UpdateTime：2020/9/14 15:09:05

據網(wǎng)上目前盛傳的消息，有關(guān)部門(mén)已對涉及美線(xiàn)的所有船公司進(jìn)行了約談。經(jīng)多方人士確認，同時(shí)主要的幾家船公司也證實(shí)：面對近期美線(xiàn)運費高漲，相關(guān)部門(mén)要求船公司對其運價(jià)進(jìn)行備案進(jìn)一步規范收費行為;同時(shí)完善運力、航線(xiàn)和班期的備案。

從上海航運交易所及寧波航運交易所發(fā)布數據來(lái)看，旺季市場(chǎng)出貨增加，集運市場(chǎng)總體向好;多數航線(xiàn)特別是遠洋航線(xiàn)運價(jià)繼續上漲;

NCFI數據顯示，美東航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)已沖破USD 5000/FEU。據勞氏日報報道，近期由于跨太平洋航線(xiàn)貿易需求增加，各家集裝箱班輪公司船舶的均已安排起航。不僅如此，集裝箱班輪公司有意在該航線(xiàn)上繼續增加運力，以匹配需求上漲，并充分利用部署的船舶提高收益。

運價(jià)暴漲，一箱難求，特別是遠東至美西、美東航線(xiàn)的船舶，幾乎都處于爆艙狀態(tài)。據了解，近期中國出口箱量增多，中國自國外進(jìn)口箱量減少，去程航線(xiàn)的貨量遠高于回程航線(xiàn)。部分班輪公司為避免回程空載，改用規模較小的船舶運營(yíng)，或者多家班輪公司共用一艘船舶出運，導致返回中國的空箱持續減少。在此提醒，下半年出口有可能繼續出現缺空箱的情況。所以大家合理安排出貨，提前通知安排訂艙，對后續出現的現象心里有個(gè)預期和準備。

不過(guò)值得注意的是，隨著(zhù)十一黃金周的來(lái)臨，為了應對在旺季過(guò)后的低迷期，航運公司已經(jīng)公布大量的閑置航班，限制市場(chǎng)中船舶運力的投放。目前各大船公司和聯(lián)盟陸續公布停航計劃，請貨代和貨主合理安排出貨計劃。

集運市場(chǎng)總體向好，遠洋航線(xiàn)運價(jià)上漲

上周上海航運交易所數據顯示，中國出口集裝箱運輸市場(chǎng)總體向好，多數航線(xiàn)運價(jià)上漲，帶動(dòng)綜合指數上漲。9月11日，上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價(jià)指數(SCFI)為1355.04點(diǎn)，較上期上漲2.6%。

寧波航運交易所發(fā)布的海上絲綢之路指數(簡(jiǎn)稱(chēng)“海上絲路指數”)之寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)上周報收于1224.3點(diǎn)，較上周上漲14.3%。21條航線(xiàn)指數中有20條航線(xiàn)上漲，1條航線(xiàn)下跌?！昂Ｉ辖z綢之路”沿線(xiàn)地區主要港口中，16個(gè)港口運價(jià)上漲，1個(gè)港口運價(jià)下跌。

歐地航線(xiàn)

歐洲航線(xiàn)，雖然疫情近期出現較大反彈，但歐洲各國繼續推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的逐步恢復。據ZEW歐洲經(jīng)濟研究中心發(fā)布的數據顯示，8月歐元區ZEW經(jīng)濟景氣指數為64.0，較上月上升4.4點(diǎn)，顯示歐洲經(jīng)濟前景向好。SCFI指數顯示，上周運輸需求表現良好，供需基本面穩固，上海港(SHANGHAI)船舶平均裝載率保持在95%以上的水平，部分航班滿(mǎn)載出航。市場(chǎng)運價(jià)上漲。9月11日，上海出口至歐洲基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為1054美元/TEU，較上期上漲1.2%。

地中海航線(xiàn)，市場(chǎng)基本與歐洲航線(xiàn)同步，貨量保持增長(cháng)態(tài)勢，供求關(guān)系良好，上周運價(jià)繼續上漲。9月11日，上海出口至地中?；靖凼袌?chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為1115美元/TEU，較上期上漲3.0%。

寧波出口集裝箱運價(jià)指數(NCFI)顯示：歐地航線(xiàn)市場(chǎng)貨量攀升，艙位十分緊張?；诹己玫墓┬杌久?，多數班輪公司公布了中旬后開(kāi)航航次的漲價(jià)計劃。歐洲航線(xiàn)指數為892.2點(diǎn)，較上周上漲13.2%;地東航線(xiàn)指數為821.3點(diǎn)，較上周上漲6.3%;地西航線(xiàn)指數為924.1點(diǎn)，較上周上漲11.4%。

北美航線(xiàn)

美國新冠確診病例將近664萬(wàn)例，在世界各國中繼續排名第一。雖然疫情仍在美國高速傳播，但美國繼續推動(dòng)經(jīng)濟復蘇。據美國勞工局公布的報告顯示，8月份非農就業(yè)總人數增加137.1萬(wàn)人，連續第四個(gè)月增加，失業(yè)率降至8.4%，為連續第五個(gè)月下降，顯示美國經(jīng)濟復蘇推動(dòng)就業(yè)情況出現改善。

SCFI指數：上周運輸需求繼續向好，供求關(guān)系略顯緊張，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，部分航班滿(mǎn)載出航。受供求良好支撐，市場(chǎng)運價(jià)繼續在高位徘徊。9月11日，上海出口至美西、美東基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)分別為3813美元/FEU、4534美元/FEU，較上期分別上漲1.5%、下跌0.1%。

