UpdateTime：2020/12/22 14:38:21

對旅客而言，一張中國東方航空(MU)“隨心飛”機票，就像一條神奇的紐帶，帶著(zhù)小郭先生他們穿越山海，讓因為疫情已經(jīng)按下暫停鍵太久的生活，又漸漸填充了不少人間煙火氣，讓想見(jiàn)得以“相見(jiàn)”。

對行業(yè)而言，一張東航“隨心飛”機票，實(shí)現了航空產(chǎn)品的供給側創(chuàng )新，有效破解運力嚴重限制、需求急轉直下、現金流緊張之難;從“賣(mài)座位”到“賣(mài)有溫度的產(chǎn)品”，掀起了航空運輸銷(xiāo)售理念的一次革命。

對航空產(chǎn)業(yè)鏈而言，一張東航“隨心飛”機票可謂“一石激起千層浪”，各大航司效仿跟進(jìn)，“隨心飛”“隨心游”“隨心住”“隨心享”遍地開(kāi)花、交相輝映，產(chǎn)品創(chuàng )新刺激需求，帶“活”航空產(chǎn)業(yè)鏈復蘇。據預測，僅東航一家，2020年的“隨心飛”預計帶動(dòng)270萬(wàn)人次出行，所釋放的綜合效應為激活國內經(jīng)濟大循環(huán)提供了強勁動(dòng)力。

一張“隨心飛”機票：行業(yè)首創(chuàng )破“寒冬”

像小郭先生他們一樣，當國內疫情防控形勢明顯好轉之后，開(kāi)啟國內打卡游的旅客，在今年6月中下旬漸漸多了起來(lái)。

受到年初爆發(fā)的新冠肺炎疫情影響，民航業(yè)以及酒店、旅游、餐飲、娛樂(lè )等上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)在今年上半年一度陷入低谷。

以國內民航業(yè)為例，根據相關(guān)平臺數據統計，今年2月至4月，國內民航客機閑置率達60%以上，在國際航班受限情況下，國內航司的寬體客機日利用小時(shí)不足2小時(shí)。而事實(shí)上，不僅僅只有中國民航業(yè)因為疫情受到嚴重沖擊，全球航空運輸業(yè)均進(jìn)入了一個(gè)“寒冬”。

疫情以來(lái)，國際航空運輸協(xié)會(huì )幾次調低航空業(yè)盈利預期。在今年6月發(fā)布的全球航空運輸業(yè)財務(wù)預期報告顯示，2020年，全球航空公司將虧損843億美元，收入預計只有4190億美元，比2019年下降50%。

困境求生，如何破局?

東航率先嘗試民航客運產(chǎn)品轉型，基于數據分析構建起旅客購買(mǎi)概率模型，在整個(gè)行業(yè)乃至經(jīng)濟活力仍相對低迷時(shí)，花了三個(gè)月的時(shí)間進(jìn)行反復討論、研究、設計，于6月18日在自有渠道上線(xiàn)了一款中國民航業(yè)全新客運產(chǎn)品——“周末隨心飛”。

產(chǎn)品一經(jīng)推出，銷(xiāo)量一天內突破10萬(wàn)套。而購買(mǎi)了東航“周末隨心飛”權益的旅客，每周都會(huì )兌換出十余萬(wàn)張機票。官方數據統計，東航官方APP在6月19日流量達到峰值，同比增長(cháng)281%，在iOS App Store旅游出行類(lèi)APP中的下載量排名穩居第一。

很顯然，東航“周末隨心飛”火了，成為現象級“爆款”。

東航繼續“趁熱打鐵”，繼“周末隨心飛”之后，又進(jìn)一步研究和細分了客戶(hù)群體和出行意愿，積極響應國家復工復產(chǎn)號召，于8月上線(xiàn)了“早晚隨心飛”，包含個(gè)人及企業(yè)版。這一款升級版的“早晚隨心飛”，精準鎖定差旅市場(chǎng)，響應了中小企業(yè)要復工也要省成本的需求，受到了眾多企業(yè)客戶(hù)的青睞。業(yè)內專(zhuān)家認為，這是疫情下國內航司第一款面向企業(yè)的產(chǎn)品，適合有高頻差旅需求的企事業(yè)法人單位用戶(hù)，可以幫助企業(yè)減少差旅成本，有利于企業(yè)減負，進(jìn)而促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟的循環(huán)。

