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巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)

Paris Charles de Gaulle Airport Aeroport de Paris-Charles-de-Gaulle Roissy Airport Aeroport de Roissy
IATA: CDG ICAO: LFPG WMO: 07157
概要
Airport type	Public
Owner	Groupe ADP
Operator	Paris Aeroport
Serves	Paris metropolitan area
Location	Roissy-en-France, France
Opened	8 March 1974; 50 years ago
Hub for	Air France Air France Cargo FedEx Express
Operating base for	Air France Hop easyJet Norse Atlantic Airways
Elevation AMSL	119 m / 392 ft
Coordinates	49°00′35″N 002°32′52″E
Website	www.parisaeroport.fr/en/charles-de-gaulle-airport
地圖
巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)
CDG/LFPG Location in ?le-de-France Show map of ?le-de-France (region)
跑道
Direction Length Surface m ft 08L/26R 4,142 13,589 Asphalt 08R/26L 2,700 8,858 Asphalt 09L/27R 2,700 8,858 Asphalt 09R/27L 4,200 13,780 Asphalt FATO 08/26 440 1,444 Turf
統計數據 (2023)
Passengers 67,421,316 Aircraft movements 448,305
Source: AIP France Passenger Traffic & Aircraft Movements Freight Movements

巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)（法語(yǔ)：Aeroport de Paris-Charles-de-Gaulle）（IATA：CDG，ICAO：LFPG），也稱(chēng)為魯瓦西機場(chǎng)（Aeroport de Roissy）或簡(jiǎn)稱(chēng)為巴黎 CDG，是法國首都巴黎的主要國際機場(chǎng)。該機場(chǎng)于 1974 年開(kāi)通，位于法國魯瓦西地區，距巴黎東北 23 公里（14 英里），以二戰政治家戴高樂(lè )（1890-1970 年）的名字命名，其首字母縮寫(xiě)（CDG）用作 IATA 機場(chǎng)代碼。

戴高樂(lè )機場(chǎng)是法國航空的主要樞紐，也是其他傳統航空公司（星空聯(lián)盟、寰宇一家和天合聯(lián)盟）的目的地，也是 easyJet 和挪威大西洋航空的運營(yíng)基地。該機場(chǎng)由 ADP 集團（巴黎機場(chǎng)集團）以 Paris Aeroport 品牌運營(yíng)。

2022 年，機場(chǎng)共接待 57,474,033 名乘客，飛機起降 34,657 架次，因此，就乘客數量而言，它是世界第九繁忙的機場(chǎng)和歐洲第三繁忙的機場(chǎng)（僅次于伊斯坦布爾和希思羅機場(chǎng)）。戴高樂(lè )機場(chǎng)也是歐盟內最繁忙的機場(chǎng)。就貨運量而言，該機場(chǎng)是世界第十一繁忙的機場(chǎng)，也是歐洲最繁忙的機場(chǎng)，2019 年貨運量為 2,102,268 噸（2,069,066 長(cháng)噸；2,317,354 短噸）。它也是航空公司數量最多的機場(chǎng)，有超過(guò) 105 家航空公司在該機場(chǎng)運營(yíng)。

截至 2017 年，該機場(chǎng)提供飛往最多國家的直飛航班，并擁有世界上最多的航空公司。馬克·胡阿拉自 2018 年 2 月 12 日起擔任機場(chǎng)負責人。

位置

巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)占地 32.38 平方公里（12.50 平方英里）。機場(chǎng)區域（包括航站樓和跑道）橫跨三個(gè)省和六個(gè)市鎮：

• 塞納-馬恩?。篖e Mesnil-Amelot（2E 航站樓、S3 和 S4 衛星站以及 2F 航站樓）、Mauregard（1、3 號航站樓）和 Mitry-Mory（2G 航站樓）公社；
• 塞納-圣但尼?。篢remblay-en-France（2A、2B、2C、2D 和 Roissypole 航站樓）公社；
• Val-d'Oise?。篟oissy-en-France和epais-lès-Louvres公社。

選擇在巴黎市中心以外建造國際航空樞紐是因為機場(chǎng)搬遷或征用的可能性有限，而且未來(lái)可能進(jìn)一步擴建。

機場(chǎng)管理完全由 ADP 集團負責，該集團還管理奧利機場(chǎng)（位于巴黎南部）、布爾歇機場(chǎng)（位于戴高樂(lè )機場(chǎng)西南，現用于通用航空和巴黎航空展）、巴黎郊區的幾個(gè)小型機場(chǎng)以及全球其他機場(chǎng)的直接或間接管理。

歷史

發(fā)展

當時(shí)被稱(chēng)為巴黎北機場(chǎng)（巴黎北部機場(chǎng)）的規劃和建設階段始于 1966 年。1974 年 3 月 8 日，機場(chǎng)更名為戴高樂(lè )機場(chǎng)，并正式啟用。1 號航站樓采用前衛設計，是一座十層高的圓形建筑，周?chē)h(huán)繞著(zhù)七座衛星樓，每座衛星樓都有六個(gè)大門(mén)，陽(yáng)光可以通過(guò)小孔進(jìn)入。主要建筑師是保羅·安德魯，他還負責了接下來(lái)幾十年的擴建工程。

2 號航站樓于 1981 年開(kāi)放，1982 年 3 月在時(shí)任總統弗朗索瓦·密特朗的見(jiàn)證下正式落成。與 1 號航站樓不同，2 號航站樓采用傳統的線(xiàn)性布局，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，它逐漸演變?yōu)橐幌盗胁煌暮秸緲?，編號?2A 至 2G。

