UpdateTime：2021/3/12 10:17:24

達飛集團(CMACGM)董事長(cháng)兼首席執行官魯道夫?薩德(Rodolphe Saade)近日宣布，將在珠江快線(xiàn)(PRX)投入6艘LNG動(dòng)力集裝箱船，這是達飛集團為改善空氣質(zhì)量和推動(dòng)航運業(yè)能源轉型所做的不懈努力之一。

首艘新船將于2021年10月正式交付，且所有船只將在2022年底之前全面投入運營(yíng)。這6艘1.5萬(wàn)TEU的集裝箱船將部署于達飛珠江快線(xiàn)(PRX)，往返中國和美國洛杉磯港(Los Angeles)之間。達飛集團目前已運營(yíng)12艘LNG動(dòng)力集裝箱船。到2022年，達飛集團的LNG船隊規模將擴大至32艘，并涵蓋多種尺寸。使用LNG技術(shù)是達飛集團向“2050碳中和”目標邁進(jìn)的初步舉措之一。

達飛集團堅持以客戶(hù)為中心，致力于共享航運能源轉型方案，并通過(guò)投入運營(yíng)這6艘LNG動(dòng)力船，為客戶(hù)提供有效的解決辦法。達飛集團近期推出增值服務(wù)ACT with CMA CGM+，使客戶(hù)能夠分析、減少和抵消對環(huán)境產(chǎn)生的影響。

為推動(dòng)貨運從卡車(chē)運輸向更環(huán)保的鐵路運輸轉變，達飛還分別于2021年1月和2月推出了義烏至寧波及合肥至寧波的班列服務(wù)。

2017年11月，達飛集團決定訂購9艘2.3萬(wàn)TEU的LNG動(dòng)力船。這是航運史上首次訂造如此大型的LNG動(dòng)力船。就保護空氣質(zhì)量而言，LNG是目前最先進(jìn)的行業(yè)解決方案。它可以將二氧化硫、細顆粒物和氮氧化物的排放量分別降低99%、91%和92%，表現遠勝現有的規定標準。在解決氣候變化這一重大挑戰方面，LNG也給出了最初的應對之道。與燃料驅動(dòng)的系統相比，LNG動(dòng)力船的二氧化碳排放量最高可減少20%。

為了應對氣候變化帶來(lái)的影響，現在比以往任何時(shí)候都更加需要分秒必爭。達飛集團始終認為，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)與社會(huì )和環(huán)境效益有著(zhù)必然的內在聯(lián)系。達飛集團正積極采取措施，加速行業(yè)的能源轉型，并在研發(fā)方面大量投入，設計未來(lái)的清潔船只，同時(shí)繼續大力投資于風(fēng)力輔助推進(jìn)、氫氣發(fā)動(dòng)機和綠色燃料等替代解決方案。2019年，達飛集團成為全球首家使用生物燃料(含20%回收植物油和林業(yè)廢料)試航成功的航運公司。達飛集團承諾，至2023年，非傳統燃料的使用將占到燃料總消耗量的10%以上。

多年來(lái)，達飛集團一直堅定地致力于保護環(huán)境和海洋生物多樣性，以及減輕碳足跡。為此，達飛集團做出了若干改變行業(yè)傳統的重大決定：

• 不使用北海航線(xiàn)，這是保護北極地區脆弱而獨特的生態(tài)系統的一項重要政策;
• 在作為鯨魚(yú)和海洋哺乳動(dòng)物主要繁殖地的某些水域(例如美國和加拿大的東部沿海地區)，達飛要求旗下船舶減速至10節以下，以避免發(fā)生碰撞;
• 在船上加裝經(jīng)認可的壓載水處理系統，從而在壓載水排放前，清除水中可能對海洋生物造成危害的生物有機體;
• 開(kāi)發(fā)各種前沿環(huán)保技術(shù)，提高船隊效率并減少能耗：重新設計了船首形狀，從而改善了船舶的流體動(dòng)力性能;對螺旋槳和發(fā)動(dòng)機的創(chuàng )新設計，減少了二氧化碳排放量以及機油和燃料消耗量;
• 發(fā)起并成立由全球14家公司組成的國際聯(lián)盟，旨在通過(guò)開(kāi)發(fā)新能源來(lái)減少運輸和物流產(chǎn)生的環(huán)境足跡，以及提出相關(guān)的具體解決方案。