UpdateTime：2016/1/25 14:41:54

澳大利亞布里斯班機場(chǎng)(Brisbane Airport，IATA代碼：BNE;ICAO代碼：YBBN)是澳洲第三繁忙的機場(chǎng)，僅次于悉尼機場(chǎng)及墨爾本機場(chǎng),該機場(chǎng)座落在兩條河流之間的沿岸地帶,占據了27000公頃的土地,是其最大競爭對手悉尼機場(chǎng)的3倍。1997年7月,該機場(chǎng)以14億澳元的價(jià)格出售給由阿姆斯特丹史基浦機場(chǎng)領(lǐng)導的財團。

總經(jīng)理Koen Rooijmans說(shuō),"我們要把布里斯班市變?yōu)橐粋€(gè)航空港城市。"Koen Rooijmans認為,該公司在兩年前獲得布里斯班機場(chǎng)所有權后,未來(lái)的發(fā)展要建立在謹慎而賦創(chuàng )造性的資源管理、領(lǐng)先意識、團隊合作和一定的財務(wù)等基礎之上。布里斯班機場(chǎng)(Brisbane Airport，機場(chǎng)三字碼:BNE;機場(chǎng)四字碼:YBBN)未來(lái)規劃的中心是滿(mǎn)足2018年的需求量。在過(guò)去20年當中,布里斯班機場(chǎng)的旅客吞吐量增長(cháng)了3倍,強勁的增長(cháng)勢頭預計將持續到2018年,旅客吞吐量將飆升至3300萬(wàn)人次。

為滿(mǎn)足這一增長(cháng)需求,機場(chǎng)將建造一條新的3050米的平行西跑道及滑行道、機坪和內場(chǎng)道路?，F在所有國內國際航班都使用3560米的主跑道(01R/19L),而1760米的交叉跑道(14/32)僅供B737以下的小型飛機使用?，F在的主跑道容量是每小時(shí)64架次,到2018年將會(huì )上升到每小時(shí)100架次,顯示在未來(lái)10年中還需要新建跑道。新跑道的位置比1998年規劃草案中的位置要向北面推進(jìn)1300米,以緩解跑道對環(huán)境的影響。最近的居民區距跑道末端6.3公里,噪音將更加遠離市區。

候機樓建造集中在中央候機樓地區,即現在國內候機樓的位置,包括建造一個(gè)耗資4000萬(wàn)美元擁有210間客房的旅館和會(huì )議設施等。除了現有的進(jìn)場(chǎng)公路之外,中央候機樓地區還通過(guò)有軌交通把機場(chǎng)和市中心商業(yè)區和黃金海岸的旅游勝地連接起來(lái)。Koen Rooijmans預測全部規劃完成將花費大約10億美元,建造將分階段進(jìn)行。

盡管從地理位置的角度來(lái)看,布里斯班是世界上最理想的機場(chǎng),但過(guò)去把國內候機樓和國際候機樓割裂開(kāi)的做法是一個(gè)錯誤?，F在機場(chǎng)也正在計劃把國際和國內候機樓連接起來(lái),以保證中轉時(shí)間最短,并把國內網(wǎng)絡(luò )和國際航空公司聯(lián)盟網(wǎng)絡(luò )聯(lián)系起來(lái)。

機場(chǎng)的總體規劃并不是Koen Rooijmans所想的唯一主要項目。這位54歲的荷蘭人同樣還是一個(gè)稱(chēng)為澳大利亞商業(yè)海岸地區夢(mèng)的熱心支持者。這項事業(yè)是一個(gè)公共/私人合作項目,其目的是使布里斯班的航空港和海港走向市場(chǎng),成為吸引那些致力于尋找商業(yè)熱點(diǎn)的國內外企業(yè)的理想投資點(diǎn)。這一項目在地理上是一個(gè)開(kāi)展相關(guān)商業(yè)活動(dòng)的區域。大約3000公頃的可開(kāi)發(fā)土地由機場(chǎng)、海港和公路基礎設施提供,并定義為商業(yè)海岸地區。充分利用布里斯班機場(chǎng)的各種高水準的交通基礎設施和環(huán)境,對于企業(yè)來(lái)說(shuō),將有助較易進(jìn)入亞太市場(chǎng)。

機場(chǎng)認為,建設商業(yè)海岸需要機場(chǎng)、國家和城市政府共同促進(jìn),才能使布里斯班成為一個(gè)商務(wù)區域。布里斯班機場(chǎng)的吸引之處在于海港和航空港毗鄰,能夠提供更多土地和高質(zhì)量的生活方式。建立商業(yè)海岸是其下一個(gè)總體規劃,并將突破建設機場(chǎng)的界限,使機場(chǎng)成為地區更大發(fā)展的重要組成部分。