在將巴黎機場(chǎng)品牌引入其所有巴黎機場(chǎng)后，ADP 集團還宣布了戴高樂(lè )機場(chǎng)的重大變革：衛星 1 號航站樓以及 2B 和 2D 航站樓將合并。2E 航站樓 L 大廳下方安裝了新的行李自動(dòng)分揀系統和傳送帶，以加快運營(yíng)巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)樞紐的航空公司的行李運送時(shí)間。 CDG Express 是從巴黎直達戴高樂(lè )機場(chǎng)的特快列車(chē)，計劃于 2027 年初開(kāi)通。

企業(yè)形象

1975 年，機場(chǎng)啟用了 Frutiger 字體，并將其應用于整個(gè)建筑的標識上。最初名為 Roissy，后來(lái)以其設計師 Adrian Frutiger 的名字重新命名。

直到 2005 年，1 號航站樓的每一次廣播廣播之前都會(huì )響起一個(gè)獨特的鐘聲，綽號為“Indicatif Roissy”，由 Bernard Parmegiani 于 1971 年創(chuàng )作。在羅曼·波蘭斯基的電影《瘋狂》中可以聽(tīng)到這個(gè)鐘聲。該鐘聲正式被“Indicatif ADP”鐘聲取代。

2016 年 4 月 14 日，Groupe ADP 推出了 Connect 2020 企業(yè)戰略，商業(yè)品牌 Paris Aeroport 應用于所有巴黎機場(chǎng)，包括布爾歇機場(chǎng)。

航站樓

機場(chǎng)圖

1 號航站樓鳥(niǎo)瞰圖（翻新前）

2A 和 2B 航站樓的鳥(niǎo)瞰圖（翻新前）

戴高樂(lè )機場(chǎng)有三座航站樓：1 號航站樓是最古老的，位于 3 號航站樓對面；2 號航站樓位于另一側，有 7 座子航站樓（2A 至 2G）。2 號航站樓最初是專(zhuān)為法航建造的；此后，它進(jìn)行了大規模擴建，現在容納了其他航空公司。2A 至 2F 航站樓通過(guò)高架人行道相互連接，彼此相鄰。2G 航站樓是一座衛星樓，通過(guò)穿梭巴士連接。

3 號航站樓（以前稱(chēng)為“9 號航站樓”）接待包機和廉價(jià)航空公司。CDGVAL 輕軌穿梭巴士將 2 號航站樓與 1/3 號航站樓及其停車(chē)場(chǎng)連接起來(lái)。

疫情爆發(fā)前，戴高樂(lè )機場(chǎng)已將 1 號航站樓分配給所有星空聯(lián)盟成員，寰宇一家成員使用 2A 號航站樓，天合聯(lián)盟成員使用 2C、2E（洲際）、2D、2F 和 2G（歐洲航線(xiàn)）航站樓。疫情爆發(fā)后，分配情況多次發(fā)生變化。

如今，機場(chǎng)已將 1 號航站樓分配給星空聯(lián)盟航空公司，寰宇一家航空公司將 1 號航站樓用于飛往中東和亞洲的航線(xiàn)，將 2B 用于飛往美洲、非洲和歐洲（由于 2A 航站樓關(guān)閉），天合聯(lián)盟航空公司將 2E 航站樓用于國際航線(xiàn)，將 2F 航站樓用于申根航線(xiàn)。

1 號航站樓

第一航站樓由保羅·安德魯設計，以章魚(yú)的形象建造。它由一個(gè)圓形航站樓組成，里面設有值機柜臺和行李領(lǐng)取傳送帶等關(guān)鍵功能。七座設有登機口的衛星樓通過(guò)地下通道與中央大樓相連。

中央大樓中央有一個(gè)大天窗，每層樓都用于單一功能。一樓僅用于技術(shù)操作，不對外開(kāi)放。二樓設有商店和餐廳、CDGVAL 航站樓間穿梭火車(chē)站臺（用于 2 號航站樓和前往巴黎市中心的火車(chē)）和最近翻新的登機柜臺。不過(guò)，大多數登機柜臺都位于三樓，這里還有出租車(chē)站、公交車(chē)站和專(zhuān)用接送車(chē)。持有效登機牌的離境旅客可以前往四樓，那里設有免稅商店和邊境檢查站，可前往登機口。五樓設有到達旅客的行李領(lǐng)取傳送帶。所有四層樓均設有指定停車(chē)區和航空公司辦公室。

三樓、四樓和五樓之間的通道由穿過(guò)大樓中心的一系列自動(dòng)扶梯提供。這些自動(dòng)扶梯懸掛在中央庭院上方。每部自動(dòng)扶梯都覆蓋有透明管，以抵御各種天氣條件。這些自動(dòng)扶梯經(jīng)常用于電影拍攝（例如《Ariel Zeitoun 的最后一幫》）。Alan Parsons Project 專(zhuān)輯《I Robot》的封面上就有這些自動(dòng)扶梯。

1 號航站樓于 2020 年 3 月因 COVID-19 疫情而關(guān)閉。ADP 利用這段時(shí)間進(jìn)行了 2.5 億歐元的翻新。翻新工程于 2023 年完工，包括建造一座連接 1、2 和 3 號衛星的新樞紐大樓，以及對航站樓中央主體進(jìn)行現代化改造。翻新后的航站樓的各種設計細節都向 Andreu 原始設計的圓形造型致敬。升級后的 2 號航站樓還設有一個(gè)由法國設計師 Maxime Liautard 和 Hugo Toro 設計的新候機室，反映了巴黎小酒館的氛圍。

所有星空聯(lián)盟航空公司均使用 1 號航站樓。其他使用 1 號航站樓的航空公司包括寰宇一家的航空公司國泰航空、卡塔爾航空和斯里蘭卡航空，以及非聯(lián)盟航空公司愛(ài)爾蘭航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、歐洲之翼航空、冰島航空、科威特航空和阿曼航空。

