UpdateTime：2020/6/9 10:49:32

根據咨詢(xún)公司Armstrong&Associates的報告，2019年全球排名前25位的航空貨運代理企業(yè)的數據顯示，2019年貨運需求同比下降7.8%至1540萬(wàn)噸，這比市場(chǎng)預期4%的跌幅要高。

全球前25名貨運代理中，總部位于美國的有6家，排名分別為5、6、18、20、23和25名;日本5家，排名分別為7、10、16、21、22;德國有4家，排名分別為1、3、9、17;法國2家，排名第8和19名;瑞士2家，分別排名第2和13，丹麥、科威特分別1家，中國4家，分別是APEX國際物流、中外運、Kerry Logistics(中國香港)、Dimerco Express Group(中國臺灣)，分別排名第11、12、15和24。

敦豪全球貨運物流(DHL)在2019年超越Kuehne+Nagel(K+N)和DB Schenker，成為全球最繁忙的航空貨運代理。敦豪全球貨運物流的貨運量同比下降4.6%，僅為200多萬(wàn)噸。其年報中提到，航空貨運量的下降是由于主要貿易通道的市場(chǎng)需求下降。盡管運量和航空貨運收入雙(收入下降了3.1%)，但由于利潤率提高，敦豪全球貨運物流的空運毛利潤仍有0.7%的微幅增長(cháng)。報告還指出，自2019年第二季度以來(lái)，全球航空貨運市場(chǎng)的發(fā)展一直疲弱。

排名第二的K+N的貨運量同比下跌5.7%至160萬(wàn)噸。K+N在年報中表示，2019年，嚴峻的市場(chǎng)環(huán)境及由此導致的一些關(guān)鍵行業(yè)的需求疲軟，導致其營(yíng)業(yè)額下降至55億瑞士法郎，息稅前利潤下降至32900萬(wàn)瑞士法郎。但得益于優(yōu)化的服務(wù)產(chǎn)品組合、eTouch解決方案的持續開(kāi)發(fā)，以及優(yōu)化的成本結構和Quick International Courier的成功整合，K+N的航空貨運業(yè)務(wù)再次取得較好的成績(jì)。

LTI創(chuàng )始人兼總裁凱茜.羅伯森(Cathy Roberson)表示，全球經(jīng)濟的不確定性和不斷增加的貿易壁壘是導致2019年航空貨運疲軟的主要原因。

雖然中美貿易戰占據了中心舞臺，但世界各地也發(fā)生了其他貿易戰。例如，英國脫歐、北美自由貿易協(xié)定(NAFTA)的修訂等。農業(yè)和制造業(yè)受到的影響最大，在這些市場(chǎng)上擁有強大業(yè)務(wù)的貨運代理承受了額外的壓力。汽車(chē)行業(yè)的低迷也以不同的方式影響了主要貨運代理。K+N業(yè)務(wù)與汽車(chē)和高科技行業(yè)高度相關(guān)，因此受影響最大。

從地區來(lái)看，日本的貨運代理去年也遭受到了嚴重打擊。2019年，在前25名的貨運代理中，日本的5家貨運代理有4家需求出現了兩位數的降幅。但也有部分貨運代理逆勢增長(cháng)，DSV Panalpina增幅高達55.5%，躋身前四;中國的Apex同比增長(cháng)20.9%，表現亮眼，這與中國穩定的宏觀(guān)經(jīng)濟面與企業(yè)自身的業(yè)務(wù)結構優(yōu)化不無(wú)關(guān)系。