UpdateTime：2021/6/11 15:57:17

德國工業(yè)界向政府聯(lián)名投訴航運業(yè)太失敗， 赫伯羅特反駁了。

德國工業(yè)界向政府抱怨海運問(wèn)題

鹽田港(YANTIAN)每年處理的集裝箱數量約為漢堡港(HAMBURG)的三倍。鹽田港的擁堵也波及全球航運，亞歐大陸另一端的漢堡港，德國進(jìn)口商們需要等待更長(cháng)時(shí)間才能受到貨物。

德國工業(yè)界對這段時(shí)間以來(lái)持續不斷的海運問(wèn)題十分不滿(mǎn)，工業(yè)聯(lián)合會(huì )昨日(6月10日)向德國聯(lián)邦政府提交聯(lián)名信。信中寫(xiě)道：

“海運供應鏈中必須避免這種運力的人為瓶頸給行業(yè)發(fā)展帶來(lái)的阻礙。長(cháng)期以來(lái)，航運業(yè)集裝箱運輸服務(wù)的可靠性和質(zhì)量持續惡化，尤其在亞洲、北美和歐洲之間的航線(xiàn)上?！?

投訴信寫(xiě)道：“在運費不斷上升的情況下，集裝箱供應不足、運力短缺、船舶無(wú)法準時(shí)到達等問(wèn)題。這些問(wèn)題損害了供應鏈，也影響了工業(yè)生產(chǎn)的流程?！边@封信，來(lái)自德國工業(yè)聯(lián)合會(huì )(BDI)以及汽車(chē)、機械制造和化工行業(yè)協(xié)會(huì )的聯(lián)名簽署，遞交給了德國經(jīng)濟部長(cháng)阿爾特邁爾(Peter Altmaier)和交通部長(cháng)朔伊爾(Andreas Scheuer)。

赫伯羅特的反擊

這封投訴信，讓擁有241艘船、170萬(wàn)TEU運力的德國本土船公司赫伯羅特坐不住了，表示難以理解德國工業(yè)聯(lián)合會(huì )的舉動(dòng)。

赫伯羅特發(fā)言人說(shuō)：“我們更希望是互相對話(huà)，而不是到處談?wù)摫舜?。我們知道工業(yè)界面臨的挑戰，這也是我們所面臨的。工業(yè)界、航運、港口、內陸運輸商和發(fā)貨人，我們需要齊心協(xié)力?！痹谒麄兛磥?lái)，越過(guò)船公司向聯(lián)邦政府提交上煽動(dòng)性十足的投訴信，解決不了問(wèn)題。

航運業(yè)自身到底有沒(méi)有問(wèn)題，各界紛爭不斷，至少船公司自己不認。只有外部環(huán)境的糟糕和不幸是公認的：先是疫情大流行打亂了船公司的計劃，然后是蘇伊士運河“長(cháng)賜號”帶來(lái)的一周擁堵，最近則是鹽田港的疫情和防控帶來(lái)了延誤。

在全球主要港口，船舶需要等待很長(cháng)時(shí)間才能入港。在消費需求和進(jìn)出口需求高企的情況下，鐵路、卡車(chē)運力均十分緊張?？障涠倘钡膯?wèn)題已經(jīng)持續很長(cháng)時(shí)間。赫伯羅特表示過(guò)去幾個(gè)月已經(jīng)竭盡全力調配空箱資源。

德國工業(yè)界認為，工業(yè)經(jīng)濟重新復蘇，對艙位空間需求增加，但顯然航運市場(chǎng)還沒(méi)有做好準備。