2 號航站樓

2 號航站樓分布在 7 個(gè)子航站樓：2A 至 2G。2A 至 2F 航站樓通過(guò)航站樓間走道連接，但 2G 航站樓是一座距離 800 米（0.5 英里）的衛星樓。只有從 1 號航站樓、2A 至 2F 和 3 號航站樓乘坐穿梭巴士才能到達 2G 航站樓。CDGVAL 航站樓間穿梭列車(chē)、巴黎 RER 區域快車(chē)和高速 TGV 鐵路站、戴高樂(lè )機場(chǎng) 2 TGV 位于 2 號航站樓綜合樓內，位于 2C 和 2E（一側）或 2D 和 2F（另一側）之間。

2F 航站樓用于拍攝 U2 歌曲“Beautiful Day”的音樂(lè )視頻。樂(lè )隊還在 2F 航站樓內拍攝了他們 2000 年專(zhuān)輯《All That You Can't Leave Behind》的專(zhuān)輯封面。

2B 和 2D 航站樓由寰宇一家聯(lián)盟的大多數航空公司使用，但寰宇一家飛往亞洲和中東的長(cháng)途航空公司、法國海外航空公司奧斯特拉爾航空和塔希提島航空以及所有其他不在 1 號航站樓運營(yíng)的非天合聯(lián)盟短途和中程航空公司除外。天合聯(lián)盟航空公司捷克航空也使用此航站樓。

2E 和 2F 航站樓專(zhuān)供法航及其天合聯(lián)盟合作伙伴使用，捷克航空（2D 航站樓）和沙特阿拉伯航空（1 號航站樓）。其他幾家航空公司也使用 2E 航站樓，包括寰宇一家航空公司日本航空和非聯(lián)盟航空公司毛里求斯航空、中國南方航空、海灣航空、智利 LATAM 航空和西捷航空。

2E 航站樓倒塌

2004 年 6 月，2E 航站樓倒塌

2 號航站樓各大廳地圖

2004 年 5 月 23 日，2E 航站樓啟用后不久，其部分建筑在 E50 登機口附近倒塌，造成 4 人死亡。據報道，死者中有 2 人是中國公民，1 人是捷克人，1 人是黎巴嫩人。倒塌事件還造成 3 人受傷。2E 航站樓在建設過(guò)程中出現一些延誤，于 2003 年啟用，由 Paul Andreu 設計。隨后開(kāi)始了行政和司法調查。Andreu 還設計了迪拜國際機場(chǎng)的 3 號航站樓，該航站樓于 2004 年 9 月 28 日在建設過(guò)程中倒塌。

事故發(fā)生之前，ADP 計劃在 2005 年進(jìn)行首次公開(kāi)募股，新航站樓將成為吸引投資者的主要吸引力。夏季開(kāi)始前航站樓的部分倒塌和無(wú)限期關(guān)閉嚴重損害了機場(chǎng)的商業(yè)計劃。

2005 年 2 月，行政調查結果公布。專(zhuān)家指出，倒塌并非單一原因，而是多方面原因造成的，設計幾乎沒(méi)有安全余地。調查發(fā)現，混凝土拱形屋頂不夠堅固，被金屬柱刺穿，一些開(kāi)口削弱了結構。接近調查的消息人士還透露，整個(gè)建筑鏈都盡可能接近極限，以降低成本。保羅·安德魯譴責建筑公司沒(méi)有正確準備鋼筋混凝土。

2005 年 3 月 17 日，ADP 決定拆除并重建 2E 航站樓（“碼頭”）的整個(gè)部分，其中一部分已經(jīng)倒塌，耗資約 1 億歐元。重建用更傳統的鋼和玻璃結構取代了碼頭的創(chuàng )新混凝土管式結構。在重建期間，在航站樓附近建造了兩個(gè)臨時(shí)候機室，復制了倒塌前 2E 航站樓的容量。該航站樓于 2008 年 3 月 30 日全面重新開(kāi)放。

2G 航站樓

2 號航站樓，原顯示屏

戴高樂(lè )機場(chǎng) 2F 航站樓停放著(zhù)法航飛機。

2G 航站樓于 2008 年啟用，專(zhuān)供法航和 HOP! 區域航班及其附屬公司使用。該航站樓位于所有航站樓的東側，只能乘坐穿梭巴士到達。2G 航站樓供在申根區飛行的乘客使用（因此沒(méi)有護照檢查），處理法航區域和歐洲交通，并為小容量飛機（最多 150 名乘客）提供比目前更快的周轉時(shí)間，使它們能夠停在靠近新航站樓的地方，乘客主要乘坐巴士或步行登機。一條名為“navette orange”的巴士線(xiàn)路將安全檢查區內的 2G 航站樓與 2E 和 2F 航站樓連接起來(lái)。轉乘其他航站樓的乘客如果不需要領(lǐng)取行李，則需要繼續乘坐安全檢查區內的其他巴士班車(chē)。

2E 航站樓 L 大廳（衛星 3 號）

2E 和 2F 航站樓東側 750 米（2,460 英尺）長(cháng)的衛星 3 號（或 S3）竣工，為大容量客機（特別是空客 A380）提供了更多登機通道。2E 和 2F 航站樓現有的基礎設施可提供值機和行李處理服務(wù)。衛星 3 號于 2007 年 6 月 27 日部分啟用，并于 2007 年 9 月全面投入運營(yíng)。它現在對應于 2E 航站樓的 L 登機口。

