UpdateTime：2017/2/4 16:22:15

滾裝集裝箱船(英文：Roll-on/Roll-off Ship;Ro/Ro Ship)又稱(chēng)滾上滾下集裝箱船或開(kāi)上開(kāi)下集裝箱船，簡(jiǎn)稱(chēng)RO/RO船或RoRo船。是一種在船首、船尾或船側開(kāi)有門(mén)，集裝箱牽引拖掛車(chē)、叉車(chē)等流動(dòng)裝卸搬運機械可通過(guò)與門(mén)較接的跳板進(jìn)出入船艙，將集裝箱裝入船艙內或從船艙內將集裝箱搬運出到貨場(chǎng)上的集裝箱運輸船舶。

滾裝式集裝箱船是指用牽引車(chē)牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車(chē)或輪式托盤(pán)直接進(jìn)出貨艙裝卸的運輸船舶，又稱(chēng)開(kāi)上開(kāi)下船。滾裝船的出入口通常設于尾部，設有鉸接跳板與岸搭接，用于滾裝貨上下船。

滾裝船特點(diǎn)

滾裝船是一種多用途的運輸船舶，除了可裝載集裝箱外，還可以裝載長(cháng)大重件、成組貨物及各種車(chē)輛等。由于對裝卸貨物品種、類(lèi)型要求的靈活性很大，有利于提高船舶的載貨量;但是，由此而對船型帶來(lái)許多與普通船型、集裝箱船型不同的特點(diǎn)。

(1)一般系多層甲板船

滾裝船主甲板以上各層甲板間艙，均為無(wú)橫向艙壁的縱通結構形式，且為平甲板型，無(wú)梁拱，以便于用滾裝方式裝卸各種貨物。對于船寬大于25m的滾裝船，允許沿縱中心線(xiàn)上設置支柱。各甲板之間的交通可采用升降機或斜坡道，通過(guò)狹長(cháng)的甲板開(kāi)口進(jìn)行聯(lián)系。在主甲板以下的底艙。置雙舷，形成邊艙，可用于裝載各種壓載物和燃油。為保持承載面的連續性，機艙和上層建筑通常設在尾部。

(2)采用專(zhuān)門(mén)跳板實(shí)現船岸滾動(dòng)裝卸

為了解決船舶與碼頭的連接，實(shí)現船岸之間滾動(dòng)裝卸作業(yè)，滾裝船在尾部、首部或舷側設有專(zhuān)門(mén)的開(kāi)口和供各種滾裝設備及車(chē)輛通行的跳板。各種開(kāi)口在關(guān)閉時(shí)，均嚴格要求水密;有的船水密門(mén)打開(kāi)時(shí)可兼作跳板.有的則另設專(zhuān)門(mén)跳板。

(3)船型主尺度比值選擇困難

滾裝船的主尺度應滿(mǎn)足載運貨物所需載面尺寸及高度，其內部?jì)艨粘叽鐟c貨物的單元尺度相配合。隨著(zhù)各種貨物在艙內布置方案的不同，由此而帶來(lái)滾裝船主尺度的不連續變化。選擇時(shí)，難以實(shí)現最佳主尺度比值。

(4)穩性問(wèn)題至關(guān)重要

滾裝船由于艙容利用率低，載貨容積比普通貨船大，因而型深高，且在露天甲板上又需裝載數層集裝箱，以致在各種不同裝載情況下，船舶的穩性變化大。對滾裝船而言。既要防止因穩性不足而危及航行安全，又要防止因穩性過(guò)大而產(chǎn)生劇烈橫搖。此外，船舶在裝卸過(guò)程中，因快速裝卸而造成左右舷貨物的不平衡，將導致船舶傾斜與搖擺。為此，滾裝船需設置足夠的壓載水艙.以調整穩性;同時(shí)還需采用大容量的傾斜平衡裝置系統(減搖裝置)，以保持船舶在各種工況下具有良好的浮態(tài)和航行性能。

(5)為方便靠離碼頭，設首推裝置。

滾裝船優(yōu)缺點(diǎn)

滾裝船滾裝式集裝箱船較吊裝式集裝箱船的優(yōu)點(diǎn)是通用性較大，不僅可以裝載集裝箱和各種車(chē)輛，還可裝運其他超大件貨物;可不間斷地進(jìn)行裝卸貨流水作業(yè)，效率高，而且不受碼頭裝卸設備的限制，其主要的缺點(diǎn)是艙容利用率低，船舶造價(jià)較高。滾裝船多用于近洋或沿海短航線(xiàn)運輸，特別是在采用水陸聯(lián)運方式時(shí)能收到較好的經(jīng)濟效果。

滾裝船的分類(lèi)

根據滾裝式集裝箱船的結構形態(tài)的不同，可劃分以下種類(lèi)的滾裝船。

1、多層甲板滾裝船

這是一種包括上甲板在內的多層甲板船。集裝箱拖掛車(chē)通過(guò)跳板和斜坡道運進(jìn)運出。各層甲板均設有集裝箱系緊裝置。

2、尾斜跳板滾裝船

這是一種設有尾斜跳板的船舶。集裝箱拖掛車(chē)進(jìn)出時(shí)，尾跳板可使跳板與碼頭平面夾角不至于過(guò)大，同時(shí)又不擴大碼頭作業(yè)面積。

3、滾裝—吊裝兩用船

這是一種艙內利用跳板進(jìn)行滾動(dòng)裝卸而甲板上用岸邊集裝箱起重機進(jìn)行垂直裝卸的一種特殊船型。由于兩種方式同時(shí)進(jìn)行，因此可加速集裝箱的裝卸。