UpdateTime：2015/10/26 14:20:45

本周，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體需求繼續呈節后恢復態(tài)勢，加上航商開(kāi)始加大運力控制力度，歐地、澳新、波斯灣等多條航線(xiàn)供需關(guān)系改善，但受北美航線(xiàn)供需關(guān)系不佳、運價(jià)回調壓力較大的影響，綜合指數繼續下跌。10月23日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價(jià)指數為752.21點(diǎn)，較上期下跌1.7%;上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數為537.73點(diǎn)，較上期下跌5.4%。

歐洲航線(xiàn)，隨著(zhù)“十一”長(cháng)假因素的逐步淡去，國內出口生產(chǎn)企業(yè)開(kāi)始恢復出貨，加上受多數航商計劃在11月初大幅調漲運價(jià)的消息影響，部分貨主為趕上漲價(jià)前末班車(chē)，不斷加大出貨力度，推動(dòng)本周貨量大幅增長(cháng)。運力方面，部分航商為緩解運力過(guò)剩的壓力，于本月中下旬起進(jìn)一步加大了運力收縮力度，停航、撤線(xiàn)的措施不斷出臺，在一定程度上控制了總體運力規模。供需關(guān)系明顯改善，船舶平均艙位利用率攀升至90～95%水平，部分航次出現爆艙。市場(chǎng)平均運價(jià)基本止住了9月以來(lái)的單邊下行走勢，部分航次運價(jià)出現反彈跡象。10月23日，上海出口至歐洲、地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為231美元/TEU、202美元/TEU，分別與上期基本持平、較上期上漲3.6%。

北美航線(xiàn)，美國經(jīng)濟保持平穩復蘇態(tài)勢，10月消費者信心指數初值繼續上升，反映出居民消費需求依然較為旺盛，推動(dòng)運輸需求穩定增長(cháng)。但受下半年以來(lái)航商大幅擴大運力供給影響(據Alphaliner統計，截至10月初，遠東至北美航線(xiàn)平均周艙位供給量較去年同期增長(cháng)約6.1%)，供大于需的狀況不斷加?。好牢骱骄€(xiàn)船舶平均艙位利用率僅在80～85%左右;美東航線(xiàn)由于新增了部分繞航蘇伊士運河的大型船舶，艙位供給增幅更大，船舶平均艙位利用率不足八成。受此影響，月中漲價(jià)基本宣告失敗，多數航次運價(jià)已跌破漲價(jià)前水平。10月23日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為1166美元/FEU、2163美元/FEU，分別較上期下跌15.3%、9.5%。

澳新航線(xiàn)，進(jìn)入10月下旬，運輸需求呈現季節性回升趨勢，供需關(guān)系逐步好轉，船舶平均艙位利用率保持在90%以上水平，部分航次裝載率達九五成。受此鼓舞，繼上周部分航商上調運價(jià)后，本周又有部分航商跟進(jìn)漲價(jià)。10月23日，中國出口至澳新航線(xiàn)運價(jià)指數為610.60點(diǎn)，較上期小幅上漲3.4%。

波斯灣航線(xiàn)，本周貨量小幅上升，且航商繼續執行停航措施，供需關(guān)系持續改善，船舶平均艙位利用率保持在90～95%之間。市場(chǎng)運價(jià)延續本月中旬以來(lái)的上升走勢。10月23日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為370美元/TEU，較上期上漲7.2%。

日本航線(xiàn)，本周貨量繼續上升，上海港船舶平均艙位利用率上升至70%以上，市場(chǎng)運價(jià)基本穩定。10月23日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為674.88點(diǎn)，較上期微漲0.2%。