UpdateTime：2019/8/8 11:27:57

國泰航空集團(CX)于8月7日公布了2019年上半年財報，盈利13.47億港元。

財報稱(chēng)，國泰航空集團于2019年首六個(gè)月錄得應占溢利港幣十三億四千七百萬(wàn)元，而2018年上半年則錄得應占虧損港幣二億六千三百萬(wàn)元。2019年上半年的每股盈利為港幣三十四點(diǎn)二仙，而2018年上半年則錄得每股虧損港幣六點(diǎn)七仙。國泰航空及國泰港龍航空于2019年上半年錄得應占溢利港幣六億一千五百萬(wàn)元，而2018年上半年則錄得應占虧損港幣九億零四百萬(wàn)元?？瓦\服務(wù)錄得令人滿(mǎn)意的收益，但整體收益率有所下降。貨運業(yè)務(wù)表現較差，貨運量及收益率均告下降，究其原因，部分是由于中美貿易磨擦所致。集團受惠于油價(jià)下降，但美元走強卻帶來(lái)不利影響。

業(yè)務(wù)表現

集團于2019年上半年的客運收益為港幣三百七十四億四千九百萬(wàn)元，增幅為百分之五點(diǎn)六?？奢d客量增加百分之六點(diǎn)七，收益的增長(cháng)反映2018年推出新航線(xiàn)、2019年推出兩條新航線(xiàn)、現有航線(xiàn)班次增加及于熱門(mén)航線(xiàn)采用較大型的飛機。運載率維持于百分之八十四點(diǎn)二的水平不變。

運載乘客人次增至一千八百三十萬(wàn)，增幅為百分之四點(diǎn)四。由于頭等及商務(wù)客艙及長(cháng)途航線(xiàn)經(jīng)濟客艙的競爭激烈，加上不利的滙率變動(dòng)，收益率下跌百分之零點(diǎn)九至港幣五十四點(diǎn)九仙。

國泰航空于三月開(kāi)辦前往西雅圖的全年航班，繼而于四月推出前往小松的夏季季節性航班。該等航線(xiàn)深受歡迎，有助提升香港國際機場(chǎng)作為亞洲最大國際航運樞紐的地位。

貨運收益下降，反映部分因中美貿易磨擦而導致環(huán)球貿易轉差。貨運量及收益率均告下降。集團于2019年上半年的貨運收益為港幣一百一十四億九千八百萬(wàn)元，較2018年同期減少百分之十一點(diǎn)四。國泰航空及國泰港龍航空的可載貨量增加百分之一點(diǎn)一，主要是由于新購入的客機提供額外的腹艙載貨空間。面對需求疲弱，我們已重整貨機的可載貨量，并加強特殊貨物的運送業(yè)務(wù)。運載率下降四點(diǎn)九個(gè)百分點(diǎn)至百分之六十三點(diǎn)四，載貨量減少百分之五點(diǎn)七至九十七萬(wàn)九千噸，收益率下跌百分之二點(diǎn)六至港幣一點(diǎn)八八元。

國泰航空及國泰港龍航空的燃油成本總額(未計燃油對沖的影響)較2018年上半年減少港幣六億七千四百萬(wàn)元(或百分之四點(diǎn)五)，反映平均飛機燃油價(jià)格下跌百分之六點(diǎn)五及耗油量增加百分之二。燃油是集團最大的成本，占2019年上半年營(yíng)業(yè)成本總額的百分之二十八點(diǎn)二(二零一八年同期為百分之三十點(diǎn)一)。燃油對沖虧損減少，計及燃油對沖后的燃油成本較二零一八年上半年減少港幣十二億一千三百萬(wàn)元(或百分之七點(diǎn)七)。每可用噸千米耗油量下跌百分之一點(diǎn)五，反映集團繼續推出更多具燃油效益的飛機。