UpdateTime：2019/12/10 10:35:19

雖然地中海航運(MSC)在其多艘豪華游輪上選用了LNG燃料，但是該公司旗下集裝箱船舶并不會(huì )選用LNG燃料，但卻更多的樂(lè )意試用生物燃料。

MSC：LNG不是一個(gè)可行性選擇

近日，MSC表示，由于燃油加注設施方面的限制，液化天然氣對于MSC的集運業(yè)務(wù)板塊的船舶來(lái)說(shuō)并不是一個(gè)具有可行性的選擇。MSC集團負責海事政策和政府事務(wù)的執行副總裁巴德?達爾(Bud Darr)在近期漢堡舉行的漢薩論壇(Hansa Forum)上如此表示。

該論壇著(zhù)重討論了海事業(yè)2020年后將關(guān)注的重點(diǎn)議題，當然其中一個(gè)非常重要的關(guān)注點(diǎn)就是2030、2050航運業(yè)的碳減排計劃。

在11月21日的主題演講中，Bud Darr著(zhù)重強調了船東在實(shí)現相關(guān)環(huán)保目標和滿(mǎn)足相關(guān)法律法規方面所將面臨的挑戰。Darr表示，為滿(mǎn)足IMO2020限硫新規，MSC選擇通過(guò)使用合規燃油加上安裝混合式脫硫設備的方式來(lái)滿(mǎn)足相關(guān)要求。該公司最近完成了一個(gè)項目，用最新的綠色技術(shù)改造現有船隊中的250多艘船，每年減少約200萬(wàn)噸的二氧化碳排放。

其介紹道，“近年來(lái)，MSC的船隊通過(guò)改裝項目大大增強了環(huán)保能力。我們在最新的低碳技術(shù)上投入了大量資金，比如新型節能螺旋槳和船首，以減少燃料消耗，從而提高我們的能源效率?！薄按送?，我們不斷審視我們的環(huán)保表現，并已采取多項措施進(jìn)一步減少二氧化碳排放，以符合國際海事組織所訂定的新規例和目標?！?

其還表示，由于集裝箱航運業(yè)對全球貿易和發(fā)展至關(guān)重要，因此沒(méi)有“一刀切”的解決辦法來(lái)實(shí)現航運業(yè)的脫碳。因此，要使該行業(yè)在2050年前實(shí)現低碳目標，需要采取多種解決方案。

開(kāi)始使用生物燃料biofuel

此外，MSC方面近日還公開(kāi)表示，將開(kāi)始在旗下船舶上使用生物燃料。該公司上周六宣布，將在?？柯固氐さ拇簧祥_(kāi)始使用30%的生物混合燃料，此前該公司已對10%的生物混合燃料進(jìn)行了試驗。

Bud Darr表示:“我們很高興看到這些試驗成功完成，并期待將在我們的船上使用生物燃料作為一項常規事務(wù)?！逼溥€表示，MSC預計使用這種混合生物燃料的船舶的二氧化碳排放量將減少15%至20%。這些燃料的生物成分中潛在的二氧化碳減少量可以達到80-90%，我們將一直進(jìn)行監測和確認?！?

但目前MSC方面并沒(méi)有具體透露將從什么時(shí)候開(kāi)始正式使用這些新型燃料，也沒(méi)有表示旗下船舶中多少會(huì )采用這些燃料，也沒(méi)有透露關(guān)于這種生物混合燃料更多的細節。