至 25 架飛機進(jìn)行夜間維護；此前，其飛機在 C 大廳進(jìn)行維修。機場(chǎng)財產(chǎn)部門(mén)表示，機庫建于 20 世紀 60 年代，并于 20 世紀 70 年代進(jìn)行了翻新。東部航空公司和達美航空公司之前曾占用過(guò)該機庫。達美航空的租約最初定于 2010 年到期，但該航空公司于 2005 年將租約退還給亞特蘭大市，作為其破產(chǎn)和解的一部分。由于取消租約，該市收取了近 90 萬(wàn)美元的保險賠償金。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地	參考資料
Aeromexico Connect	Guadalajara, Leon/El Bajio, Manzanillo, Monterrey, Queretaro
Air Canada	Toronto–Pearson
Air Canada Express	Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson
Air France	Paris–Charles de Gaulle
Alaska Airlines	Portland (OR), San Diego, Seattle/Tacoma
American Airlines	Charlotte, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Washington–National
American Eagle	Charlotte, Chicago–O'Hare, Miami, Philadelphia, Washington–National Seasonal: Dallas/Fort Worth
Avelo Airlines	Lakeland (ends January 5, 2025), New Haven, Wilmington (DE)
British Airways	London–Heathrow
Copa Airlines	Panama City–Tocumen
Delta Air Lines	Albany (NY), Albuquerque, Amsterdam, Antigua, Aruba, Asheville, Augusta (GA), Austin, Baltimore, Barbados, Barcelona, Baton Rouge, Belize City, Bermuda, Birmingham (AL), Bogota, Boise, Bonaire, Boston, Bozeman, Buenos Aires–Ezeiza, Buffalo, Burbank, Burlington (VT), Cancun, Cape Town, Cartagena, Cedar Rapids/Iowa City, Charleston (SC), Charlotte, Charlottesville (VA), Chattanooga, Chicago–Midway, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Cleveland, Colorado Springs, Columbia (SC), Columbus–Glenn, Curacao, Dallas/Fort Worth, Dallas–Love, Dayton, Daytona Beach, Denver, Des Moines, Destin/Fort Walton Beach, Detroit, Dublin, El Paso, Fayetteville/Bentonville, Fayetteville (NC), Fort Lauderdale, Fort Myers, Frankfurt, Fresno, Gainesville, Grand Cayman, Grand Rapids, Green Bay, Greensboro, Greenville/Spartanburg, Guadalajara, Guatemala City, Gulfport/Biloxi, Harrisburg, Hartford, Honolulu, Houston–Hobby, Houston–Intercontinental, Huntsville, Indianapolis, Jackson (MS), Jacksonville (FL), Jacksonville (NC), Johannesburg–O. R. Tambo, Kansas City, Key West, Kingston–Norman Manley, Knoxville, Lagos, Las Vegas, Lexington, Liberia (CR), Lima, Little Rock, London–Heathrow, Los Angeles, Louisville, Madison, Madrid, Melbourne/Orlando, Memphis, Mexico City, Miami, Milan–Malpensa, Milwaukee, Minneapolis/St. Paul, Mobile–Regional, Montego Bay, Monterrey, Montreal–Trudeau, Munich, Myrtle Beach, Nashville, Nassau, New Orleans, New York–JFK, New York–LaGuardia, Newark, Norfolk, Oakland, Oklahoma City, Omaha, Ontario (CA), Orange County, Orlando, Panama City (FL), Panama City–Tocumen, Paris–Charles de Gaulle, Pensacola, Philadelphia, Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Portland (ME), Portland (OR), Providence, Providenciales, Puerto Plata, Puerto Vallarta, Punta Cana, Quito, Raleigh/Durham, Reno/Tahoe, Richmond, Rio de Janeiro–Galeao, Roanoke, Roatan, Rochester (NY), Rome–Fiumicino, Sacramento, St. Louis, St. Lucia–Hewanorra, St. Maarten, St. Thomas, Salt Lake City, San Antonio, San Diego, San Francisco, San Jose (CA), San Jose (CR), San Jose del Cabo, San Juan, San Pedro Sula, San Salvador, Santa Barbara, Santiago de Chile, Santo Domingo–Las Americas, Sao Paulo–Guarulhos, Sarasota, Savannah, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Sioux Falls, Spokane, Springfield/Branson, Syracuse, Tallahassee, Tampa, Tel Aviv (suspended), Tokyo–Haneda, Toronto–Pearson, Tucson, Tulsa, Tulum, Washington–Dulles, Washington–National, West Palm Beach, Westchester, Wichita, Wilmington (NC) Seasonal: Anchorage, Appleton, Athens, Bangor (begins June 8, 2025), Brussels (resumes June 10, 2025), Cozumel, Eagle/Vail, Edinburgh, Hayden/Steamboat Springs, Jackson Hole, Kahului, Montrose, Naples (begins May 23, 2025), Nice, Palm Springs, Rapid City (begins June 8, 2025), St. Croix, St. Kitts, Traverse City, Venice, Zurich
