UpdateTime：2018/4/12 9:56:29
4月5日23時(shí)，連云港東泰碼頭。同屬于中遠海運特運的9000噸多用途船海王之星輪成功靠上28000噸重吊船大安輪外擋。在這里，兩艘船將以船靠船裝卸的方式，利用大安輪船吊，將包含12件單件80噸的4000多立方風(fēng)電設備從大安輪吊裝到海王之星輪，實(shí)現貨物國際中轉無(wú)縫對接。
據了解，若按照傳統作業(yè)方式，大安輪抵港后，先要將貨物卸到碼頭，通過(guò)卡車(chē)轉運到港口后堆場(chǎng)，租用吊車(chē)卸到堆場(chǎng)，待海王之星輪靠泊后，再次租用吊車(chē)將貨物吊到拖車(chē)上，用拖車(chē)將貨物運到船邊，借助港口唯一的固定岸吊將貨物裝船，鑒于固定岸吊無(wú)法前后移動(dòng)，每裝一件貨物則船須移動(dòng)一次，共須移船12次。
而通過(guò)這種船靠船裝卸的方式，大安輪可利用自身重吊將貨物直接吊移到海王之星輪艙內和甲板，再無(wú)須其他操作，無(wú)疑較傳統方式更為安全高效、省時(shí)省力。
然而，這種船靠船裝卸貨操作的案例十分少見(jiàn)，相關(guān)手續辦理非常繁瑣。為了爭取貨主以及海關(guān)、海事局、港務(wù)局、引航站、邊防等相關(guān)各方的理解和支持，中遠海運特運各部門(mén)緊密攜手、積極行動(dòng)，做了大量扎實(shí)且卓有成效的工作。公司貨運技術(shù)中心為此制定了詳盡周密的靠泊方案和卸貨方案，經(jīng)過(guò)層層評估論證、反復溝通，卸貨方案最終獲得海事局、港務(wù)局等相關(guān)各方的認可，同意海王之星輪直接并靠大安輪外擋(小船靠大船)裝卸貨；而大安輪2014年利用自身重吊，成功“運輸+安裝”兩件566噸LPG液化船罐體等相似案例，以及我司貨運技術(shù)中心工程師們提供的詳細技術(shù)方案，也使貨主接受了兩船并靠裝運轉運貨物的操作方案。
在公司現場(chǎng)人員的協(xié)助下，貨主提供的專(zhuān)用吊具于6日下午由保稅區送抵船邊。為確保作業(yè)安全順利，船管部派出經(jīng)驗豐富的海務(wù)船長(cháng)到現場(chǎng)坐鎮指揮，7日到9日，經(jīng)過(guò)兩天多的奮戰，大安輪利用自身重吊將全部貨物安全轉運到海王之星輪，贏(yíng)得貨主和現場(chǎng)各方的一致好評。
該批貨物屬于西門(mén)子風(fēng)電公司。據悉，這是繼今年1月中遠海運特運順利通過(guò)西門(mén)子公司第二方審核之后，公司與西門(mén)子直接簽署的第一個(gè)風(fēng)電包運服務(wù)合同。根據合同，公司安排合適船舶從不同國家海運風(fēng)電設備至日本港口，同時(shí)還提供轉運、分撥和碼頭卸貨操作等服務(wù)，預計共執行六個(gè)航次，歷時(shí)五個(gè)多月。此次大安輪、海王之星輪圓滿(mǎn)完成并靠轉運貨物操作，對于公司安全高效執行該項目后續航次相關(guān)操作提供了很好的范例，打下了堅實(shí)的基礎。