2E 航站樓 M 大廳（衛星 4 號）

衛星 S4 號毗鄰 S3 號和 2E 航站樓的一部分，于 2012 年 6 月 28 日正式啟用。它現在對應于 2E 航站樓的 M 登機口。它專(zhuān)用于長(cháng)途航班，可同時(shí)處理 16 架飛機，預計每年可容納 780 萬(wàn)名乘客。 2B 航站樓的啟用促使所有天合聯(lián)盟航空公司遷至 2E 航站樓（供國際航空公司使用）、2F 航站樓（供申根歐洲航空公司使用）和 2G 航站樓。

近期航站樓重新分配

法航已將之前位于 2C 航站樓的所有運營(yíng)業(yè)務(wù)遷至 2E 航站樓。2012 年 10 月，2F 航站樓關(guān)閉其國際運營(yíng)業(yè)務(wù)，并完全成為申根航站樓，允許之前在 2D 航站樓運營(yíng)的所有法航航班遷至 2F 航站樓。

此外，2013 年 4 月，2B 航站樓關(guān)閉進(jìn)行全面翻新（所有航空公司遷至 2D 航站樓），并進(jìn)行了升級，包括增加完全專(zhuān)用于抵達的二樓。 2B 航站樓于 2021 年 6 月 2 日重新開(kāi)放。包括漢莎航空集團、愛(ài)琴航空、易捷航空、冰島航空、波蘭航空、挪威航空快線(xiàn)、Play、摩洛哥皇家航空和北歐航空在內的航空公司開(kāi)始在 2B 航站樓運營(yíng)，直到 2022 年 12 月 2 日，除易捷航空和摩洛哥皇家航空外的航空公司將遷回 1 號航站樓。低成本航空公司易捷航空有意成為 2B 的唯一航空公司。為了方便轉機，2012 年 3 月在 2A 和 2C 之間開(kāi)設了一個(gè)新登機區。它允許在一個(gè)區域處理所有安全和護照檢查，提供許多新的購物機會(huì )以及新的航空公司休息室，并放寬 2A 和 2C 之間的轉機限制。2D 航站樓在疫情期間關(guān)閉，并進(jìn)行了同樣的升級，包括增加一層樓。2D 航站樓于 2023 年 4 月 18 日重新開(kāi)放，一些航空公司已將業(yè)務(wù)轉移到該航站樓。

2A 和 2C 航站樓因行李改造系統關(guān)閉 18 個(gè)月（所有航空公司將遷至 1 號航站樓或 2B 航站樓）。

3 號航站樓

3 號航站樓距離 1 號航站樓 1 公里（0.62 英里）。它由一棟用于到達和離開(kāi)的單獨建筑組成。1 號航站樓和 3 號航站樓之間的步行距離為 3 公里（1.9 英里）；但是，RER 和 CDGVAL 列車(chē)的火車(chē)站（名為“CDG 機場(chǎng) 1 號航站樓”）距離這里僅 300 米（980 英尺）。3 號航站樓沒(méi)有建造登機口，所有乘客都乘坐機場(chǎng)巴士前往停機位。

COVID-19 疫情期間的航站樓使用情況

疫情期間，機場(chǎng)的服務(wù)大幅減少。2020 年 3 月 30 日，機場(chǎng)宣布將暫時(shí)關(guān)閉 1 號和 3 號航站樓，將所有剩余航班轉移到 2 號航站樓。2D 航站樓在疫情期間也關(guān)閉，只有 2A、2C、2E、2F 和 2G 航站樓開(kāi)放。疫情開(kāi)始時(shí)，航空公司按聯(lián)盟分組：星空聯(lián)盟航空公司在 2A 航站樓運營(yíng)，加拿大航空和埃塞俄比亞航空在疫情前也在該航站樓運營(yíng)；寰宇一家航空公司將運營(yíng)轉移到 2C 航站樓；天合聯(lián)盟航空公司在 2E 和 2F 航站樓運營(yíng)。2020 年 12 月至 2021 年 6 月期間，僅開(kāi)放了 2E 和 2F 航站樓，非申根航班在 2E 航站樓運營(yíng)，申根航班在 2F 航站樓運營(yíng)。2B 航站樓于 2021 年 6 月 2 日重新開(kāi)放，一些航空公司被轉移到該航站樓。2A、2C 和 2D 航站樓隨后重新開(kāi)放，以騰出更多空間。 2021 年 6 月至 2022 年 12 月期間，星空聯(lián)盟航空公司在 2A（非申根）和 2B（申根）航站樓運營(yíng)，寰宇一家航空公司在 2C（非申根）和 2D（申根）航站樓運營(yíng)，天合聯(lián)盟航空公司在 2E（非申根）、2F 和 2G（均為申根）航站樓運營(yíng)。但是，由于 2A 航站樓的容量限制，星空聯(lián)盟航空公司飛往亞洲的航班（新加坡航空除外，新加坡航空在 2A 航站樓運營(yíng)）在 2E 航站樓運營(yíng)。3 號航站樓于 2022 年 5 月 3 日重新開(kāi)放，供所有包機和低成本航空公司使用。1 號航站樓當時(shí)仍關(guān)閉進(jìn)行翻新。它于 2022 年 12 月 1 日重新開(kāi)放，以減少 2 號航站樓的客流量。

取消 4 號航站樓項目

新航站樓 4 號航站樓的計劃于 2014 年首次公布。新航站樓預計耗資 90 億歐元，將于 2025 年左右建成，屆時(shí)戴高樂(lè )機場(chǎng)的最大容量將達到 8000 萬(wàn)人次。建成后，新航站樓每年將能夠容納 3000-4000 萬(wàn)名乘客，很可能建在 2E 航站樓以北。然而，由于 COVID-19 疫情導致客流量減少以及新的環(huán)境法規使該項目不可行，4 號航站樓提案于 2021 年被取消。環(huán)保組織稱(chēng)贊該項目的取消是“偉大的勝利”。

