UpdateTime：2021/1/5 11:54:11

1月2日16:00 引航站接到船代公司求助;1月2日17:35 引航艇與“華茂369”輪在廈門(mén)港(XIAMEN)外會(huì )合，引航員與船長(cháng)商定引航方案與應急預案;1月2日18:54 “華茂369”輪航至海滄3號泊位，安全靠泊碼頭。

1月2日，一艘集裝箱船舶航經(jīng)南澳島東南附近水域時(shí)，突發(fā)貨艙進(jìn)水，船身傾斜。廈門(mén)港接到救助請求后，迅速派出引航員，在最短時(shí)間內將該輪安全引領(lǐng)靠泊至海滄新海達碼頭。

據悉，故障船舶為“華茂369”輪，長(cháng)188.64米，凈噸13954噸，當時(shí)船上載有不少集裝箱，從珠海港(Zhuhai)開(kāi)往上海港(Shanghai)，原定航行計劃中不靠泊廈門(mén)港。

“當天下午4時(shí)，引航站接到船代公司緊急申請，希望我們能夠派員救助?！睆B門(mén)港引航站相關(guān)負責人介紹，“我們在電話(huà)里了解到，這艘船6號貨艙進(jìn)水，船員采取了排水措施，但是沒(méi)有效果，船身已經(jīng)發(fā)生傾斜?！?

根據引航人員專(zhuān)業(yè)判斷，“華茂369”輪雖有貨艙進(jìn)水，但進(jìn)水速度較慢，不會(huì )快速沉沒(méi)。不過(guò)，如果不進(jìn)行專(zhuān)業(yè)處置，船身傾斜角度進(jìn)一步加大，船上的集裝箱很可能掉落海中，造成貨損。此外，該輪進(jìn)水傾斜后，吃水增大，駛入港口航道時(shí)，觸底擱淺的風(fēng)險增大，需要盡量選擇較高潮位進(jìn)港靠泊。

【爭分奪秒】貨輪當天20:30 臨界潮位前必須進(jìn)港

“當時(shí)正值退潮，航道水深情況正常，但需要爭分奪秒，搶在當天20時(shí)30分臨界潮位前將‘華茂369’引領(lǐng)進(jìn)港?！毕嚓P(guān)負責人說(shuō)，為了盡快安排引航員上船，引航站調度中心立即就近指派引航員邢正震火速前往現場(chǎng)——邢正震剛剛執行完一個(gè)引航任務(wù)，人還在引航艇上。

當天17時(shí)35分，引航艇高速奔襲12海里后，與“華茂369”輪在廈門(mén)港外航道11號浮標附近會(huì )合，邢正震迅速登輪。在快速了解全船情況后，他與船長(cháng)商定引航方案與應急預案?！爱敃r(shí)，該輪的主機及其他航行設備可以正常工作，于是，我們決定在保障安全的前提下，加速行駛，盡快進(jìn)港?！毙险鹫f(shuō)。

【有驚無(wú)險】及時(shí)調整壓載水 防止船身傾斜加劇

在專(zhuān)業(yè)精準的引航下，“華茂369”輪進(jìn)港過(guò)程可謂有驚無(wú)險——該輪航至廈門(mén)港主航道23號燈浮時(shí)，船身右傾加劇并發(fā)生尾傾，邢正震立即決定調整壓載水(貨船一般有多個(gè)壓載艙，通過(guò)調整壓載水，可控制船舶橫傾、縱傾、吃水、穩性或應力——記者注)，盡可能調平船身、增加船底富余水深。

當天18時(shí)54分，“華茂369”輪航至海滄3號泊位，成功趕在臨界潮位前安全靠泊碼頭。事后，船方評價(jià)，廈門(mén)港救助專(zhuān)業(yè)、及時(shí)，避免了可能發(fā)生的巨大損失，充分展現出廈門(mén)港國際一流的營(yíng)商環(huán)境。

據悉，“華茂369”輪在港內卸載后，將于近日拖航至廈船重工進(jìn)行修理，進(jìn)水原因正在調查中。