UpdateTime：2018/12/17 16:58:42

ONE(NYK，MOL，KLINE)認為，應對2020硫排放上限新規，使用符合低硫標準的混合油是短期內最為實(shí)際、也是最具成本效益的解決方案。

“我們還在仔細考慮其他可能的解決方案，如廢氣清潔系統和使用LNG作為燃料，可能會(huì )在未來(lái)使用，”ONE這樣表示說(shuō)的。

該公司計劃在2019年1月開(kāi)始在新合同中引入燃油附加費來(lái)收回不斷上漲的燃油成本。

ONE表示，現有合同仍受到之前BAF機制的約束，并且在合同到期之前仍然如此。ONE的燃油附加費(OBS)=燃料價(jià)格x貿易裝貨系數x貿易不平衡系數。

這家新成立的航運公司預計，在2018財年，該公司的初期問(wèn)題將會(huì )對該公司產(chǎn)生4.2億美元虧損影響。由川崎汽船(KLINE)、商船三井(MOL)和日本郵船(NYK)成立的合資企業(yè)在2018年4月推出，出現的問(wèn)題主要與預定接單和文件操作有關(guān)，對公司的業(yè)績(jì)產(chǎn)生了重大的影響。

自2018年4月?tīng)I業(yè)以來(lái)，該公司預計虧損6億美元，這與之前預期盈利1.1億美元的有重大反差。