UpdateTime：2021/3/4 10:58:14

國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)2021年1月份全球航空貨運定期數據顯示，自新冠肺炎疫情危機爆發(fā)以來(lái)，航空貨運需求首次恢復到危機前的水平(2019年1月份)。今年1月份貨運需求環(huán)比2020年12月，實(shí)現強勁增長(cháng)。

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數據同比結果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結果均為與2019年1月份常態(tài)需求數據所進(jìn)行的對比。

● 全球航空貨運需求(按照貨運噸公里或”CTKs“ 計算)比2019年1月份增長(cháng)1.1%，比2020年12月份增長(cháng)3%。所有地區航空貨運需求均實(shí)現月度改善，北美和非洲地區表現最為強勁。

●由于客運方面出現新的運力削減，全球貨運運力(按照可用貨運噸公里計算，或”ACTKs“)出現逆轉。與2019年1月份相比，運力下降19.5%，與2020年12月份相比下降5%，是自2020年4月以來(lái)的首次月度下降。

●運營(yíng)拉動(dòng)航空貨運量：

盡管新冠肺炎疫情新增病例拖累了客運需求，但制造業(yè)表現依然強勁。1月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(PMI)為53.5。高于50的結果表明制造業(yè)環(huán)比增長(cháng)。

制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(PMI)中的新出口訂單部分--航空貨運需求的領(lǐng)先指標，表明貨運需求進(jìn)一步改善。然而，與2020年第4季度相比，該指標的表現不太強勁，新冠肺炎疫情新增病例對新興市場(chǎng)的出口業(yè)務(wù)產(chǎn)生了負面影響。如果這一趨勢繼續或擴大到其他市場(chǎng)，可能會(huì )影響未來(lái)航空貨運的增長(cháng)。

與銷(xiāo)售量相比，庫存水平仍然相對較低。意味著(zhù)企業(yè)必須迅速補充庫存，為此將繼續使用空運服務(wù)。

國際航協(xié)理事長(cháng)兼首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生(Alexandre de Juniac)表示：“航空貨運量已恢復到危機前的水平，對全球經(jīng)濟來(lái)說(shuō)是翹首以盼的利好消息。但是，雖然貨運需求很旺盛，但我們的運力卻受到客機腹艙運力不足的限制。這一信號表明，各國政府應分享重啟計劃，以便行業(yè)能夠清楚地知道何時(shí)應安排足夠多的運力。在正常時(shí)期，空運創(chuàng )造了全球貿易三分之一的價(jià)值。這種高價(jià)值的商業(yè)活動(dòng)對于幫助恢復遭受?chē)乐負p害的經(jīng)濟至關(guān)重要，空運在分發(fā)疫苗方面也發(fā)揮了關(guān)鍵作用，在可預見(jiàn)的未來(lái)，增進(jìn)福祉才能確保發(fā)展?！?

航空貨運市場(chǎng)——2021年1月份

1月份各區域表現

亞太航空公司2021年1月份國際航空貨運需求與2019年同期相比下降3.2%，相較2020年12月份(下降4.0%)有所改善。該地區的國際運力仍然有限，與2019年1月份相比下降27.0%，與去年12月份(同比下降26.2%)相比有所惡化。該地區航空公司的國際載貨率最高，為74.0%。

北美航空公司與2019年1月份相比， 2021年1月份國際需求增長(cháng)8.5%，遠遠超過(guò)了2020年12月份(同比增長(cháng)4.4%)。美國經(jīng)濟繼續復蘇，1月份制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(PMI)創(chuàng )歷史新高，拉動(dòng)航空貨運增長(cháng)。與2019年1月份相比，國際運力下降8.5%。2020年12月份，運力與2019年同期相比下降12.8%。

歐洲航空公司與2019年同期相比， 今年1月份國際貨運需求下降0.6%。比2020年12月份(同比下降5.6%)有所改善。國際運力下降19.5%，比去年12月份(同比下降18.4%)有所下降。

中東航空公司與2019年1月份相比， 今年1月份國際貨運量增長(cháng)6.0%，與2019年12月份相比，去年12月份同比增長(cháng)2.4%。在該區域的主要國際航線(xiàn)中，中東至亞洲和中東至北美航線(xiàn)提供了最重要的支持。與2019年同期相比，1月份運力下降17.3%，與2020年12月份(下降18.2%)相比略有改善。

拉美航空公司與2019年1月份相比，今年1月份國際貨運量下降16.1%，與2020年12月(下降19.0%)相比有所改善。與其他地區相比，拉美航空公司貨運需求的驅動(dòng)力仍然相對較弱。與2019年1月份相比，國際運力下降37.0%，與2020年12月份(同比下降36.7%)基本持平。

非洲航空公司與2019年同期相比，貨運需求飆升22.4%，超過(guò)2020年12月份(同比增長(cháng)6.3%)。亞非貿易通道的強勁增長(cháng)拉動(dòng)貨運需求增長(cháng)。與2019年1月份相比，今年1月份國際運力下降9.1%，與2020年12月份(同比2019年運力下降17.8%)相比下降。