UpdateTime：2022/5/5 9:30:24

丹麥航運集團 Maersk 周三表示，馬士基已為其在 Global Ports Investments 的股份找到了可能的買(mǎi)家，該公司在俄羅斯經(jīng)營(yíng)港口，因為它在本周完成最后一批貨物裝船后撤出該國。

由于入侵烏克蘭，馬士基決定退出俄羅斯，因此將其 30.75% 的全球港口股份出售。

該公司表示，正在與幾位潛在買(mǎi)家進(jìn)行談判，但未透露姓名，并且預計不必放棄股份。

馬士基于 2012 年收購了該公司的股份，該公司在俄羅斯經(jīng)營(yíng)六個(gè)集裝箱碼頭，在芬蘭經(jīng)營(yíng)兩個(gè)集裝箱碼頭，該公司的其他股東是俄羅斯國家核公司 Rosatom 和俄羅斯商人 Sergey Shiskarev。

“在我們認為俄羅斯再次在世界上發(fā)揮良好和建設性作用之前，我們不會(huì )回來(lái)，”首席執行官索倫·斯庫在新聞發(fā)布會(huì )上說(shuō)。

馬士基周一在俄羅斯港口進(jìn)行了最后一次貨運作業(yè)。由于俄羅斯入侵烏克蘭，它計入了 7.18 億美元的減值損失和減記，其中包括 20,000 個(gè)滯留在俄羅斯的集裝箱和注銷(xiāo)全球港口。

通常被視為全球貿易晴雨表的馬士基表示，消費者需求激增、主要港口與大流行相關(guān)的擁堵以及俄羅斯于 2 月 24 日開(kāi)始入侵烏克蘭后的空域關(guān)閉，導致集裝箱運輸放緩并導致貨運量飆升率。

中國新的 COVID-19 封鎖措施給本已緊張的貨運市場(chǎng)增加了壓力。

該公司在其第一季度財報中表示：“中國正在進(jìn)行的 COVID-19 封鎖帶來(lái)了進(jìn)一步的挑戰，雖然第一季度的影響有限，但隨著(zhù)形勢的發(fā)展，未來(lái)幾個(gè)季度的擁堵環(huán)境可能會(huì )惡化?！?.

該公司證實(shí)了上周公布的樂(lè )觀(guān)第一季度數據，并預測今年全球集裝箱需求增長(cháng)將放緩至負1%至正1%，而此前預計增長(cháng)2%-4%。

作為世界上最大的集裝箱托運人之一，市場(chǎng)份額約為 17%，馬士基還表示，盡管在大流行期間消費者在商品上的支出比在餐廳和旅行等服務(wù)上的支出更多，但這種情況正在發(fā)生變化。

該公司表示：“COVID-19 大流行的影響減弱應該會(huì )支持全球經(jīng)濟，但支出的構成可能會(huì )重新平衡到服務(wù)業(yè)，一些商品的價(jià)格急劇上漲可能會(huì )導致消費者調整他們的支出計劃?！?