UpdateTime：2021/2/23 10:37:42

根據 Alphaliner 最新數據，根據現有運力加上24000 teu 的新造船舶訂單，地中海航運(MSC )目前已超越其2M合作伙伴馬士基(MSK)，即將位居全球船公司運力排名的首位，穩居運力排行榜首25年的馬士基即將遺憾讓位。

自2020年以來(lái)，MSC在二手船市場(chǎng)上非?；钴S。據VesselsValu數據顯示，MSC在2020年購入了總共20艘集裝箱船，2021年前三周，MSC又繼續購入8艘集裝箱船。據克拉克森稱(chēng)，MSC 最新一次在二手船市場(chǎng)上的操作是購買(mǎi)了三艘船舶，分別是從中國青島鵬騰公司購買(mǎi)的1850 TEU acacacia Makoto號，從菲斯科公司購買(mǎi)的1730 teu Voronezh號，從勞埃德公司購買(mǎi)的1732 TEU RHL Aurora號。其建造年份分別為2004年、2009年、2006年;價(jià)格分別為695萬(wàn)美元、900萬(wàn)美元、650萬(wàn)美元。

分析師認為，MSC當下的運營(yíng)戰略是減少不斷飆升的租船費率的影響，并通過(guò)增加運力來(lái)支撐其增長(cháng)目標。標準普爾經(jīng)紀公司曾將MSC的雄心描述為，“他們實(shí)際上對任何浮動(dòng)的東西都感興趣?！?

MSC在1970年于意大利那不勒斯成立，開(kāi)始時(shí)航運公司只用其僅有的兩只船經(jīng)營(yíng)地中海至索馬里的航線(xiàn)。后來(lái)，MSC通過(guò)購買(mǎi)二手集裝箱船擴展業(yè)務(wù)?，F時(shí)MSC以日內瓦為總部，在全球155個(gè)國家設有480個(gè)辦公室，公司營(yíng)運超過(guò)200條航線(xiàn)，服務(wù)500個(gè)港口。但由于MSC由創(chuàng )辦人家族全權持有，且是全球十大航運企業(yè)中唯一并未上市的公司，因此，MSC的財務(wù)數據等資料外界難以獲取，也讓其成為全球“最神秘”的航運公司之一。

自2004年成為世界第二大航運公司后，MSC和馬士基一直穩居運力排名前兩位。2019年11月19日，在馬士基工作了25年的馬士基前COO Soren Toft出任MSC首席執行官CEO一職，這也是MSC 50年來(lái)首位“外人”CEO。此前，在馬士基任職過(guò)程中，也正是Toft主導了馬士基和MSC在2M聯(lián)盟中的合作。

Sea-Intelligence在去年11月發(fā)布的一份報告中表示，馬士基目前的戰略更側重于盈利能力而非運力規模。近年來(lái)，馬士基已把發(fā)展重心轉向陸上物流服務(wù)，其多次內部重組，均側重物流業(yè)務(wù)的整合。此前，馬士基首席執行官施索仁在一次采訪(fǎng)中表示，在他看來(lái)，排名第一、或者是全球最大集運公司，對于馬士基而言并不是最重要的事情，能不能拓展業(yè)務(wù)、增加盈利才是重點(diǎn)。但分析師表示，失去第一的位置仍然可能會(huì )對馬士基產(chǎn)生一些情感上的影響。

值得注意的是，全球前十大航運公司中，目前位列第7的長(cháng)榮海運在加上新造訂單之后，也已超過(guò)ONE和赫伯羅特(HPL)，將躍居全球第5大航運公司。據了解，受益于運價(jià)暴漲，長(cháng)榮海運去年盈利水平劇增，僅第三季度單季獲利就超過(guò)了過(guò)去三年獲利總和。加上受缺柜缺艙等因素影響，“財大氣粗”的長(cháng)榮海運開(kāi)啟了大量造船的擴張路線(xiàn)。目前，長(cháng)榮海運自訂船與長(cháng)租船手持訂單共計46艘，訂單總船價(jià)約為60.96億美元，同時(shí)還有20艘15000TEU集裝箱船訂單正在洽談中。

全球運力排名第3、4位的中遠海運集團(COSCO)與達飛集團(CMACGM)，在運力競爭中也十分膠著(zhù)。兩者在已有運力上分別為3038254TEU與2995955TEU，僅相差42299TEU，加上新造船訂單，預計二者的運力差距將進(jìn)一步拉近。

不過(guò)，造船計劃從簽合同到交付通常需要1-2年的時(shí)間，期間航運市場(chǎng)將會(huì )發(fā)生哪些變化還未有定數，馬士基會(huì )否甘心交出第一寶座?有沒(méi)有新的“黑馬”船企飛速躍進(jìn)?航運公司之間的運力競爭遠未落幕。船公司們在2020年賺了個(gè)盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。面對難以預測的2021，這一輪運力大洗牌或將成為新的一年航運市場(chǎng)的澎湃激流。