UpdateTime：2022/4/29 9:55:07

出口商和貨運代理周三表示，隨著(zhù)許多東南亞國家恢復工廠(chǎng)生產(chǎn)以及從中國進(jìn)口更多工業(yè)中間體，今年雙方的運輸成本和貿易額均顯著(zhù)上升。

“三月通常是全球客戶(hù)購買(mǎi)夏季配飾的旺季。然而，我們在本月下半月收到了許多來(lái)自東南亞的額外訂單，”浙江省義烏國際貿易市場(chǎng)的珠寶配飾出口商張生賢說(shuō)。

“我們東南亞客戶(hù)的訂單有一個(gè)明顯的特點(diǎn)——生產(chǎn)和交貨周期短的需求。我們正在拼命追趕，”張說(shuō)。

雖然從廣東省深圳港口運往美國西海岸港口的集裝箱運費已從 2021 年下半年的峰值 15,000 美元降至本月的 8,000 美元左右，但仍高達 1,800 美元把這樣一個(gè)箱子從浙江寧波舟山港運到越南胡志明市港。

浙江省寧波港東南物流集團有限公司副總裁葉健表示，運往越南海防港的相應數字甚至更高。

該貨代表示，從3月下半月開(kāi)始，寧波-舟山港至東南亞特別是越南港口的航線(xiàn)出貨量激增。這導致運價(jià)逐漸回升。

在 COVID-19 之前，從中國到東南亞的平均運費為每 20 英尺當量單位或 TEU 集裝箱 300 至 400 美元。然而，它在 2021 年年中上漲了十倍，達到每柜近 4,000 美元?？偛课挥诒本┑闹袊b箱工業(yè)協(xié)會(huì )的數據顯示，由于運力充足，今年 1 月價(jià)格跌至 1,200 美元至 1,300 美元之間。

由于距離相對較短，集裝箱船通常需要三四天才能完成一次航程。許多航運公司更愿意在連接中國與東盟成員國的航線(xiàn)上部署中小型集裝箱船。

得益于貿易結構互補，東盟成員國復工復產(chǎn)明顯拉動(dòng)了中國工業(yè)中間體和大宗商品的出口，包括加工設備及其零部件、紡織紗線(xiàn)、摩托車(chē)、服裝、成品油、電線(xiàn)電纜等制造業(yè)部分。

寧波海關(guān)下屬海曙海關(guān)統計部門(mén)負責人于根來(lái)表示，3月份該市向東南亞國家出口了價(jià)值58億元人民幣（8.85億美元）的商品，同比增長(cháng)11.5%。

同月，寧波對本地區高新技術(shù)產(chǎn)品出口同比增長(cháng)80.1%。海關(guān)數據顯示，機電產(chǎn)品、紡織品、服裝和塑料制品的出貨量均實(shí)現了兩位數的增長(cháng)。

未來(lái)幾年，產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈的高度互補性、區域層面的自由貿易協(xié)定以及新的國際陸海貿易走廊將繼續推動(dòng)中國與東盟成員國之間的密切貿易關(guān)系，張建平主任說(shuō)。北京中國區域經(jīng)濟合作中心主任。

今年一季度，中國與東盟貿易額達到1.35萬(wàn)億元，同比增長(cháng)8.4%。中國海關(guān)總署的數據顯示，繼歐盟在今年前兩個(gè)月超過(guò)該地區后，該地區在 3 月重新成為中國最大的貿易伙伴。雙方的遠洋航運活動(dòng)一直很繁忙。 自年初以來(lái)，中越跨境貨運班列的貨運價(jià)值增長(cháng)了兩倍多。這突顯了中國與越南之間更廣泛的貿易以及東南亞穩定的供應鏈，自 1 月 1 日以來(lái)區域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)議的實(shí)施進(jìn)一步豐富了這一點(diǎn)。 南寧海關(guān)數據顯示，廣西壯族自治區唯一跨境鐵路口岸憑祥鐵路口岸今年一季度實(shí)現貿易額63.2億元，同比增長(cháng)240.7%。