UpdateTime：2020/12/9 17:02:19

據國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國際航協(xié)”)10月份全球航空貨運數據顯示，航空貨運需求持續改善，但增速慢于上月，仍低于去年水平。

·10月份，全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或“CTKs”計算)同比去年下降6.2%(國際市場(chǎng)下降7.5%)。環(huán)比9月份降幅(7.8%)有所改善。但10月份復蘇的步伐慢于9月，9月份需求環(huán)比增長(cháng)4.1%(國際市場(chǎng)增長(cháng)1.1%)。

·10月份，貨運運力(按照可用貨運噸公里計算，或“ACTKs”)同比去年下降22.6%(國際市場(chǎng)下降24.8%)。幾乎是需求降幅的四倍，市場(chǎng)運力嚴重缺乏。

·北美和非洲航空公司需求均實(shí)現同比增長(cháng)(增長(cháng)率分別為6.2%和2.2%)，其他地區與去年同期相比仍下降，地區差異顯著(zhù)。

·需求增長(cháng)與關(guān)鍵經(jīng)濟指標改善的趨勢一致;

>制造業(yè)新出口訂單的采購經(jīng)理人指數(PMI)連續兩個(gè)月保持在50點(diǎn)以上。超過(guò)50點(diǎn)表明經(jīng)濟實(shí)現增長(cháng)。這是一個(gè)重要突破，從2018年年中到2020年8月，PMI一直處于負增長(cháng);

>世界貿易組織(WTO)稱(chēng)，近幾個(gè)月來(lái)，全球貨物貿易繼續呈上升趨勢。盡管與2019年相比，漲幅不足以扭轉全年下跌9.2%的趨勢，但2021年有望恢復，預計年增長(cháng)率為7.2%;

>代表全球產(chǎn)出、就業(yè)、新業(yè)務(wù)、庫存和價(jià)格波動(dòng)的全球綜合采購經(jīng)理人指數表明，盡管許多市場(chǎng)新冠疫情二度來(lái)襲，但經(jīng)濟復蘇仍將持續到2020年第四季度。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“航空貨運需求正在回升，這一趨勢將持續到第四季度。航空貨運面臨的最大問(wèn)題是大部分客機停飛導致的運力不足。常態(tài)下，年底是航空貨運的旺季，因為電商領(lǐng)域的貨主推升了需求，其中80%的貨物通過(guò)航空運輸。因此，客機停飛造成的運力緊縮將在2020年歲末顯得尤為嚴重。隨著(zhù)我們?yōu)榧磳⒔桓兜囊呙邕\輸做準備，運力矛盾更加突出?！?

10月份各區域表現

• 亞太航空公司與去年同期相比，2020年10月份，國際航空貨運需求下降11.6%。與2020年9月份降幅(14.6%)相比有所改善，也是連續第二個(gè)月改善。該地區國際運力仍然受到限制，下降28.7%。但與上月運力(下降31.8%)相比獲得改善。該地區航空公司國際載貨率最高，航空貨運需求強烈。
• 北美航空公司10月份國際需求同比去年增長(cháng)1.3%，是10個(gè)月來(lái)第二個(gè)月度增長(cháng)。與其他地區相比，強勁需求受亞洲-北美航線(xiàn)推動(dòng)，亞洲制造產(chǎn)品的電子商務(wù)需求不斷上升，運力下降幅度小于其他地區。該地區國內市場(chǎng)環(huán)比9月份略放緩，但仍保持強勁態(tài)勢。國際運力下降16.6%。
• 歐洲航空公司10月份需求同比去年下降11.9%。環(huán)比2020年9月份(下降15.6%)有所改善。該地區的空運貨物基本沒(méi)有受到新冠肺炎疫情反撲的影響。國際運力下降28%，環(huán)比上月(下降32.6%)有所改善。
• 中東航空公司10月份國際貨運量同比下降1.9%，與9月份持平。然而，10月份的復蘇步伐慢于9月份，月度需求環(huán)比增長(cháng)6.0%和2.5%。需求疲軟的原因是非洲-中東貿易通道的需求減少。國際運力下降22.7%。
• 拉美航空公司10月份國際貨運量同比下降12.5%。環(huán)比2020年9月份(下降22.2%)顯著(zhù)改善。10月份需求環(huán)比上個(gè)月增長(cháng)4%，為所有地區中最優(yōu)。該地區同比增長(cháng)有所改善，部分原因是由于去年同期增長(cháng)乏力。以及，包括巴西在內的幾個(gè)主要市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)改善和貨運運力復蘇也起到了一定作用。國際運力下降29.1%，9月份下降32.1%。
• 非洲航空公司10月份需求同比增長(cháng)2.8%，低于9月份(增長(cháng)12.1%)。盡管如此，該地區仍然是國際需求增長(cháng)最強勁的地區。業(yè)績(jì)小幅走弱歸因于亞非市場(chǎng)放緩，該市場(chǎng)需求同比下降19個(gè)百分點(diǎn)。國際運力下降20.8%。