東航之后，國內航司也紛紛推出了“隨心飛”“快樂(lè )飛”“青春飛”等產(chǎn)品，帶動(dòng)行業(yè)內競相創(chuàng )新的良好局面，開(kāi)啟了全國航司“隨心”創(chuàng )新產(chǎn)品熱潮。

一張“隨心飛”機票：情牽萬(wàn)里有溫度

東航“周末隨心飛”自上線(xiàn)那一刻起，便吸引了全網(wǎng)熱切的關(guān)注目光，一時(shí)間，官媒、網(wǎng)媒、自媒體、朋友圈、抖音、小紅書(shū)等各類(lèi)渠道紛紛報道轉載，曝光量超2億，達成“破圈營(yíng)銷(xiāo)”。

作為一款流量型產(chǎn)品，東航“隨心飛”惠及的不僅僅是航空業(yè)本身，同樣疏解了與之緊密相關(guān)的旅游、酒店、餐飲等上下游產(chǎn)業(yè)的困境。如同小郭先生和他的朋友們一樣，購買(mǎi)了東航“隨心飛”的旅客們，利用周末空閑時(shí)間，飛赴數十個(gè)不同城市，打卡了當地的美食美景，帶動(dòng)了當地“吃住行玩”的全鏈條消費。

據了解，目前已經(jīng)有上百家上下游企業(yè)與東航“隨心飛”開(kāi)展了合作，比如同酒店、車(chē)輛、餐飲等合作方攜手向“隨心飛”用戶(hù)提供專(zhuān)享優(yōu)惠…消費者、航司、旅游服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)各方均可在這場(chǎng)打通了全產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)口的“客運流動(dòng)”中獲益，開(kāi)啟了一種消費新引擎，有力推動(dòng)了經(jīng)濟發(fā)展穩中回暖。

再回歸到東航“隨心飛”本身，作為一條“紐帶”，它的兩頭一定連接著(zhù)親人、戀人、學(xué)子、“打工人”……它也可以給予更多的普通人“常出去走走”“?；丶铱纯础钡臋C會(huì )，它的背后也上演著(zhù)許許多多的暖心故事。

“離家千萬(wàn)里，佳節到秋中/歸計情何切，旅塵行也匆......”這是網(wǎng)友“納謎燕子”寫(xiě)下的一首《庚子中秋節前夜機上見(jiàn)月》思鄉詩(shī)詞。他在微博上還寫(xiě)道：“家在上海，工作在三亞。東航的隨心飛簡(jiǎn)直是為我量身打造。雙節到了，我早早地訂好中秋前夜回家團聚的機票，選好靠窗的座位。當我在飛機上看著(zhù)那一輪圓月，禁不住以詩(shī)言情......”

“買(mǎi)了隨心飛后，我的工廠(chǎng)管理水平也有了很大提升，我可以到處飛，維系老客戶(hù)，談新的訂單，現在客戶(hù)已經(jīng)從原來(lái)的幾家擴大到了全國，而且還在持續增長(cháng)......”一位將工廠(chǎng)建在四川，人卻需要常駐廣州的創(chuàng )業(yè)者，在談起差旅成本和溝通效率時(shí)，也忍不住為“隨心飛”點(diǎn)贊。

一張“隨心飛”機票：不算“小賬”算“大賬”

唯改革者勝，唯創(chuàng )新者強。

“隨心飛”等創(chuàng )新產(chǎn)品推出后，直接拉動(dòng)運力投用，“飛機日利率”“不可存儲的空余座位”等“沉默的資源”被喚醒了，以上海至成都航線(xiàn)為例，“隨心飛”產(chǎn)品上線(xiàn)后，航班大量取消變成全部滿(mǎn)員。為滿(mǎn)足暴漲需求，東航將窄體機換成原本執行國際航班的寬體機。東航還發(fā)布“隨心飛”城市熱力圖，不僅帶動(dòng)了上海、成都、拉薩、西安、昆明等熱門(mén)目的地的城市宣傳，還引導廣大旅客“中國那么大”還有很多魅力城市值得探尋。

