UpdateTime：2016/3/17 15:45:29

德魯里發(fā)布的世界集裝箱運價(jià)指數顯示，疲軟的經(jīng)濟加上太多的船只，造成運力過(guò)剩,致使全球11條主要集裝箱航線(xiàn)平均運價(jià)指數跌至新低。

由德魯里發(fā)布的世界集裝箱運價(jià)指數顯示，3月10日，全球11條主要集裝箱航線(xiàn)運價(jià)指數都跌 其中,亞洲-歐洲，亞洲-北美，歐洲-北美航線(xiàn)平均運價(jià)指數跌至新低US$701每FEU。這是自2011年德魯里發(fā)布該指數以來(lái)的最低水平。在同一天，上海-鹿特丹，上海-熱那亞現貨運價(jià)分別跌至US$354 和US$341 每FEU。

WCI負責人Richard Heath表示，目前WCI指數相比過(guò)去5年平均水平已下跌60%，與去年同期相比跌幅達到62%。

而在跨太平洋航線(xiàn)上，WCI指出上海-洛杉磯航線(xiàn)現貨運價(jià)略高于歷史最低位，為878美元/FEU。由于亞歐線(xiàn)運力過(guò)剩，法國集運公司達飛輪船宣布將6艘18000TEU集裝箱船從亞歐線(xiàn)轉移至跨太平洋航線(xiàn)，這也是超大型集裝箱船首次被部署至前往美國西海岸的航線(xiàn)。

Drewry負責人Phililp Damas對此表示，由于航運市場(chǎng)疲軟，集裝箱運價(jià)下跌趨勢已蔓延至所有航線(xiàn)。這對于貨主而言是一個(gè)能夠降低預算成本的好消息。目前每FEU運價(jià)為701美元意味著(zhù)每公里的集運運價(jià)下跌了10美分。

紐約Evercore ISI分析師Jonathan Chappell在一個(gè)電話(huà)采訪(fǎng)里表示，猶如軍備競賽一樣越來(lái)越大的船舶疊加上經(jīng)濟持續放緩需求持續走低帶來(lái)的壓力，雖然對用集裝箱來(lái)運輸的消費品需求的減弱不如中國對金屬(礦物)需求減弱那么快。但是也可以看出這也是歷年來(lái)最低水平。

大西洋集裝箱航運(加拿大)有限公司首席執行官Andrew Abbott表示，大量的大型超大型集裝箱船投入到中國-歐洲航線(xiàn)上迫使相對較小的船舶轉而航行于大西洋之上，理所當然的也壓低了歐洲-北美之間的運價(jià)。用他的原話(huà)來(lái)說(shuō)，集裝箱運費的暴跌對航運業(yè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直可以稱(chēng)得上是一場(chǎng)“血洗”!