UpdateTime：2020/8/17 20:59:28

陽(yáng)明海運(YML)于8月13日公布2020第二季營(yíng)業(yè)業(yè)績(jì)。其表示，受惠于市場(chǎng)運價(jià)走強，且燃油成本仍維持相對低檔，雖然營(yíng)運量因應新冠肺炎疫情影響有所縮減達15%，集裝箱運輸相關(guān)業(yè)務(wù)單季獲利約新臺幣5.6億元，顯示出集裝箱運輸業(yè)務(wù)在2020第二季營(yíng)運績(jì)效已明顯改善。但該公司散裝事業(yè)第二季虧損達新臺幣6.3億元，以致于第二季合并結果呈現小幅虧損新臺幣0.68億元。

陽(yáng)明海運2020上半年總營(yíng)業(yè)收入為新臺幣663.92億元，較去年同期減少12.03%，營(yíng)運量238萬(wàn)TEU，較去年同期減少9.86%，稅后凈虧新臺幣8.86億元，其中包含認列散裝事業(yè)虧損新臺幣9.2億元。

陽(yáng)明海運表示，按照目前市場(chǎng)運價(jià)與裝載情況，隨歐美陸續解封、工廠(chǎng)復工回補庫存并帶動(dòng)市場(chǎng)需求，海運貨量逐漸回升，亞洲往美國運價(jià)創(chuàng )20年新高且亞洲往歐洲運價(jià)同時(shí)較去年同期攀升，公司采取強化攬收高貢獻度貨載與擴充客源策略，以掌握當下市場(chǎng)需求復蘇運價(jià)回復時(shí)機以增加營(yíng)收，同時(shí)積極管控重要成本，如改善柜流節省全球空柜調度費用、集貨船及內陸運費費率洽降、船舶油耗監控等，預期2020年第三季集裝箱運輸前景依然看好;同時(shí)船舶配置優(yōu)化持續進(jìn)行中;除淘汰出售舊船外，14艘11000TEU級與10艘2800TEU級集裝箱船自2020年起陸續交船營(yíng)運，使公司整體船齡降低，新船搭配高能效的主機設備，油耗減少效益增加，提升公司長(cháng)期競爭力。

針對散裝業(yè)務(wù)，陽(yáng)明海運在2021年第二季前即有3艘租入船租約屆滿(mǎn)還船，剩余4艘長(cháng)租船將于2022~2025年間陸續還船;且2020年6月中下旬后BDI回升，市場(chǎng)租金與運價(jià)自2020年6月中旬后大幅上漲，對于散裝事業(yè)在今年第三季后的營(yíng)收改善將有明顯助益。

陽(yáng)明目前是全球排名第八的集裝箱運輸公司，擁有92艘船的船隊，運力為620,000 Teu，并擁有19艘船的訂單，價(jià)格為165,000 Teu。