ROTTERDAM

韓國總統出席全球最大集裝箱船-24000TEU命名交付儀式

4月23日，韓國最大的船公司HMM舉行24,000TEU集裝箱船命名儀式。此次命名儀式在大宇造船Okpo船廠(chǎng)舉行。
鹿特丹港2020年第一季度吞吐量同比下降9.3％

鹿特丹港（Rotterdam）2020年第一季度的吞吐量為1.124億噸，比去年同期下降9.3％。然而應該指出的是，鹿特丹港2019年第一季度的集裝箱、LNG和生物燃料的吞吐量曾創(chuàng )歷史新高。
疫情影響下全球多地碼頭瀕臨癱瘓

當中國經(jīng)濟逐步恢復正常，而美國和歐洲國家尚未進(jìn)入限制狀態(tài)這一短暫時(shí)期內，這些地區的零售商訂購了大量商品。目前，上述商品已經(jīng)抵達荷蘭鹿特丹港（Rotterdam）、比利時(shí)安特衛普港（Antwerp）、德國漢堡港（Hamburg）、美西的洛杉磯港（LOS ANGELES）等待提取。然而，疫情急轉直下，全球感染新冠肺炎病毒人數超過(guò)200萬(wàn)，美國也表示延長(cháng)防疫措施時(shí)限至4月30日。
安特衛普港2020年一季度貨運總量逆勢增長(cháng)了4%

冠狀病毒傳播嚴重影響了鹿特丹港（Rotterdam），該港口報告第一季度吞吐量與去年同期相比下降了9.3%。但看安特衛普港（Antwerp）的統計數據相比，著(zhù)實(shí)讓人吃驚。目前來(lái)看，Anwerp港口的統計數據似乎還在經(jīng)受著(zhù)covid19危機的考驗。2020年第一季度，安特衛普的貨運總量增長(cháng)了4%。
歐洲最大集裝箱樞紐鹿特丹港預計今年吞吐量將大量下降

據有關(guān)獲悉，歐洲最大的集裝箱樞紐鹿特丹港（Rotterdam）預計，由于新型冠狀病毒的爆發(fā)以及全球貿易的下降，其2020年全年收入將受到顯著(zhù)影響，全年的集裝箱吞吐量將大幅下降。
應對疫情鹿特丹港發(fā)布船舶進(jìn)出港口規則

為了應對新冠病毒疫情的爆發(fā)，鹿特丹港（Rotterdam）加強了港區船舶的監管規定。這些規則適用于進(jìn)出港口的船舶。
集裝箱班輪3月準班率逆勢回升

今年3月，全球9條主干航線(xiàn)綜合準班率為61.89%，較2月份增加5.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，到離港準班率57.03%，增加4.67個(gè)百分點(diǎn)；收發(fā)貨準班率66.74%，增加5.53個(gè)百分點(diǎn)。3月份準班率實(shí)現逆勢回升。
鹿特丹港暫未受疫情影響掛靠船舶照常運營(yíng)

新冠病毒疫情目前似乎并未對掛靠鹿特丹港（Rotterdam）的遠洋和內河船數量產(chǎn)生影響:在過(guò)去一周中港上的集裝箱船、油輪和內河船一直在照常運營(yíng)。
日媒報道：中國復工復產(chǎn)給全球物流注入活力

參考消息網(wǎng)3月30日報道，日媒報道稱(chēng)，全世界的城市仿佛陷入凍結狀態(tài)。不過(guò)，也有好的苗頭出現。中國已出現物流恢復的跡象。
鹿特丹到上海海運費激增同比上漲45％

德魯里國際集團（Drewry）的最新數據顯示，從鹿特丹（Rotterdam）到上海（Shanghai）的海運現貨價(jià)格過(guò)去一周上漲了24%，達到786美元/每FEU，較去年同期上漲了45%，因為航運公司優(yōu)先調整空集裝箱的位置，為中國的出口需求做準備。
地中海航運一集裝箱船被以色列拒絕靠泊

近期，韓國的新冠疫情形勢十分嚴峻。2月26日，地中海航運旗下“MSC LAUSANNE”輪，在計劃靠泊以色列阿什杜德港（Ashdod）時(shí)，被當地港務(wù)局拒絕，原因是該船上有一名海員曾到過(guò)韓國，且目前仍處于隔離期。
2019年鹿特丹港吞吐量為4.694億噸

鹿特丹港（Rotterdam）2019年的吞吐量為4.694億噸貨物，比2018年的吞吐量（4.690億噸）略高。
OOCL RAUMA 集裝箱船突發(fā)集裝箱落水

據悉，OOCL RAUMA 集裝箱船突發(fā)集裝箱落水事故，涉及CMA/APL, COSCO/OOCL, EMC，YML, HPL等船公司共艙。
馬士基鹿特丹碼頭出售給和記港口

據有關(guān)獲悉，馬士基（MSK）旗下的APM Terminals已簽署將鹿特丹APM Terminals（APMTR）出售給和記港口的意向書(shū)。
地中海航運公布2020年春節期間停航計劃

地中海航運（MSC）日前宣布了2020年1月—第12周期間其亞歐航線(xiàn)上的停航計劃，以合理化此期間的運力供應。
CMACGM將大范圍地使用合成生物燃料

達飛集團（CMACGM）在環(huán)保燃料探索方面，再出手，所使用的燃料，將由80%的低硫燃料油和20%由食用油制成的生物燃料組成。
馬士基和達飛都想做物流全球綜合服務(wù)提供商

此前曾有分析說(shuō)，信息流速加快、造船速度加快等因素影響的今天，似乎集裝箱航運業(yè)已經(jīng)難以在“海上板塊”再有巨大發(fā)展，在這樣的大背景下，將產(chǎn)業(yè)鏈向兩頭延伸已經(jīng)成為了集運公司下一步發(fā)展的重要目標。
東方海外宣布明年1月起調或整或暫停部分航線(xiàn)

12月11日，東方海外（OOCL）發(fā)布公告稱(chēng)，因近期市場(chǎng)需求下降，將調整部分泛太平洋航線(xiàn)航次，并暫停部分亞歐航線(xiàn)航次，主要在2020年1月下旬、2月和3月，也就是說(shuō)，主要是在1月25日開(kāi)始（中國新年開(kāi)始后）撤回運力。
地中海航運成為第一家使用生物燃料的船公司

據The Loadstar 報道稱(chēng)，為了減少碳排放量，地中海航運（MSC）已經(jīng)開(kāi)始在?？柯固氐じ郏≧otterdam）的船舶中使用生物燃料。但MSC并未說(shuō)明推行生物燃料的具體船舶數量與費用。
往返鹿特丹和都柏林的集裝箱駁船發(fā)生事故

據有關(guān)消息稱(chēng)：12月8日下午，一艘船名為ELBCARRIER，滿(mǎn)載從鹿特丹港（Rotterdam）去往愛(ài)爾蘭都柏林港（Dublin）的集裝箱船，在航行途中遭遇了惡劣天氣，導致船上至少12個(gè)集裝箱貨物墜海！