UpdateTime：2017/3/29 23:33:59

今年前兩月香港貨柜量成長(cháng)超過(guò)一成，深圳港同時(shí)期柜量呈現微跌，但仍由深圳連續五年領(lǐng)先香港。

香港海運港口局發(fā)布港口統計，該港去(2016)年柜量跌破兩千萬(wàn)TEU，今年一至二月以317.2萬(wàn)TEU比去年同期回升12.7%，其中二月份單月柜量為143.6萬(wàn)TEU較去年同月成長(cháng)率高達26%，但相較深圳港前兩個(gè)月柜量371.3萬(wàn)TEU與二月份不到136萬(wàn)TE，前兩月略降百分之一點(diǎn)三，香港仍是落居其后。

市場(chǎng)分析，在珠三角經(jīng)濟飛速發(fā)展推動(dòng)下，香港和深圳的物流業(yè)均受到推動(dòng)，深圳的港口航運、空運和貨柜運輸等正日益壯大且逼近香港，年貨柜量甚至超過(guò)香港，去年仍然高居全球第三大貨柜港。

在上世紀九０年代至2008年全球金融危機前，受珠三角世界工廠(chǎng)的崛起利多推動(dòng)，香港港和深圳物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展高峰。兩地物流業(yè)進(jìn)行緊密的合作，大量的香港貨柜車(chē)往返于深圳、東莞和惠州等地，香港貨柜量長(cháng)期高居全球一二位。但隨著(zhù)珠三角轉型升級和金融危機的沖擊，大量工廠(chǎng)倒閉和外遷東南亞，香港和深圳物流業(yè)受到重大沖擊，其中香港更為明顯。

2013年深圳港貨柜吞吐量以2327.8萬(wàn)TEU首次超越香港，晉入全球第三大貨柜港，此后連續四年深圳港柜量都保住世界第三大席位。