Roissypole

Roissypole 是一個(gè)綜合體，由戴高樂(lè )機場(chǎng)內的辦公樓、購物區、酒店、公交車(chē)和 RER B 站組成。該綜合大樓包括法航總部、大陸廣場(chǎng)、巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)希爾頓酒店和 Le Dome 大樓。Le Dome 包括法航子公司法航咨詢(xún)公司的總部。大陸廣場(chǎng)設有法航子公司 Servair 的總部和法航疫苗接種中心。

航空公司和目的地

乘客

航空公司	目的地
Aegean Airlines	Athens Seasonal: Heraklion, Thessaloniki
Aer Lingus	Dublin, Shannon
Aeromexico	Mexico City
Air Algerie	Algiers, Annaba, Bejaia, Biskra, Chlef, Constantine, Oran Seasonal: El Oued, Tlemcen
Air Arabia	Fès, Rabat, Tangier
Air Austral	Saint-Denis de la Reunion Seasonal: Dzaoudzi
airBaltic	Riga, Tallinn, Vilnius
Air Cairo	Seasonal: Luxor
Air Canada	Montreal–Trudeau, Toronto–Pearson
Air China	Beijing–Capital
Air Corsica	Seasonal: Bastia
Air France	Abidjan, Abu Dhabi, Abuja, Accra, Algiers, Amsterdam, Antananarivo, Athens, Atlanta, Bamako, Bangalore, Bangkok–Suvarnabhumi, Bangui, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beijing–Capital, Beirut, Bergen, Berlin, Biarritz, Bilbao, Billund, Birmingham, Bogota, Bologna, Bordeaux, Boston, Brazzaville, Brest, Bucharest–Otopeni, Budapest, Buenos Aires–Ezeiza, Cairo, Calvi, Cancun, Casablanca, Cayenne, Chicago–O'Hare, Clermont-Ferrand, Conakry, Copenhagen, Cotonou, Dakar–Diass, Dallas/Fort Worth, Dar es Salaam, Delhi, Denver, Detroit, Djibouti, Douala, Dubai–International, Dublin, Dusseldorf, Edinburgh, Florence, Fortaleza, Fort-de-France, Frankfurt, Geneva, Gothenburg, Hamburg, Hannover, Havana, Helsinki, Ho Chi Minh City, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Istanbul, Johannesburg–O. R. Tambo, Kinshasa–N'djili, Krakow, Lagos, Libreville, Lima, Lisbon, Ljubljana, Lome, London–Heathrow, Los Angeles, Luanda, Lyon, Madrid, Malabo, Malaga, Manchester, Marrakesh, Marseille, Mauritius, Mexico City, Miami, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Montpellier, Montreal–Trudeau, Mumbai, Munich, Nairobi–Jomo Kenyatta, Nantes, Naples, N'Djamena, Newark, Newcastle upon Tyne, New York–JFK, Niamey, Nice, Nouakchott, Nuremberg, Oran, Osaka–Kansai, Oslo, Ottawa, Ouagadougou, Panama City–Tocumen, Papeete, Pau, Phoenix–Sky Harbor, Pointe-Noire, Porto, Prague, Rabat, Raleigh/Durham, Rennes, Rio de Janeiro–Gale?o, Rome–Fiumicino, Saint-Denis de la Reunion, Salvador da Bahia (begins 28 October 2024), San Francisco, San Jose (CR), Santiago de Chile, S?o Paulo–Guarulhos, Seattle/Tacoma, Seoul–Incheon, Seville, Shanghai–Pudong, Singapore, Sint Maarten, Stockholm–Arlanda, Stuttgart, Tbilisi, Tel Aviv, Tenerife–South, Tokyo–Haneda, Tokyo–Narita, Toronto–Pearson, Toulouse, Troms?, Tunis, Turin, Valencia, Vancouver, Venice, Vienna, Warsaw–Chopin, Washington–Dulles, Yaounde, Yerevan, Zagreb, Zanzibar, Zurich Seasonal: Ajaccio, Bari, Bastia, Cagliari, Cape Town, Catania, Corfu, Cork, Djerba, Dubrovnik, Faro, Figari, Gran Canaria, Harstad/Narvik (begins 15 June 2024), Heraklion, Ibiza, Innsbruck, Kalamata (begins 6 July 2024), Kiruna (begins 21 December 2024), Kittil?, Male, Malta, Minneapolis/St. Paul, Mykonos, Olbia, Palermo, Palma de Mallorca, Quebec City, Rhodes, Rovaniemi, Salzburg, Santorini, Sofia, Split, Tirana, Verona
Air India	Delhi
Air Madagascar	Antananarivo
Air Mauritius	Mauritius
Air Montenegro	Podgorica
Air Nostrum	Seasonal charter: Palma de Mallorca
Air Saint-Pierre	Seasonal: Saint-Pierre
Air Senegal	Dakar–Diass
Air Serbia	Belgrade
Air Tahiti Nui	Los Angeles, Papeete, Seattle/Tacoma
Air Transat	Montreal–Trudeau, Quebec City Seasonal: Toronto–Pearson
AJet	Ankara, Istanbul–Sabiha Gokcen
All Nippon Airways	Tokyo–Haneda
American Airlines	Dallas/Fort Worth, New York–JFK, Philadelphia Seasonal: Charlotte, Chicago–O'Hare, Miami
Animawings	Bucharest–Otopeni (begins 15 September 2024)
