UpdateTime：2021/3/30 11:04:23

誰(shuí)也都沒(méi)有想到，“一夫當關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)”的蘇伊士運河再次成為航運業(yè)的“黑天鵝”。

據《今日埃及》報道，救援工作初見(jiàn)成效，擱淺長(cháng)榮海運貨輪“Ever Given”號開(kāi)始移動(dòng)，船只已經(jīng)向北移動(dòng)了17米，方向舵已經(jīng)移動(dòng)了30度。報道稱(chēng)，救援人員已經(jīng)能夠移動(dòng)船尾，并成功使舵和螺旋槳工作。有積極的跡象表明，船只有可能重新漂浮。

今天已經(jīng)是蘇伊士運河中斷運行的第六天，世界最大的集裝箱船HMM Rotterdam輪等一大批船舶已經(jīng)決定繞行好望角。

而在亞洲-歐洲這條航道上，由于蘇伊士運河的擁堵，船公司不得不采取部分停航的措施，集裝箱運價(jià)將無(wú)可避免地再次飆升。

Loadstar了解到，航運公司正在考慮對改航的船只征收附加費，以彌補繞行的7至10天的運輸過(guò)程中所消耗的船用燃料的額外費用。

Flexport亞洲/ ISC歐洲高級貿易經(jīng)理Christoph Baumeister表示，在蘇伊士運河的阻塞“給已經(jīng)緊張的供應鏈帶來(lái)了更大的壓力”。

“我們剛剛看到第一家船公司開(kāi)始通過(guò)好望角運輸貨物，這將增加至少七天的運輸時(shí)間，費率很可能在下周上升。而且一旦封鎖結束，許多船只將同時(shí)進(jìn)入港口，港口堵塞將不可避免。

然而，就目前而言，波羅的海全球集裝箱指數(FBX)亞洲-北歐運價(jià)本周下跌2.3%，至每40英尺7,501美元。地中海港口價(jià)格下跌6%，至7503美元。

寧波集裝箱貨運指數(NCFI)的相關(guān)人士評論報道說(shuō)，從亞洲到歐洲的運輸空間再次“趨緊”，這表明不管蘇伊士運河危機如何，下周集裝箱運價(jià)都會(huì )上漲。

FBX記錄的本周從亞洲到美國西海岸的即期價(jià)格上漲了13%，至每40英尺4,848美元，盡管到美國東海岸的價(jià)格持平于每40英尺5,724美元。

蘇伊士運河的堵塞將影響從亞洲到美國的服務(wù)，因為托運人爭相預定這些航線(xiàn)的艙位。

總部位于華盛頓州的Jon Monroe Consulting公司的Jon Monroe表示:“隨著(zhù)合同季節進(jìn)入最后幾周，需求將繼續飆升?！薄巴ǔ３羞\人在每年的這個(gè)時(shí)候會(huì )啟動(dòng)停航，但今年不需要，艙位非常昂貴，現在每個(gè)人都愿意為它付費，”他說(shuō)。