UpdateTime：2019/11/15 10:45:53

美國研究公司Descartes Datamyne公布的統計數據顯示，10月份亞洲10個(gè)主要國家和地區對美國的出口集裝箱交易量下降9.8%，至1454613標準箱，連續兩個(gè)月同比萎縮。2019年前10個(gè)月(1-10月)，共有13789687個(gè)標準箱在貿易航線(xiàn)上移動(dòng)，同比下降0.6%。

根據美國海關(guān)和邊境保護局(CPB)提供的自動(dòng)化商業(yè)環(huán)境(ACE)和提單(B/L)數據，從10月份亞洲向美國出口集裝箱的原產(chǎn)地來(lái)看，中國出口集裝箱下降18.1%，至833993標準箱，連續第九個(gè)月同比下降。不過(guò)依舊排在第一。排名第二的是韓國，該國的標準箱數量下降了13.8%，至154714個(gè)，連續兩個(gè)月同比下降。來(lái)自中國臺灣的集裝箱也不景氣，與2018年10月的82221標準箱相比幾乎沒(méi)有變化，排名第四。

相比之下，越南的出口猛增44%，達到117546標準箱，連續11個(gè)月同比增長(cháng)，而新加坡的出口猛增19.8%，達到69225標準箱。來(lái)自日本的集裝箱增長(cháng)了6.1%，達到44802標準箱。包括轉船到那里的集裝箱在內，它們在原港口裝載集裝箱的基礎上增加了6.8%，達到57649標準箱，連續兩個(gè)月同比增長(cháng)。

關(guān)于10月份從美國運來(lái)的集裝箱貨物，家具運輸發(fā)生了顯著(zhù)變化，因為從亞洲其他經(jīng)濟體運來(lái)的家具增長(cháng)率高于從中國運來(lái)的家具。具體而言，來(lái)自中國和中國香港的聯(lián)合出口驟降29%至137326個(gè)TEUS，而來(lái)自其他七個(gè)國家和地區的出口總額增長(cháng)了21%至95800個(gè)TEUS。

在機械方面，中國的貨運量下降了21.7%，至78921標準箱，但七個(gè)經(jīng)濟體的貨運量上升了4.8%，至40868標準箱。中國的電子設備消耗了18.3%，達到83212標準箱;另一方面，其他國家和地區的電子設備消耗了48.2%，達到38902標準箱。

而亞洲至美國的貨運量下降也直接決定了跨太平洋運輸量自2009年以來(lái)首次出現年度下降。

Alphaliner警告說(shuō)，向東航行的跨太平洋集裝箱貿易將出現10年來(lái)的首次負增長(cháng)。集裝箱分析師預測，由于最后一個(gè)季度的表現尤其糟糕，2019年全年的集裝箱吞吐量將下降2%。

10月份的數據顯示降幅為-3.9%，11月和12月的降幅預計會(huì )更大。在美國西海岸，洛杉磯港(Los Angeles)、長(cháng)灘港(Long Beach)和奧克蘭港(Oakland)上月的集裝箱吞吐量總計下降了12.0%。

馬士基(MSK)、地中海航運(MSC)、赫伯羅特(HPL)和中遠海運集團(COSCO SHIPPING)是今年跨太平洋市場(chǎng)份額的主要輸家，而長(cháng)榮海運(EMC)是主要贏(yíng)家。

隨著(zhù)的10月份數據陸續出爐，洛杉磯港(Los Angeles)本周啟動(dòng)了一場(chǎng)新的協(xié)同行動(dòng)，試圖推翻貿易戰。

該港口委托進(jìn)行的一項名為“數字：危害通過(guò)美國最繁忙的港口設施進(jìn)行貿易的國家利益”的新研究聲稱(chēng)，貿易戰的關(guān)稅威脅了150萬(wàn)美國公民的就業(yè)。