UpdateTime：2016/3/2 12:04:30

2015年德國航空貨運不景氣

據德國聯(lián)邦統計局2月23日發(fā)布的報告，2015年德國航空貨運同比下降0.2%。2015年，德國航空貨運總量為430萬(wàn)噸，其中出境貨物220萬(wàn)噸，同比增長(cháng)0.3%，進(jìn)境貨物200萬(wàn)噸，同比下降0.8%。與之形成鮮明對比是，2015年歐洲國家間航空貨運市場(chǎng)同比增長(cháng)7.9%，裝卸貨物分別增長(cháng)9.4%和6.2%。區外，只有與非洲的空運貨物增長(cháng)，德國運往非洲的貨物增長(cháng)9.2%，從非洲進(jìn)境德國貨物同比增長(cháng)8.6%。

中國到韓國航空貨運比重上升

2月16日,韓國貿易協(xié)會(huì )發(fā)布《韓中航空貨運進(jìn)出口動(dòng)向和啟示》報告顯示,2015年1月至11月,韓國對華出口額和進(jìn)口額中,航空貨運所占比重分別達34.9%和29.8%,占進(jìn)出口總額的32.8%。近3年來(lái),韓國對華出口和進(jìn)口中,空運比重年均增幅分別為14.6%和1.6%。每個(gè)星期,僅韓國大韓航空和韓亞航空兩家航空公司,就有49架次貨運航班往返于中國和韓國之間。航空貨運作為一種重要渠道,讓中韓貿易速度越來(lái)越快,且重要性進(jìn)一步增強。韓國貿易協(xié)會(huì )方面預測,韓中兩國間航空貨運需求將進(jìn)一步增長(cháng)。

該報告分析指出,韓中兩國間空運比重漸增的一大原因是,半導體、無(wú)線(xiàn)通信設備等高附加值IT產(chǎn)品進(jìn)出口增加,這些產(chǎn)品的市場(chǎng)變化快且體積重量相對小而適合空運。目前,半導體、無(wú)線(xiàn)通信設備、電腦為兩國航空貨運三大進(jìn)出口產(chǎn)品,占比超過(guò)70%。

另一方面,韓中兩國間電子商務(wù)活躍,對快速配送的需求正逐漸擴大。中國跨境電子商務(wù)發(fā)展迅速,空運這一可提供快速配送服務(wù)運輸方式備受關(guān)注。去年11月14日,口紅、指甲油、面膜等重達5噸的化妝品,裝滿(mǎn)了一趟飛往杭州的韓亞客機的貨艙。韓國一家名為WinwinLogistics物流企業(yè)相關(guān)負責人介紹稱(chēng),與中國阿里巴巴合作,該公司去年10月中旬曾向杭州運送了40個(gè)集裝箱的“光棍節特需商品”,價(jià)值約為100億韓元(1元人民幣約合187韓元),大部分為化妝品。中國的“光棍節”活動(dòng)導致庫存不足,要遵守配送時(shí)間,就選擇了空運。隨著(zhù)韓中自由貿易協(xié)定生效,韓中簽署信息技術(shù)協(xié)議,醫療、醫藥、IT產(chǎn)品等高附加值產(chǎn)品和時(shí)尚服裝等關(guān)稅將下調。有觀(guān)點(diǎn)認為,除了快速配送,即時(shí)運輸可以減少產(chǎn)品倉儲費用和庫存負擔,提高企業(yè)和產(chǎn)品的出口競爭力和消費滿(mǎn)意度。

眼下,中國政府正在持續擴充航空貨運相關(guān)設施,如建設機場(chǎng)經(jīng)濟區、增加航線(xiàn)等。韓國政府方面也高度重視強化航空貨運物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據韓國國土交通部計劃,仁川國際機場(chǎng)至2016年貨物吞吐量達280萬(wàn)噸,第一階段園區入住率達100%,以充分發(fā)揮東北亞地區航運物流港口的職能。通過(guò)空運,韓中兩國人員、物資交流頻繁,進(jìn)出口規模大,韓中自由貿易協(xié)定簽署,除了經(jīng)濟意義,也將推進(jìn)韓國自身航空物流政策的發(fā)展和完善。

韓國貿易協(xié)會(huì )北京代表處首席代表崔容敏指出,韓國企業(yè)應率先挖掘中國消費品的市場(chǎng)潛力,積極利用空運速度快的優(yōu)勢,在中國市場(chǎng)引領(lǐng)流行趨勢?，F在應積極探討的是,如何讓既有的以海運為中心的運送模式與空運并行。隨著(zhù)中國航空貨運物流市場(chǎng)的發(fā)展,除了商品出口,韓國方面需要考慮的是,如何進(jìn)軍與此相關(guān)聯(lián)的中國巨大的物流服務(wù)市場(chǎng)。

順豐速運、中國郵政和圓通速遞三家快遞航空公司全部落戶(hù)深圳機場(chǎng)

近日，圓通航空在深圳開(kāi)通“深圳-成都-深圳”貨運航線(xiàn)。隨著(zhù)近日圓通貨運航空公司首條華南地區定期貨運航線(xiàn)“深圳-成都-深圳”航線(xiàn)的開(kāi)通，順豐速運、中國郵政和圓通速遞三家國內擁有航空公司的快遞企業(yè)全部進(jìn)入深圳市場(chǎng)運營(yíng)。

圓通航空是圓通集團的全資子公司，成立于2015年6月1日，是繼順豐速運、中國郵政后，國內第三家擁有航空公司的快遞企業(yè)。在圓通航空進(jìn)入深圳之前，華南地區定期貨運航線(xiàn)主要有順豐航空、郵政航空運營(yíng)。圓通航空此次新開(kāi)通的航線(xiàn)還由圓通去年底新購置的第三架全貨機執飛，該飛機機型為B737-300F型全貨機，最大載貨量可達14噸。計劃每周6班，周2、3、4、5、6、7執飛。該條貨運航線(xiàn)的開(kāi)通，提高了深圳往西南線(xiàn)貨物的運力，同時(shí)也有望降低貨物流轉的時(shí)間成本和物流成本。

幸福航空入局貨運航空，建立中航貨航

今年接盤(pán)奧凱航空的新舟60客機機隊后，幸福航空又開(kāi)始為新舟60的貨機奔忙民航局12月8日發(fā)布了關(guān)于擬批準中航貨運航空有限公司（下稱(chēng)中航貨航）籌建的公示，幸福航空控股有限公司（下稱(chēng)幸福航空控股）將與廣州東凌實(shí)業(yè)投資集團有限公司、北京富達資產(chǎn)管理有限公司共同出資5億元，以廣州為基地成立一家新的貨運航空公司。從這家新公司的名字“中航貨航”不難看出，這是中航工業(yè)集團旗下新增的又一業(yè)務(wù)板塊。幸福航空控股是中航工業(yè)集團直屬企業(yè)，旗下有從事民航客運業(yè)務(wù)的幸福航空有限責任公司（下稱(chēng)幸福航空）。