UpdateTime：2021/4/1 11:30:21

長(cháng)榮海運租船“長(cháng)賜”號卡在蘇伊士運河，期間有多達逾400多艘船舶無(wú)法通行，而這些被滯留的船舶要向誰(shuí)求償?

中國臺灣慧洋董事長(cháng)藍俊升認為，整起事件，長(cháng)榮海運都不會(huì )被追償，甚至還不用支付超過(guò)6日以上卡船時(shí)的租金，而“長(cháng)賜”號船東正榮汽船株式會(huì )社也不會(huì )被求償到，唯一的變數是蘇伊士運河管理局(SCA)會(huì )向正榮求償。

藍俊升稱(chēng)，此次卡船的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”號，是以論時(shí)傭船(Time Charter)方式向日本今治集團旗下正榮汽船株式會(huì )社租用，船、船員由船東負責，長(cháng)榮海運只出租金、油錢(qián)。

目前卡船事故調查報告尚未出爐，不過(guò)藍俊升表示，根據經(jīng)驗，船東一定都有幫船長(cháng)保船長(cháng)過(guò)失險，因此若是船長(cháng)過(guò)失，有保險理賠金支付，正榮沒(méi)有求償金額的支付。

藍俊升說(shuō)，船上貨主若要理賠，需要看條約內容，但海商法有運送人免責的規范，且未保障貨物何時(shí)到達目的地，因此未有貨物延遲賠償問(wèn)題。即使若有船東因為卡船向保險公司求償，則未來(lái)經(jīng)過(guò)蘇伊士運河的船舶，保險公司就不保，船東恐無(wú)法消受。

另外，藍俊升說(shuō)，若其他被卡的集裝箱船船東向蘇伊士運河管理局求償，那以后還要不要再經(jīng)過(guò)蘇伊士運河。

藍俊升說(shuō)，反倒是“長(cháng)賜”號若要檢修，必須回到正榮修復，在船體保險下，修理費用由保險公司支付，正榮反而還有入帳。另外，“長(cháng)賜”號只要一天沒(méi)營(yíng)運，長(cháng)榮海運就可停付當日租金。

另有業(yè)內人士也透露，根據以往案例，若有相關(guān)問(wèn)題，皆是由船東負責，因為“長(cháng)賜”號的營(yíng)運方式，是長(cháng)榮以論時(shí)傭船方式承租，就連船員也都是由船東公司派遣，長(cháng)榮在此案件中就相較于貨攬的角色，因此確實(shí)賠償責任確實(shí)是由船東方負責。

藍俊升說(shuō)，此次事件一定會(huì )出現求償，但主要是蘇伊士運河管理局向船東的求償。