作為首創(chuàng )企業(yè)，東航對“隨心飛”預售套票的理解更為深刻。隨后推出的“早晚隨心飛”“西域隨心飛”“灣區隨心飛”“大興隨心飛”等，從時(shí)間維度向空間維度進(jìn)行細分，服務(wù)國家區域戰略布局，同時(shí)帶來(lái)更多的便捷性。

比如“大興隨心飛”，這是民航業(yè)內首款專(zhuān)注于一個(gè)城市、一個(gè)機場(chǎng)的“隨心飛”產(chǎn)品，也是首款同時(shí)覆蓋“全服務(wù)”和“經(jīng)濟型”兩大產(chǎn)品線(xiàn)的“隨心飛”產(chǎn)品，開(kāi)創(chuàng )了多個(gè)“首次”：首次一周七天適用、首次支持座位付費升艙、首次東航旗下三個(gè)子品牌航班全覆蓋，且航班訂座兌票均可在東方航空APP操作。占大興機場(chǎng)近四成運力的東航、上航、中國聯(lián)合航空攜手，真正為大興機場(chǎng)“引流”、為“動(dòng)力源”賦能，為往返首都及周邊旅客提供豐富的產(chǎn)品選擇，助推京津冀協(xié)同發(fā)展。

“西域隨心飛”產(chǎn)品區域包括陜西省、甘肅省、青海省、新疆維吾爾自治區和寧夏回族自治區。從有關(guān)媒體報道中獲悉，東航“西域隨心飛”產(chǎn)品，不僅惠及異地居住、求學(xué)、外出務(wù)工的西北當地居民和西部深度游客，為當地企業(yè)大幅降低差旅成本，更具意義的是，“西域隨心飛”將為祖國各地數萬(wàn)名援疆干部、支教教師、醫務(wù)工作者、環(huán)保志愿者、三江源水源和物種保護工作者、高?？蒲泄ぷ髡?、文物修復工作者以及更多參與西部開(kāi)發(fā)建設的投資者、企業(yè)家、運營(yíng)商、學(xué)者、工程師、設計師、建造師等人士大幅降低出行成本，實(shí)現“?；丶铱纯础钡脑竿?，也為更多有意了解和參與西部開(kāi)發(fā)建設的專(zhuān)家和潛在投資者提供了便利。

與“西域隨心飛”一起推出的“灣區隨心飛”，也是從產(chǎn)品設計上就注重航空引擎加速推動(dòng)區域經(jīng)濟發(fā)展。

再比如“早晚隨心飛”，有的企業(yè)老板一次性買(mǎi)了幾百套贈送員工，既實(shí)打實(shí)降低了出差成本的問(wèn)題，也成了員工假期旅游的一項“福利”;

從個(gè)人到企業(yè)，從企業(yè)到行業(yè)，“隨心飛”改變以往基于座位、航段算“小賬”模式，而是從引領(lǐng)需求、提振消費的“大賬”出發(fā)設計產(chǎn)品，打下了堅實(shí)的市場(chǎng)基礎。

“隨心飛”推出以來(lái)，東航第三季度國內日均航班量已從疫情期間最低谷的200班恢復至2600班左右，國內航班量達到日常水平的95%以上;整個(gè)中國民航成為全球恢復最快、運行最好的航空市場(chǎng)。

一張“隨心飛”機票，實(shí)際上給社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)的是遠多于一張票價(jià)的意義和價(jià)值。

供給側航空產(chǎn)品創(chuàng )新解決了要素流動(dòng)的問(wèn)題，拉動(dòng)關(guān)聯(lián)市場(chǎng)，開(kāi)動(dòng)消費新引擎，做大循環(huán)圈，服務(wù)新格局。(作者：朱彥樾 )