Delta Connection	Albany (GA), Alexandria, Allentown, Aspen, Augusta (GA), Bloomington/Normal, Brunswick, Charleston (WV), Charlottesville (VA), Chattanooga, Columbia (SC), Columbus (GA), Columbus (MS), Dothan, Evansville, Fayetteville/Bentonville, Fayetteville (NC), Fort Wayne, Gainesville, George Town, Jacksonville (NC), Key West, Knoxville, Lafayette, Lexington, Marsh Harbour, Mobile–Regional, Moline/Quad Cities, Monroe, Montgomery, North Eleuthera, Roanoke, Shreveport, South Bend, Springfield/Branson, Tri-Cities (TN), Valdosta, Westchester, Wilmington (NC) Seasonal: Harrisburg, Hilton Head
Denver Air Connection	Jackson (TN)
Ethiopian Airlines	Addis Ababa1
Etihad Airways	Abu Dhabi (begins July 2, 2025)
Frontier Airlines	Austin, Baltimore, Boston, Buffalo, Cancun, Chicago–Midway, Chicago–O'Hare, Cincinnati, Denver, Detroit, Fort Lauderdale, Grand Rapids, Houston–Intercontinental, Indianapolis (begins March 7, 2025), Las Vegas, Los Angeles, Miami, Minneapolis/St. Paul, Montego Bay, New Orleans, New York–JFK, New York–LaGuardia, Newark, Norfolk, Orlando, Philadelphia, Pittsburgh, Raleigh/Durham, San Francisco, San Jose (CR), San Juan, San Salvador, Syracuse, Tampa, Trenton, Washington–Dulles Seasonal: Cleveland, Dallas/Fort Worth, Hartford, Phoenix–Sky Harbor, Punta Cana
JetBlue	Boston, New York–JFK
KLM	Amsterdam
Korean Air	Seoul–Incheon
LATAM Peru	Lima
Lufthansa	Frankfurt
Qatar Airways	Doha
Scandinavian Airlines	Copenhagen
Southwest Airlines	Austin, Baltimore, Cancun, Chicago–Midway, Cleveland (ends April 7, 2025), Columbus–Glenn, Dallas–Love, Denver, Fort Lauderdale (ends April 7, 2025), Fort Myers (ends April 7, 2025), Greenville/Spartanburg (ends April 7, 2025), Houston–Hobby, Indianapolis, Jackson (MS) (ends April 7, 2025), Jacksonville (FL) (ends April 7, 2025), Kansas City, Las Vegas, Louisville (ends April 7, 2025), Memphis (ends April 7, 2025), Miami (ends April 7, 2025), Milwaukee (ends April 7, 2025), Nashville, New Orleans, New York–LaGuardia, Oklahoma City (ends April 7, 2025), Omaha (ends April 7, 2025), Orlando, Philadelphia (ends April 7, 2025), Phoenix–Sky Harbor, Pittsburgh, Raleigh/Durham, Richmond (ends April 7, 2025), St. Louis, San Antonio, Sarasota (ends April 7, 2025), Tampa, Washington–National, West Palm Beach (ends March 5, 2025) Seasonal: Los Angeles, Norfolk, Panama City (FL), Pensacola, San Diego
Spirit Airlines	Baltimore, Boston, Columbus–Glenn (begins April 9, 2025), Dallas/Fort Worth, Detroit, Fort Lauderdale, Houston–Intercontinental, Indianapolis (begins May 7, 2025), Las Vegas, Los Angeles, Minneapolis/St. Paul, New Orleans, New York–LaGuardia, Newark, Orlando, Philadelphia, San Juan, Tampa
Sun Country Airlines	Seasonal: Minneapolis/St. Paul
Turkish Airlines	Istanbul
United Airlines	Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
United Express	Chicago–O'Hare, Denver, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
Virgin Atlantic	London–Heathrow, Manchester (UK)
WestJet	Calgary, Edmonton, Vancouver, Winnipeg