Arkia	Seasonal: Tel Aviv
Asiana Airlines	Seoul–Incheon
ASL Airlines France	Algiers, Pau, Tel Aviv Seasonal: Calvi, Chlef, Djerba, Oujda
Atlantic Airways	Seasonal: Vagar
Aurigny	Guernsey
Austrian Airlines	Vienna
Avianca	Bogota (resumes 3 July 2024)
Azerbaijan Airlines	Baku
Azores Airlines	Seasonal: Ponta Delgada
British Airways	London–Heathrow
Brussels Airlines	Brussels
Bulgaria Air	Sofia Seasonal: Varna (begins 16 June 2024)
Cabo Verde Airlines	Praia, Sal, S?o Vicente
Cathay Pacific	Hong Kong
China Eastern Airlines	Shanghai–Pudong
China Southern Airlines	Guangzhou
Corendon Airlines	Seasonal: Antalya, ?zmir
Croatia Airlines	Zagreb Seasonal: Dubrovnik, Split
Cyprus Airways	Larnaca
Czech Airlines	Prague
Delta Air Lines	Atlanta, Boston, Cincinnati, Detroit, Los Angeles, Minneapolis/St. Paul, New York–JFK, Salt Lake City, Seattle/Tacoma
Eastern Airways	East Midlands, Southampton
easyJet	Barcelona, Belfast–International, Bergamo, Berlin, Biarritz, Birmingham, Bristol, Catania, Copenhagen, Edinburgh, Faro, Fuerteventura (begins 2 November 2024), Funchal, Glasgow, Hurghada, Krakow, Lanzarote, Larnaca, Lisbon, Liverpool, London–Gatwick, London–Luton, London–Southend, Madrid, Malaga, Manchester, Marrakesh, Milan–Linate, Milan–Malpensa, Newcastle upon Tyne (begins 27 October 2024), Nice, Oslo (begins 28 October 2024), Palermo, Pisa, Porto, Rabat, Tel Aviv (resumes 1 November 2024), Venice Seasonal: Agadir, Ajaccio, Bari, Bastia, Calvi, Corfu, Figari, Heraklion, Ibiza (begins 29 June 2024), Menorca, Mykonos, Naples, Olbia, Palma de Mallorca, Pula, Split, Tenerife–South, Toulon, Troms? (begins 28 November 2024) Troms? (begins 4 December 2024)
Egyptair	Cairo Seasonal: Luxor
El Al	Tel Aviv
Emirates	Dubai–International
Ethiopian Airlines	Addis Ababa
Etihad Airways	Abu Dhabi
Eurowings	Hamburg
EVA Air	Taipei–Taoyuan
Finnair	Helsinki
FlyOne	Seasonal: ChiSinau, Yerevan
Georgian Airways	Tbilisi
Gulf Air	Bahrain
Hainan Airlines	Chongqing, Shenzhen
Iberia Express	Madrid
Icelandair	Reykjavik–Keflavik
Iran Air	Tehran–Imam Khomeini
ITA Airways	Milan–Linate, Rome–Fiumicino
Japan Airlines	Tokyo–Haneda
Jet2.com	Leeds/Bradford
JetBlue	Boston, New York–JFK
Kenya Airways	Nairobi–Jomo Kenyatta
KLM	Amsterdam
KM Malta Airlines	Malta
Korean Air	Seoul–Incheon
Kuwait Airways	Kuwait City
LATAM Brasil	S?o Paulo–Guarulhos
LOT Polish Airlines	Warsaw–Chopin, Warsaw–Radom
Lufthansa	Frankfurt, Munich
Luxair	Luxembourg
Middle East Airlines	Beirut
Norse Atlantic Airways	New York–JFK Seasonal: Los Angeles
Norwegian Air Shuttle	Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda Seasonal: Bergen, Stavanger, Troms?
Nouvelair	Monastir Seasonal: Sfax
Oman Air	Muscat
Pegasus Airlines	Ankara, Istanbul–Sabiha Gokcen
Play	Reykjavik–Keflavik
Qantas	Perth (resumes 12 July 2024), Sydney (begins 12 July 2024)
Qatar Airways	Doha
Royal Air Maroc	Casablanca, Marrakesh Seasonal: Oujda
Royal Jordanian	Amman–Queen Alia
RwandAir	Kigali
Saudia	Jeddah, Riyadh Seasonal: Al Ula
Scandinavian Airlines	Copenhagen, Oslo, Stockholm–Arlanda
Singapore Airlines	Singapore
Sky Express	Athens Seasonal: Heraklion, Rhodes
SriLankan Airlines	Colombo–Bandaranaike
SunExpress	Ankara, Antalya, ?zmir Seasonal: Bodrum
Swiss International Air Lines	Zurich
TAROM	Bucharest–Otopeni
Thai Airways International	Bangkok–Suvarnabhumi
Tunisair	Djerba, Monastir, Tozeur
Turkish Airlines	Istanbul
Tus Airways	Seasonal: Larnaca
United Airlines	Chicago–O'Hare, Newark, San Francisco, Washington–Dulles
Uzbekistan Airways	Tashkent, Urgench
Vietnam Airlines	Hanoi, Ho Chi Minh City
Vistara	Delhi, Mumbai
Vueling	Barcelona, Bilbao, Gran Canaria, Santiago de Compostela, Seville Seasonal: Rome–Fiumicino
WestJet	Calgary
XiamenAir	Xiamen

