UpdateTime：2018/8/9 10:36:36

由于航運市場(chǎng)對集裝箱運費的不確定性影響，包括地緣政治風(fēng)險、高燃油價(jià)格和貿易緊張局勢等因素，A.P. 穆勒--馬士基有限公司(A.P. MOLLER-MAERSK A/S)已下調2018年的盈利預期。

馬士基集團預測其稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤EBITDA將在35-42億美元的范圍內，集團將在2018年發(fā)布正的基本營(yíng)業(yè)正利潤。

根據2017年的報告，先前對稅息折舊及攤銷(xiāo)前利潤的預期為40-50億美元(2017年為35億美元)，預期業(yè)績(jì)會(huì )高于2017年的3.56億美元。

其余部分的預期沒(méi)有改變。

馬士集團首席執行官施索仁Soren Skou說(shuō)　“我們于第二季度在業(yè)務(wù)收入、銷(xiāo)量和單位成本方面取得了良好進(jìn)展，而且第一季度業(yè)績(jì)有所改善。在第二季度大幅下降后，即期運價(jià)已經(jīng)恢復，且交易量與市場(chǎng)一致。然而，我們繼續遇到非常高的燃油價(jià)格，我們未能完全補償運費，導致我們需要對2018年全年的預期進(jìn)行調整?！?

馬士基集團表示，集團2018年第二季度的營(yíng)收為95億美元，EBITDA為9億美元。今年上半年，營(yíng)收達到188億美元，集團的EBITDA達到16億美元。

馬士基海運板塊第二季度的EBITDA為7億美元，這使得集團因此提高了單位成本。如所披露的那樣，與第一季度相比，總成本和固定燃料的成本均下降了5%以上。

然而，馬士基表示其盈利能力受到與去年同期相比28%的平均燃油價(jià)格上漲的負面影響，而平均運費則下降了1.2%。

這是馬士基集團在以新財務(wù)報告結構中發(fā)布的第二季度報告。該結構包括四個(gè)新業(yè)務(wù)部門(mén)：海運、物流與服務(wù)、碼頭與拖輪、集裝箱制造與其他業(yè)務(wù)，這些都與戰略重點(diǎn)相一致，即將業(yè)務(wù)的非海洋板塊不成比例地擴展到海洋。