^1 : Ethiopian Airlines flights from Addis Ababa to Atlanta stop in Rome–Fiumicino for refueling. The flight from Atlanta to Addis Ababa is nonstop.

貨運

航空公司	目的地
AeroLogic	Frankfurt
Amazon Air	Baltimore, Ontario
Air Canada Cargo	Miami, Toronto–Pearson
Asiana Cargo	Dallas/Fort Worth, Seoul–Incheon
ASL Airlines Belgium	Liege
Atlas Air	Amsterdam, Anchorage, Birmingham (AL), Detroit, Harrisburg, Houston–Intercontinental, Indianapolis, Liege
CAL Cargo Air Lines	Liege, Tel Aviv
Cargolux	Chicago–O'Hare, Huntsville, Luxembourg, Los Angeles, New York–JFK, Seattle/Tacoma
Cathay Pacific Cargo	Anchorage, Dallas/Fort Worth, Hong Kong
China Airlines Cargo	Anchorage, Dallas/Fort Worth, Miami, Taipei–Taoyuan
China Cargo Airlines	Anchorage, Chicago–O'Hare, Shanghai–Pudong
DHL Aviation	Brussels, Cincinnati, Miami, New York–JFK
EVA Air Cargo	Anchorage, Osaka–Kansai, Taipei–Taoyuan
FedEx Express	Fort Lauderdale, Fort Worth/Alliance, Greensboro, Indianapolis, Memphis, Miami, Newark
Korean Air Cargo	Anchorage, Chicago–O'Hare, Dallas/Fort Worth, Los Angeles, Miami, New York–JFK
Lufthansa Cargo	Frankfurt
Qatar Airways Cargo	Anchorage, Doha, Houston–Intercontinental, Liege, Luxembourg, Mexico City–AIFA
Turkish Cargo	Istanbul, Shannon
UPS Airlines	Columbia (SC), Dallas/Fort Worth, Fargo, Louisville, Miami, Philadelphia, San Juan

統計數據

瑪塔機場(chǎng)站

國內行李領(lǐng)取處

國際值機柜臺

D 航站樓主走廊

E 航站樓主走廊

F 航站樓主走廊

F 大廳主廳

熱門(mén)目的地

從 ATL 出發(fā)的最繁忙國內航線(xiàn)（2023 年 1 月 - 2023 年 12 月）

Rank	Airport	Passengers	Airlines
1	Orlando, Florida	1,468,000	Delta, Frontier, Southwest, Spirit
2	Fort Lauderdale, Florida	1,291,000	Delta, JetBlue, Southwest, Spirit
3	New York–LaGuardia, New York	1,150,000	American, Delta, Frontier, Southwest
4	Miami, Florida	1,045,000	American, Delta, Frontier, Southwest, Spirit
5	Tampa, Florida	1,038,000	Delta, Frontier, Southwest, Spirit
6	Los Angeles, California	998,000	American, Delta, Frontier, Southwest, Spirit
7	Dallas/Fort Worth, Texas	946,000	American, Delta, Spirit
8	Baltimore, Maryland	936,000	Delta, Frontier, Southwest, Spirit
9	Denver, Colorado	933,000	Delta, Frontier, Southwest, United
10	Detroit, Michigan	872,000	Delta, Frontier, Spirit

亞特蘭大出發(fā)最繁忙的國際航線(xiàn)（2022 年）

Rank	Airport	Scheduled passengers	Carriers
1	Cancun, Mexico	759,993	Delta, Frontier
2	Amsterdam, Netherlands	794,053	Delta, KLM
3	Paris–Charles de Gaulle, France	721,925	Air France, Delta
4	London–Heathrow, United Kingdom	486,692	British Airways, Delta, Virgin Atlantic
5	Mexico City, Mexico	419,724	Delta
6	Toronto–Pearson, Canada	406,258	Air Canada, Delta
7	Montego Bay, Jamaica	389,383	Delta, Frontier
8	Punta Cana, Dominican Republic	292,369	Delta, Frontier
9	Seoul–Incheon, South Korea	291,460	Delta, Korean
10	Rome-Fiumicino, Italy	291,981	Delta

航空公司市場(chǎng)份額

亞特蘭大機場(chǎng)最大的航空公司（2023 年 10 月 - 2024 年 9 月）

Rank	Airline	Passengers	Share
1	Delta Air Lines	66,135,000	72.93%
2	Southwest Airlines	8,167,000	9.01%
3	Spirit Airlines	3,449,000	3.80%
4	Frontier Airlines	3,390,000	3.74%
5	Endeavor Air (operating as Delta Connection)	3,034,000	3.35%