貨運

航空公司	目的地
AirBridgeCargo	Moscow–Sheremetyevo (suspended)
Air France Cargo	Bangalore, Chicago–O'Hare, Dublin, Glasgow–Prestwick, Guadalajara, Hong Kong, Houston–Intercontinental, Tokyo–Narita
ASL Airlines France	Hannover, Istanbul, Katowice, Kyiv–Boryspil, Leipzig/Halle, Marseille, Toulouse
Cathay Cargo	Hong Kong
Central Airlines	Shenzhen, Tianjin, Xiamen
China Cargo Airlines	Shanghai–Pudong
CMA CGM Air Cargo	Abu Dhabi, Baku, Guangzhou, Hong Kong, Mumbai, Shanghai-Pudong
DHL Aviation	Casablanca, Cincinnati, Leipzig/Halle, London–Heathrow
Emirates SkyCargo	Dubai–Al Maktoum
FedEx Express	Amsterdam, Athens, Barcelona, Basel/Mulhouse, Beijing–Capital, Cologne/Bonn, Copenhagen, Delhi, Dubai–International, Edinburgh, Guangzhou, Helsinki, Hong Kong, Indianapolis, Istanbul, London–Stansted, Madrid, Manchester, Memphis, Milan–Malpensa, Mumbai, Munich, Newark, Osaka–Kansai, Singapore, Stockholm–Arlanda, Teesside, Tel Aviv, Tokyo–Narita, Vienna
FedEx Feeder	Berlin, Frankfurt, Hamburg, Hanover, Lyon, Newcastle upon Tyne, Nice, Prague, Rome–Fiumicino, Shannon, Stuttgart, Toulouse, Warsaw–Chopin
Geo-Sky	Turkmenabat
Korean Air Cargo	Seoul–Incheon
MNG Airlines	Cologne/Bonn, Istanbul
Turkish Cargo	Istanbul
UPS Airlines	Cologne/Bonn, Louisville, Philadelphia

地面交通

2 號航站樓，CDGVAL 站

2E 航站樓，LISA 站

戴高樂(lè )機場(chǎng) 2 TGV RER 站

戴高樂(lè )機場(chǎng) 2 號高速列車(chē)火車(chē)站

CDGVAL

機場(chǎng)航站樓配備免費自動(dòng)穿梭鐵路系統，由兩條線(xiàn)路（CDGVAL 和 LISA）組成。

CDGVAL（戴高樂(lè )輕型自動(dòng)車(chē)）連接 1 號航站樓、停車(chē)場(chǎng) PR、戴高樂(lè )機場(chǎng) 1 號 RER 站（位于 Roissypole 內，靠近 3 號航站樓）、停車(chē)場(chǎng) PX 以及位于 2C、2D、2E 和 2F 航站樓之間的戴高樂(lè )機場(chǎng) 2 號高速列車(chē)和 RER 站

LISA（衛星航站樓內部連接）連接 2E 航站樓和衛星航站樓 S3（L 登機口）和衛星航站樓 S4（M 登機口）。

RER

戴高樂(lè )機場(chǎng)通過(guò) RER B 線(xiàn)與巴黎市中心相連，RER B 線(xiàn)是一條混合型郊區通勤和快速交通線(xiàn)路。該服務(wù)在機場(chǎng)內設有兩個(gè)車(chē)站：

• 戴高樂(lè )機場(chǎng) 1 號站，位于 Roissypole 內，緊鄰 3 號航站樓。該站通過(guò) CDGVAL 連接提供最快捷的 1 號航站樓交通。
• 戴高樂(lè )機場(chǎng) 2 號 TGV 站，位于 2C、2D、2E 和 2F 航站樓之間。

在大多數時(shí)間，戴高樂(lè )機場(chǎng)和巴黎之間的 RER B 線(xiàn)有兩種服務(wù)：

• 每小時(shí) 4 趟列車(chē)，在戴高樂(lè )機場(chǎng)和圣雷米萊謝夫勒斯之間?？?
• 每小時(shí) 4 趟列車(chē)，在戴高樂(lè )機場(chǎng)、歐奈蘇布瓦和巴黎北站之間提供直達特快服務(wù)，然后在所有站點(diǎn)?？狂R西-帕萊索

RER B 線(xiàn)歷來(lái)都存在速度緩慢和擁擠的問(wèn)題，因此法國當局正在建設 CDG Express，這是一條從戴高樂(lè )機場(chǎng)到巴黎東站（巴黎北站旁邊）的直達列車(chē)服務(wù)，從 2027 年開(kāi)始。不過(guò)，它將與 RER B 線(xiàn)共享相同的軌道，并且頻率較低，因此總體旅行時(shí)間相似。

TGV

2 號航站樓包括 LGV Interconnexion Est 線(xiàn)上的 TGV 站。 TGV inOui、Ouigo 和 Thalys 高速列車(chē)從該站運營(yíng)，為法國各地的車(chē)站以及比利時(shí)和荷蘭的車(chē)站提供服務(wù)。

巴士

• Roissybus 提供巴黎地鐵歌劇院站和戴高樂(lè )機場(chǎng)之間的直達快車(chē)服務(wù)，?？克泻秸緲牵?G 除外）。
• “Magical Shuttle” 提供巴黎迪士尼樂(lè )園和戴高樂(lè )機場(chǎng)之間的直達快車(chē)服務(wù)，?？?1 號航站樓和 2E/2F 航站樓。
• RATP 350 路公交車(chē)提供巴黎東站/北站和戴高樂(lè )機場(chǎng)、所有航站樓（2G 除外）以及機場(chǎng)其他區域之間的本地（全站）服務(wù)。
• RATP 351 路公交車(chē)提供巴黎 Nation 站、Gallieni 站、所有航站樓（2G 除外）以及機場(chǎng)其他區域之間的本地服務(wù)。
• Noctilien 路線(xiàn) N140 和 N143 在夜間提供巴黎東站/北站和戴高樂(lè )機場(chǎng)、所有航站樓（2G 除外）以及機場(chǎng)其他區域之間的本地服務(wù)。

