UpdateTime：2021/5/6 11:42:07

日前，全球貨運和物流領(lǐng)域的領(lǐng)導者CMA CGM集團與CSSC(中國船舶集團有限公司)簽署22艘集裝箱船訂單。中國造船業(yè)史上最大單筆集裝箱船訂單紀錄再次刷新。中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業(yè)貿易有限公司聯(lián)手江南造船、滬東中華、武船集團青島北船重工三家船廠(chǎng)，共同承接法國達飛輪船3型共計22艘集裝箱船訂單。

訂單包括

• 6艘LNG動(dòng)力集裝箱船，容量為13000 TEU;
• 6艘由LNG供電的集裝箱船，容量為15000 TEU;
• 10艘由VLSFO驅動(dòng)的集裝箱船，容量為5500標準箱。

達飛表示，該訂單旨在適應市場(chǎng)增長(cháng);預計這些船只將在2023年至2024年之間加入集團的船隊。2020年底，該集團報告曾稱(chēng)，已訂購5艘2,3000萬(wàn)TEU LNG燃料船，其中2艘目前仍在交付，另外還訂購了2艘1,400 TEU 液化氣燃料船，5艘1,5000萬(wàn)TEU 液化氣燃料船，以及5艘1,5000萬(wàn)TEU配有脫硫塔的常規燃料船。

CMA CGM加入了HPL、MSC、ONE和Seaspan等公司擴大新造船的隊伍，這些公司也在2020年底和2021年初下了大量的集裝箱船訂單。到目前為止，在主要航運公司中，馬士基是唯一一家沒(méi)有報告新船訂單的公司。

Alphaliner的數據顯示，達飛輪船的運力已經(jīng)超過(guò)了中遠海運集團(COSCO)，重新奪回世界第三位置。目前，達飛輪船旗下船隊運營(yíng)著(zhù)559艘集裝箱船，總運力305.26萬(wàn)TEU，市占率約為12.5%。此外，達飛輪船還有22艘手持訂單，總計33.26萬(wàn)TEU。

據了解，2020年達飛輪船所有業(yè)績(jì)版塊的盈利能力均有所提升，其中海運板塊息稅折舊攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)為55億美元，同比大幅增長(cháng)71.1%，凈利潤18.6億美元。得益于國際貿易的強勁發(fā)展，達飛輪船2020年凈利潤17.55億美元，與2019年虧損2.29億美元相比成功扭虧為盈。

據了解，此次批量訂造的集裝箱船均是最新一代綠色環(huán)保、高效節能型集裝箱船，全部入級法國船級社(BV)，集中國船舶集團設計、建造和自主品牌主機等關(guān)鍵設備配套于一體，充分體現了中國船舶集團整體強大綜合實(shí)力。

其中，江南造船獲6艘15000TEU雙燃料集裝箱船訂單，新船總長(cháng)336米，型寬51米;滬東中華獲6艘13000TEU雙燃料集裝箱船訂單，總長(cháng)336米，型寬51米。這兩型船均采用中國船舶集團第七〇八所“Hercules”大力神設計，選用GTT Mark III液貨圍護系統，并采用中國船舶集團自主品牌主機WinGD雙燃料主機，并配備脫硫塔。

另外，青島北船重工獲10艘常規動(dòng)力5500TEU集裝箱船訂單。該型船采用上海船舶研究設計院的SEALION 5500設計，總長(cháng)255米，型寬40米，設計吃水下航速可達20節，預留加裝脫硫裝置空間，采用WinGD最新2.0主機，滿(mǎn)足EEDI第三階段和Tier III排放要求，是一型節能、環(huán)保、綠色、高效的中型集裝箱船。