年交通量

亞特蘭大機場(chǎng)年度客運量。按日歷年計算的客運量

	Passengers	Change from previous year	Aircraft operations	Cargo tonnage
2000	78,092,940	2.77%	N/A	935,892
2001	80,162,407	2.65%	915,454	865,991
2002	75,858,500	5.37%	890,494	735,796
2003	76,876,128	1.34%	889,966	734,083
2004	79,087,928	2.88%	911,727	802,248
2005	83,606,583	5.71%	964,858	862,230
2006	85,907,423	2.75%	980,386	767,897
2007	84,846,639	1.23%	976,447	746,502
2008	89,379,287	5.34%	994,346	720,209
2009	90,039,280	0.74%	978,824	655,277
2010	88,001,381	2.23%	970,235	563,139
2011	92,389,023	3.53%	923,996	659,129
2012	94,956,643	3.10%	952,767	684,576
2013	94,431,224	1.13%	911,074	616,365
2014	96,178,899	1.85%	868,359	601,270
2015	101,491,106	5.52%	882,497	626,201
2016	104,258,124	2.73%	898,356	648,595
2017	103,902,992	0.26%	879,560	685,338
2018	107,394,029	3.33%	895,682	693,790
2019	110,531,300	2.92%	904,301	639,276
2020	42,918,685	61.17%	548,016	599,179
2021	75,704,760	76.00%	707,661	734,771
2022	93,699,630	23.77%	724,145	688,614
2023	104,653,451	11.69%	775,818	579,331
Source: Hartsfield–Jackson Atlanta International Airport

準時(shí)表現（僅限美國國內主要航空公司）

按日歷年計算的準時(shí)表現

Year	Percent of on time departures	Percent of on time arrivals	Average departure delay (min)	Average arrival delay (min)	Percent of cancelled flights
2019	82%	85%	59.43	69.23	0.61%
2020	87%	87%	56.49	69.05	4.69%
2021	85%	88%	55.02	67.94	0.67%
2022	79%	82%	59.10	71.70	1.57%
2023	78%	82%	60.73	75.74	0.82%

事故和事件

• 1960 年 5 月 23 日，達美航空 1903 號航班（一架康維爾 CV-880-22-1（N8804E））在起飛時(shí)墜毀，導致四名機組人員全部遇難。這趟航班是兩名達美航空機長(cháng)的一次訓練飛行，他們當時(shí)正在接受 880 型飛機的機型評估。
• 1969 年 2 月 25 日，東部航空 955 號航班從亞特蘭大飛往邁阿密后不久被一名乘客劫持。該男子掏出一把 .22 口徑手槍?zhuān)箫w往古巴。他在古巴下飛機，而 DC-8 則被允許飛回美國。
• 1977 年 4 月 4 日，南方航空 242 號航班在下降到機場(chǎng)時(shí)，冰雹進(jìn)入發(fā)動(dòng)機，導致發(fā)動(dòng)機故障。飛行員失誤和惡劣天氣迫使飛行員在高速公路上嘗試緊急降落。飛機著(zhù)陸后撞上數座建筑物和汽車(chē)，造成 72 人死亡。
• 1990 年 1 月 18 日，美國東部航空公司 111 號航班（波音 727 客機）撞上位于亞特蘭大另一座機場(chǎng)的 Epps Air Service 公司運營(yíng)的比奇空中國王客機?？罩袊蹩蜋C著(zhù)陸后正在滑行，此時(shí) 727 客機仍以高速滑行，與飛機相撞。大飛機的機翼撞上小飛機的車(chē)頂?？罩袊蹩蜋C的飛行員（一名 Epps 包機飛行員）遇難，一名乘客幸存。美國東部航空公司飛機上的機組人員和乘客均未受傷。
• 1998 年 11 月 1 日，美國全美航空公司 867 號航班（波音 737 客機）在著(zhù)陸時(shí)失去控制并滑出跑道，主起落架掉入排水溝，尾翼伸出滑行道。前起落架折回電氣/電子艙，并從正常伸展位置旋轉 90 度。事故原因是液壓管路泄漏維修不當，導致機組人員失去對飛機的控制。
• 2024 年 8 月 27 日，一架正在維修/拆卸的波音 757 飛機的輪胎爆炸，兩名 Delta TechOps 員工喪生，另一名員工受重傷并被送往醫院。當時(shí)輪胎沒(méi)有連接到飛機上。OSHA 已對此事展開(kāi)調查。
• 2024 年 9 月 10 日，達美航空 295 航班（空客 A350）和奮進(jìn)航空 5526 航班（龐巴迪 CRJ-900）發(fā)生低速地面碰撞。當 CRJ-900 靜止在跑道保持點(diǎn)時(shí)，A350 的右翼尖撞擊并折斷了 CRJ-900 的垂直穩定器。沒(méi)有人員傷亡報告。

在流行文化中

該機場(chǎng)曾在 2018 年第五頻道的紀錄片《世界最繁忙機場(chǎng)的秘密生活》中出現過(guò)。