UpdateTime：2020/11/13 10:55:01

自今年八月以來(lái)，全球范圍內的缺箱、爆艙、甩柜，跳港、運費瘋狂上漲的現狀一直持續著(zhù)，仍未得到有效緩解。近期，船公司們除了加收附加費，停航計劃也來(lái)了……

據獲悉，海運THE聯(lián)盟(THE Alliance)計劃在12月的第一周取消四分之一的亞洲-北歐航線(xiàn)，這與該聯(lián)盟成員赫伯羅特(HPL)將其航線(xiàn)運費上調70%的計劃相吻合。

赫伯羅特日前告知客戶(hù)，從12月1日起，亞洲到北歐的貨運FAK費(不包括英國)將上調2000美元，至4890美元/40'H/C。

對于英國，赫伯羅特的FAK費將為$ 5390，對于西地中海港口，將適用于相同的費率并提高到$ 4910。

此外，北歐和地中海還將分別增加310美元和296美元的MFR(海洋燃料回收)附加費。

根據上周五上海集裝箱貨運指數(SCFI)，北歐即期費率為1,246美元/teu ，而赫伯羅特將收取2445美元/Teu ，鹿特丹的承運人實(shí)際上報價(jià)超過(guò)5,000美元/40尺柜，英國出境最高還多加500美元。

Alphaliner指出，根據SCFI的記錄，亞洲和北歐之間的即期運費已經(jīng)創(chuàng )下歷史新高，2010年3月為4,328美元/40尺柜，這意味著(zhù)赫伯羅特這次最新調整的FAK費，將創(chuàng )下新紀錄。

此外，THE聯(lián)盟成員HPL，ONE，YML和HMM公布了新一輪停航，將在第49周使FP2 loop環(huán)線(xiàn)停航，該環(huán)線(xiàn)平均每周運力為21,307 Teu。

自5月初起該聯(lián)盟已暫停使用FE4 loop航線(xiàn)環(huán)線(xiàn)，將繼續由“sweeper”船代替，合作成員將為此部署不超過(guò)10,000 teu的臨時(shí)船。有趣的是，THEA成員似乎在提供這些“sweeper”船方面是獨立運作的。

THE聯(lián)盟表示，這是“更好地調整資源，以適應不斷變化的需求”。

THE聯(lián)盟12月具體航行計劃為——

亞洲-地中海航線(xiàn)

FP1，FP2，FE2和FE3將在12月保持每周航行;12月繼續執行FE4 Extra Loader計劃;

第49周-FP2停航

亞洲-地中海地區

MD1，MD2和MD3將在12月保持每周航行;

第51周– MD3停航

跨太平洋 –西海岸

所有PSW(包括PS3的印度航線(xiàn))和PNW環(huán)線(xiàn)將在12月保持每周航行。

跨太平洋地區-東海岸

所有USEC航線(xiàn)都將在12月保持每周航行

第50周– EC3停航

第52周– EC3停航

亞洲–中東

AG1繼續與AG3合并，AG2和AG3將在12月維持所有航行。

跨大西洋

所有跨大西洋航線(xiàn)將在12月保持每周航行，但以下除外：

第50周– AL4停航

第53周– AL1，AL4停航

THE聯(lián)盟表示：“在這種前所未有的疫情大流行時(shí)期，THE Alliance成員一直努力保持客戶(hù)的供應鏈運轉?！?

不過(guò)，歐洲托運人協(xié)會(huì )(European Shippers Council)對航運公司在撤回運力的同時(shí)，又提高運費持強烈批評態(tài)度。