UpdateTime：2021/8/24 17:41:25

韓國航運公司HMM(前現代商船)自1976年成立以來(lái)的首次罷工危機正在走向高潮。8月20日，韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )就HMM海上聯(lián)合工會(huì )(海員工會(huì ))與資方的工資團體協(xié)議談判進(jìn)行了第二次爭議調解，但因勞資雙方立場(chǎng)差異較大，因此做出了停止調解的決定。此前一天即8月19日，韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )在對HMM陸上工會(huì )與資方的工資團體協(xié)議談判進(jìn)行第三次爭議調解無(wú)效后，也宣布停止調解。

自此，由船員組成的HMM海員工會(huì )和由白領(lǐng)職員組成的HMM陸上工會(huì )均已獲得了合法罷工的權限(勞動(dòng)爭議權)，隨時(shí)可以合法進(jìn)行罷工。

對于這一結果，HMM資方當天發(fā)表立場(chǎng)表示：“此次中央勞動(dòng)委員會(huì )停止調解，使得兩家工會(huì )都獲得了勞動(dòng)爭議權。但考慮到稍有不慎就會(huì )引發(fā)國內海運大亂的情況，公司還是希望工會(huì )能以更加開(kāi)放的姿態(tài)參與談判?！?

此前，HMM工會(huì )向資方提出了將工資水平上調25%、成果金上調1200%等要求，并由HMM海員工會(huì )和HMM陸上工會(huì )分別與資方進(jìn)行談判。雖然資方對此表示理解，但卻遭到公司最大債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)的反對。隨后，資方提出了工資上調5.5%、再支付相當于100%月基本工資的激勵金的提案。截止到7月28日，HMM陸上工會(huì )與資方展開(kāi)了4輪談判，但均未達成共識，勞資矛盾向著(zhù)不斷激化的方向發(fā)展。7月29日下午，HMM陸上工會(huì )召開(kāi)會(huì )議進(jìn)行投票表決后，決定向韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )申請爭議調解。而與HMM陸上工會(huì )立場(chǎng)一致的HMM海員工會(huì )也一路跟進(jìn)。

8月9日和13日，韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )對HMM陸上工會(huì )與資方分別進(jìn)行了第一、第二次爭議調解，但雙方立場(chǎng)仍然各不相同。HMM資方與韓國產(chǎn)業(yè)銀行溝通后，決定做出部分讓步，提出了工資上調8%、再支付相當于300%月基本工資的激勵金、年末結算后追加支付200%獎金的提案。對此，HMM陸上工會(huì )于8月18日舉行了工會(huì )會(huì )員投票，在99%以上會(huì )員參加的投票中，95%的人投了反對票。

在此次爭議調解期限的最后一天8月19日，韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )也進(jìn)行了最后的努力，HMM陸上工會(huì )與資方從下午6時(shí)開(kāi)始進(jìn)行了長(cháng)達5個(gè)多小時(shí)的“馬拉松談判”，但最終未能縮小分歧。由于資方仍然堅持以工資上調8%為主要內容的提案，談判破裂，也宣告韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )的調解最終失敗。

與此同時(shí)，8月18日，韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )對HMM海員工會(huì )與資方進(jìn)行了第一次爭議調解，但勞資雙方的立場(chǎng)針?shù)h相對。8月20日，雙方迎來(lái)韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )的第二次也是最后一次爭議調解，最終仍以失敗結束。

鑒于韓國中央勞動(dòng)委員會(huì )已做出停止調解的決定，隨后，HMM的兩家工會(huì )將以工會(huì )成員為對象對是否舉行罷工進(jìn)行贊成和反對投票，由于HMM員工對工資被連續凍結7年的做法強烈不滿(mǎn)，投票通過(guò)的可能性極大。如果罷工真的舉行，將是HMM成立46年來(lái)的第一次。

韓國業(yè)界表示，第三季度是海運需求旺季，HMM如果出現罷工，韓國將不可避免地出現海運大亂。這是因為當前海運市場(chǎng)本來(lái)就“一船難求”，HMM又是韓國最大的也是唯一的遠洋集裝箱船公司，如果HMM的船隊停擺，韓國海運業(yè)將難以承受日益增加的出口量，港口物流網(wǎng)絡(luò )也將陷入無(wú)法控制的局面。

根據韓國《船員法》，正在航行中或在海外港口停泊的船舶上的船員雖然不可能罷工，但是按照慣例，船員們將以拒絕延長(cháng)上船協(xié)議、下船等方式參加罷工。據悉，HMM已有船員提出了“跳槽”到正在不斷擴張船隊的地中海航運公司(MSC)的想法，MSC近日在韓國發(fā)布了一則招聘啟事，招收有23000TEU集裝箱船工作經(jīng)驗的輪機員，其開(kāi)出的工資是HMM工資水平的2.5倍。