長(cháng)途巴士

BlaBlaBus 和 Flixbus 均提供從位于 Aeroport Charles de Gaulle 1 RER 站外的巴士站前往國際和國內目的地的服務(wù)。

汽車(chē)

戴高樂(lè )機場(chǎng)直接連接到連接巴黎和里爾的 A1 高速公路。

備選機場(chǎng)

為巴黎服務(wù)的另外兩個(gè)機場(chǎng)是奧利機場(chǎng)（位于巴黎南部，是巴黎的另一個(gè)主要機場(chǎng)）和巴黎布爾歇機場(chǎng)（位于巴黎東北偏北，用于通用航空和私人飛機）。

幾家廉價(jià)航空公司還宣傳博韋-蒂勒機場(chǎng)和沙隆瓦特里機場(chǎng)，分別距離巴黎市區 85 公里（53 英里）和 165 公里（103 英里），作為巴黎-博韋和巴黎-瓦特里為“巴黎”提供服務(wù)。博韋機場(chǎng)沒(méi)有鐵路連接，但每天有 15 趟班車(chē)前往巴黎市中心。

事故和事件

• 1993 年 1 月 6 日，漢莎航空 5634 號航班從不來(lái)梅飛往巴黎，該航班隸屬于漢莎航空城際航線(xiàn)，使用 Contact Air Dash 8-300（注冊號為 D-BEAT），在距離戴高樂(lè )機場(chǎng)跑道 1,800 米（5,900 英尺）處墜毀，機上 23 名乘客中有 4 人遇難。四名機組人員幸存。事故發(fā)生前，飛行員不得不放棄最后進(jìn)近，因為跑道已經(jīng)關(guān)閉：緊隨其后的是一架大韓航空波音 747 飛機，在著(zhù)陸時(shí)爆胎。
• 2000 年 7 月 25 日，一架法航協(xié)和式 4590 號航班從戴高樂(lè )機場(chǎng)飛往紐約約翰肯尼迪國際機場(chǎng)，墜毀在戈內斯的 Les Relais Bleus 酒店，機上所有乘客和地面上的 4 人全部遇難。調查結果顯示，飛機起飛滑跑時(shí)輪胎爆裂，原因是跑道上的金屬條與一架麥克唐納道格拉斯 DC-10-30 飛機（即大陸航空 55 號航班）分離，該飛機起飛前不久起飛，導致油箱破裂，發(fā)動(dòng)機故障和其他損壞。協(xié)和式飛機當時(shí)正在為一家德國旅游公司進(jìn)行包機飛行。
• 2001 年 5 月 25 日，一架載有貨物的 Short SH36（即 Streamline 200 號航班）飛往英國盧頓，在跑道上與 Air Liberte 8807 號航班（一架 MD-83 噴氣式飛機）相撞。SH36 的副駕駛因 MD-83 的翼尖撞破他所在的一側駕駛艙而喪生。機長(cháng)受輕傷，機上其他所有人都幸存。

戴高樂(lè )機場(chǎng)乘客總數。參見(jiàn) Wikidata 查詢(xún)。

CDG 提供服務(wù)的國家

下表顯示乘客總數。

Year	Passengers
2023	67,421,316 (+17.3%)
2022	57,474,033 (+119.4%)
2021	26,196,575 (+17.7%)
2020	22,257,469 (?70.8%)
2019	76,150,007 (+5.4%)
2018	72,229,723 (+4%)
2017	69,471,442 (+5.4%)
2016	65,933,145 (+0.3%)
2015	65,766,986 (+3.1%)
2014	63,813,756 (+2.8%)
2013	62,052,917 (+0.7%)
2012	61,611,934 (+1%)
2011	60,970,551 (+4.8%)
2010	58,167,062 (+0.5%)
2009	57,906,866 (?4.3%)
2008	60,874,681 (+1.5%)

從巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)出發(fā)的最繁忙的國內航線(xiàn)（2020 年）

Rank	Airport	Departing passengers	Change %
1	Nice–Cote d'Azur	374,820	33.6
2	Toulouse–Blagnac	262,822	47.6
3	Marseille–Provence	198,312	41.7
4	Bordeaux–Merignac	148,430	55.0
5	Reunion–Roland Garros	129,135	31.8
6	Montpellier–Mediterranee	107,829	49.4
7	Lyon–Saint–Exupery	102,055	63.5
8	Nantes–Atlantique	91,057	60.6
9	Brest–Bretagne	67,546	48.9
10	Biarritz–Pays Basque	59,024	55.7

從巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)出發(fā)的最繁忙的歐洲航線(xiàn)（2020 年）

Rank	Airport	Departing passengers	Change %
1	Amsterdam	242,828	61.0
2	London–Heathrow	186,597	70.5
3	Rome–Fiumicino	174,089	73.3
4	Barcelona–El Prat	174,088	75.3
5	Istanbul	151,645	59.0
6	Frankfurt	151,374	72.4
7	Lisbon	148,383	57.1
8	Madrid–Barajas	146,822	73.8
9	Milan-Malpensa	143,117	76.6
10	Athens	113,546	60.5

從巴黎戴高樂(lè )機場(chǎng)出發(fā)最繁忙的洲際航線(xiàn)（2020 年）

Rank	Airport	Departing passengers	Change %
1	Dubai–International	208,847	64.4
2	Montreal–Trudeau	176,719	71.7
3	New York–JFK	167,430	79.5
4	Doha	116,097	68.2
5	Dakar	109,803	48.9
6	Tunis	105,392	57.1
7	Atlanta	105,000	75.0
8	Algiers	98,603	76.8
9	Los Angeles	95,538	82.0
10	Casablanca	94,622	66.3