NCFI指數：國慶節前，運輸需求持續旺盛，班輪公司出于對市場(chǎng)的良好預期，陸續推出中旬后航次的新一輪漲價(jià)方案，運價(jià)水平再創(chuàng )新高，美東航線(xiàn)市場(chǎng)運價(jià)已沖破USD 5000/FEU。美東航線(xiàn)指數為1771.8點(diǎn)，較上周上漲12.7%;美西航線(xiàn)指數為2558.9點(diǎn)，較上周上漲14.3%。

中東波斯灣航線(xiàn)

SCFI指數：波斯灣航線(xiàn)，由于目的地國家疫情趨于穩定，加之進(jìn)入傳統旺季，運輸需求逐步回暖。部分航商繼續控制總體運力規模，上海港船舶平均裝載率升至95%左右，市場(chǎng)運價(jià)繼續上漲。9月11日，上海出口至波斯灣基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為960美元/TEU，較上期上漲5.6%。

NCFI指數：中東航線(xiàn)：航線(xiàn)保持健康的供求關(guān)系，班輪公司繼續推升即期運價(jià)。中東航線(xiàn)指數為1131.7點(diǎn)，較上周上漲17.4%。

南美航線(xiàn)

目的地多個(gè)國家疫情傳播情況較為嚴重，刺激部分生活必需品和醫療商品的運輸需求。貨量持續增長(cháng)，供求關(guān)系良好。

SCFI指數：上海港船舶平均艙位利用率在95%以上，部分航班滿(mǎn)載出運。航商執行運價(jià)上漲計劃，市場(chǎng)運價(jià)大幅上升。9月11日，上海出口至南美基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為2901美元/TEU，較上期大幅上漲30.5%。

NCFI指數：南美東航線(xiàn)市場(chǎng)波動(dòng)較大：運輸需求快速上升，所有航線(xiàn)滿(mǎn)載出運，爆艙甩柜時(shí)有發(fā)生，市場(chǎng)運價(jià)繼續大幅上漲。南美東航線(xiàn)指數為1802.3點(diǎn)，較上周上漲36.5%。

澳新航線(xiàn)，部分地區由于疫情反彈繼續實(shí)施管控措施，但貨量表現平穩，供求關(guān)系良好。上周，上海港船舶平均艙位利用率保持在95%左右，市場(chǎng)運價(jià)繼續上漲。9月11日，上海出口至澳新基本港市場(chǎng)運價(jià)(海運及海運附加費)為1315美元/TEU，較上期上漲5.2%。

日本航線(xiàn)，本周運輸基本平穩，市場(chǎng)運價(jià)。9月11日，中國出口至日本航線(xiàn)運價(jià)指數為734.34點(diǎn)。

海上絲綢之路沿線(xiàn)地區主要港口運價(jià)指數變動(dòng)情況如下：

東盟地區：本周共計5個(gè)港口運價(jià)指數上漲，1個(gè)港口運價(jià)指數下跌。其中，寧波(NINGBO)—新加坡(SINGAPORE)運價(jià)指數環(huán)比上漲10.3%;寧波—巴生(PORT KLANG)運價(jià)指數環(huán)比上漲5.4%;寧波—胡志明(HO CHI MINH)運價(jià)指數環(huán)比上漲12.3%;寧波—曼谷(BANGKOK)運價(jià)指數環(huán)比上漲19.3%;寧波—林查班(LAEM CHABANG)運價(jià)指數環(huán)比上漲13.0%;寧波—馬尼拉(MANILA)運價(jià)指數環(huán)比下跌10.8%。

歐洲地區：寧波—康斯坦撒運價(jià)指數環(huán)比上漲5.5%。

南亞地區：本周共計2個(gè)港口運價(jià)指數上漲。其中，寧波—那瓦西瓦(NHAVA SHEVA)運價(jià)指數環(huán)比上漲6.9%;寧波—皮帕瓦沃運價(jià)指數環(huán)比上漲9.8%。

西亞地區：本周共計5個(gè)港口運價(jià)指數上漲。其中，寧波—伊斯坦布爾(ISTANBUL)運價(jià)指數環(huán)比上漲5.7%;寧波—阿喀巴運價(jià)指數環(huán)比上漲11.7%;寧波—捷達(JEDDAH)運價(jià)指數環(huán)比上漲13.6%;寧波—達曼(DAMMAM)運價(jià)指數環(huán)比上漲16.0%;寧波—迪拜(DUBAI)運價(jià)指數環(huán)比上漲18.4%。

北非地區：寧波—索科納運價(jià)指數環(huán)比上漲12.1%。

東北亞地區：本周共計2個(gè)港口運價(jià)指數上漲。其中，寧波—敖德薩運價(jià)指數環(huán)比上漲5.1%;寧波—新西伯利亞運價(jià)指數環(huán)比上漲6.1%。

總體來(lái)說(shuō)，跨太平洋地區運費上周繼續保持上行趨勢，創(chuàng )下歷史新高。Alphaliner表示，目前亞洲-美國西海岸貿易的40英尺集裝箱的每海里收益是亞歐航線(xiàn)的3倍。在航程較短的情況下，航運公司需要的資源(船舶和設備)較少。傳統的遠東-北歐航線(xiàn)需要部署大約12艘船，而現在6艘船就足夠橫跨太平洋西南環(huán)線(xiàn)。

業(yè)內消息人士指出，月底前可能不會(huì )再增長(cháng)了，十一后船公司預計將會(huì )下調費率。船公司會(huì )趁此時(shí)期維持盈利，以便應對之后的淡季。但對于市場(chǎng)仍持謹慎態(tài)度。但目前高費率將持續多久，取決于在中國黃金周前后航運公司消化低迷需求的能力。