UpdateTime：2020/8/24 11:38:56

國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)針對航空公司首席財務(wù)官和航空貨運負責人進(jìn)行的季度調查結果顯示，2020年第二季度，航空業(yè)遭受了全球金融危機以來(lái)最嚴重沖擊，需求和利潤均出現最大幅度的下滑。航空客運需求大幅下降，貨運需求在一季度大幅下降后，在第二季度略有改善。預計未來(lái)12個(gè)月，行業(yè)盈利前景仍疲軟。

盈利前景

由于受到新冠肺炎疫情的沖擊，大多數(77%)受訪(fǎng)者表示行業(yè)利潤在第二季度大幅下滑。19%的受訪(fǎng)者表示，在航空貨運需求強勁的支撐下，盈利能力有所改善。隨著(zhù)大部分客運航班停飛，載客量大幅下跌，部分航空公司迅速將重心轉向貨運業(yè)務(wù)，貨運量出現上升。

大多數(68%)受訪(fǎng)者預計，由于邊境限制的取消速度緩慢，以及旅客出行信心的恢復都需要一段時(shí)間，預計未來(lái)一年利潤將出現惡化或沒(méi)有改善。約三分之一的受訪(fǎng)者預計，隨著(zhù)客運航班的恢復，盈利能力將有所改善。

收益

今年第二季度，客運收益進(jìn)一步下降。57%的受訪(fǎng)者預計客運收益在未來(lái)12個(gè)月內將持續下降。受訪(fǎng)者表示由于需求復蘇緩慢，機票價(jià)格可能會(huì )下降，并強調有必要采取措施或鼓勵措施，以刺激旅游業(yè)復蘇。19%的受訪(fǎng)者預計，一旦供需關(guān)系恢復，票價(jià)將逐步恢復上漲。

第二季度，貨運收益大幅提高，67%的受訪(fǎng)者表示收益有所增加。航空貨運需求強勁加之腹艙運力不足，推升貨運收益。大多數(62%)受訪(fǎng)者預計，未來(lái)一年的貨運量會(huì )有所下降。全球經(jīng)濟衰退對航空貨運造成影響，隨著(zhù)行李艙貨運運力恢復，貨運收益預期也會(huì )下降，前景不容樂(lè )觀(guān)。

需求增長(cháng)

7月份的調查結果顯示，幾乎所有(96%)受訪(fǎng)者表示第二季度航空客運需求出現惡化。50%的受訪(fǎng)者預計未來(lái)12個(gè)月，客運需求將進(jìn)一步下降或保持穩定，而另一半的受訪(fǎng)者則預計客運需求將會(huì )增加。4月份的調查報告中，只有12.5%的受訪(fǎng)者預期需求會(huì )有所改善。盡管如此，需求復蘇前景仍充滿(mǎn)挑戰。

30%的受訪(fǎng)者表示，2020年第二季度貨運需求有所改善。未來(lái)12個(gè)月，半數受訪(fǎng)者預計全球經(jīng)濟和商業(yè)活動(dòng)的改善將推動(dòng)貨運量增長(cháng)。

就業(yè)

45%的受訪(fǎng)者表示，由于新冠肺炎疫情采取的削減成本的措施，導致2020年第二季度人員編制有所減少，但52%的受訪(fǎng)者表示其員工規模沒(méi)有變化，受益于政府援助和員工休假計劃的措施。

然而，展望未來(lái)，大多數(55%)受訪(fǎng)者預計將在未來(lái)12個(gè)月內縮減員工人數。受訪(fǎng)者表示，由于疫情致其業(yè)務(wù)范圍縮小，航空公司將需要進(jìn)一步削減成本。另有19%的受訪(fǎng)者期望在恢復運營(yíng)后能夠增加人手，目前員工狀態(tài)已經(jīng)縮編至最低限度。

新冠疫情沖擊

42%的受訪(fǎng)者預計需求恢復到危機前水平將需要兩年以上的時(shí)間，僅19%的受訪(fǎng)者預計6至12個(gè)月內有望復蘇。

亞太地區和歐洲將是率先復蘇的地區，而北美和拉丁美洲地區的復蘇將遲于其他地區。