UpdateTime：2017/3/6 11:35:43

中國經(jīng)濟的高速發(fā)展，使之成為海運市場(chǎng)中最矚目的焦點(diǎn)。而在此之前，美國在全球海運市場(chǎng)中起到非常重要的作用。盡管目前美國在全球進(jìn)口貿易中的份額下降，但它依然是全球海運貿易中非常關(guān)鍵的組成?，F將解讀這一背景以及美國新政對其海運貿易可能帶來(lái)的變化。

據2006和2016年間美國主要貨物海運進(jìn)口量的資料顯示。進(jìn)口量在2009年衰退之后就開(kāi)始減少，而其他(例如鋼材進(jìn)口)2009年之后恢復，但隨后又開(kāi)始回落。此外，原油成品油以及LNG進(jìn)口在過(guò)去10年平緩下滑。圖中各類(lèi)貨物預計的進(jìn)口變化量采用(2016V2006)，而化學(xué)品進(jìn)口量變化則采用(2016V2007)。集裝箱進(jìn)口量基于北美進(jìn)口量。

2006年北美集裝箱進(jìn)口量占據全球海運集裝箱貿易總量的18%，同時(shí)美國在全球海運原油貿易中的份額也達到22%，但是這些數字在2016年分別下滑至13%和12%。造成這一變化的部分原因是中國和其他亞洲新興國家快速的經(jīng)濟發(fā)展逐漸削弱了美國在全球海運市場(chǎng)中的份額。

事實(shí)上，對于許多主要的海運貿易貨物，美國的進(jìn)口量都在下滑。不過(guò)其進(jìn)口總量仍十分客觀(guān)，所以美國海運貿易結構的變化依然是影響市場(chǎng)的重要因素。美國對于圖中選取的海運貨物的進(jìn)口總量占據了全球海運貿易量的6%。

對于今后的美國海運貿易，一個(gè)非常關(guān)鍵的方面就是美國新一屆政府變得更傾向于貿易保護主義。美國從其提出的TPP中退出，并有可能對其他國家征收懲罰性關(guān)稅。而其打造的“制造業(yè)回流”可能會(huì )對某些商品進(jìn)口產(chǎn)生負面影響。

2016年美國汽車(chē)進(jìn)口占據全球海運汽車(chē)量的23%，關(guān)稅的實(shí)施可能會(huì )嚴重影響全球汽車(chē)貿易。而關(guān)稅帶來(lái)的影響對于帶以“傾銷(xiāo)”的帽子的亞洲鋼材出口來(lái)說(shuō)可能更為嚴重。與此同時(shí)，美國對國內制造業(yè)的促進(jìn)雖然有助于提高美國國內消費，但這對從2010年開(kāi)始保持4%復合增長(cháng)率的太平洋東向航線(xiàn)的集裝箱貿易也會(huì )產(chǎn)生壓力。

另外一個(gè)非常關(guān)鍵的方面就是能源。目前頁(yè)巖油對美國經(jīng)濟起到非常重要的作用，并逐步減少了能源的進(jìn)口。過(guò)去10年，美國原油和成品油進(jìn)口下降了45%，同時(shí)LNG進(jìn)口更是大幅下滑86%。新一屆美國政府支持能源產(chǎn)業(yè)，可能對能源進(jìn)口產(chǎn)生進(jìn)一步的負面影響，盡管煉油商們也會(huì )相應地進(jìn)口重質(zhì)原油來(lái)平衡煉油成本。相反地，美國新政府的能源政策也會(huì )鼓勵出口。盡管目前來(lái)看，LNG出口量的增加，則部分取決于高成本的液化設施能否擴建。

總體來(lái)講，全球海運貿易對美國的依賴(lài)已經(jīng)遠小于之前，一些曾經(jīng)駛向西方的的貨物逐漸運輸到亞洲。但是，美國海運貿易依然處于非常顯著(zhù)的位置，而且其對全球市場(chǎng)的影響似乎正取決于美國政策的變化。盡管積極和不利因素同時(shí)存在，著(zhù)眼未來(lái)，緊密關(guān)注美國貿易結構變化所帶來(lái)的影響是非常重要的。