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什么是冷藏集裝箱？（Reefer container）簡(jiǎn)寫(xiě)：RF

冷藏集裝箱（Reefer container）是指一種有良好隔熱，且能維持一定低溫要求，適用于各類(lèi)易腐食品的運送、貯存的特殊集裝箱。

冷藏集裝箱的基本類(lèi)型有保溫集裝箱、外置式冷藏集裝箱、內藏式冷藏集裝箱、液氮和干冰冷藏集裝箱、冷凍板冷藏集裝等。

概述

專(zhuān)為運輸要求保持一定溫度的冷凍貨或低溫貨而設計的集裝箱。它分為帶有冷凍機的內藏式機械冷藏集裝箱和沒(méi)有冷凍機的外置式機械冷藏集裝箱。適用裝載肉類(lèi)、水果等貨物。冷藏集裝箱造價(jià)較高，營(yíng)運費用較高，使用中應注意冷凍裝置的技術(shù)狀態(tài)及箱內貨物所需的溫度。

基本類(lèi)型

冷藏集裝箱是指具有隔熱的箱壁（包括端壁和側壁）、箱門(mén)、箱底和箱頂，能阻止內外熱交換的集裝箱。冷藏集裝箱包括耗用冷劑式冷藏集裝箱、機械式冷藏集裝箱、制冷/加熱集裝箱、隔熱集裝箱以及氣調冷藏集裝箱等。

耗用冷劑式冷藏集裝箱

耗用冷劑式冷藏集裝箱泛指各種無(wú)須外接電源或燃料供應的冷藏集裝箱，包括水冰冷藏集裝箱、干冰冷藏集裝箱、液氮冷藏集裝箱、液體空氣冷藏集裝箱、液體二氧化碳冷藏集裝箱、冷板式冷藏集裝箱等。耗用冷劑式冷藏集裝箱的特點(diǎn)是在運輸過(guò)程中，不需要外接電源或燃料供應，無(wú)任何運動(dòng)部件，維修保養要求低。主要缺點(diǎn)是無(wú)法實(shí)現連續制冷，儲冷劑放熱和消耗后必須重新充冷或補充，較難實(shí)現精確的溫度控制，制冷設備占用空間較大。耗用冷劑式冷藏集裝箱主要適用于小型冷藏集裝箱的短距離運輸。目前耗用冷劑式冷藏集裝箱只在區域性短途冷藏運輸中尚有使用，而在國際冷藏運輸中已無(wú)使用并有逐步被淘汰的趨勢。

機械式冷藏集裝箱

機械式冷藏集裝箱是指設有制冷裝置（如壓縮式制冷機組、吸收式制冷機組等）的冷藏集裝箱。機械式冷藏集裝箱是目前技術(shù)最為成熟、應用最為廣泛的冷藏集裝箱，與其他冷藏集裝箱相比，它具有以下優(yōu)點(diǎn)： ①調溫范圍廣，從常溫到一30℃左右都能調節。通用性強，能運輸不同溫度要求的貨物； ②自動(dòng)控制方便； ③箱內溫度分布較均勻： ④適宜遠距離運輸，這是其相對于其他形式冷藏集裝箱的最突出的優(yōu)點(diǎn)。 機械式冷藏集裝箱也有一些缺點(diǎn)：如設備復雜、初始投資大、維修費用高；箱內溫度梯度要大于液氮冷藏集裝箱；箱內需設風(fēng)機、風(fēng)道系統，會(huì )增加箱內貨物的干耗、脫水。

制冷加熱集裝箱

制冷加熱集裝箱是指設有制冷裝置（機械式制冷或耗用制冷劑制冷）和加熱裝置的冷藏集裝箱。這種集裝箱不僅有制冷裝置，而且具有加熱裝置，可以根據需要采取制冷或加熱手段，使冷藏集裝箱內的溫度控制在所設定的范圍內，一般箱內控制溫度范圍為一18℃～38℃。

隔熱集裝箱

隔熱集裝箱是指不設任何同定的、臨時(shí)附加的制冷和或加熱設備的冷藏集裝箱。隔熱集裝箱具有良好的隔熱性能，為實(shí)現其保溫功能，必須有外接制冷或加熱設備，向箱內輸送冷風(fēng)或熱風(fēng)以達到保溫目的。 隔熱集裝箱的特點(diǎn)是箱體本身結構簡(jiǎn)單，箱體貨物有效裝載容積率高，造價(jià)便宜。適合大批量、同品種冷凍或冷藏貨物在固定航線(xiàn)上運輸。其缺點(diǎn)是缺少靈活性，對整個(gè)運輸線(xiàn)路上的相關(guān)配套設施要求高。 隔熱集裝箱在20世紀70年代前曾經(jīng)是國際上冷藏保鮮貨物的主要運輸工具之一，隨著(zhù)20世紀80年代之后機械式冷藏集裝箱的大量使用，目前隔熱集裝箱已逐步被更為靈活的機械式冷藏集裝箱所取代，但在某些具有穩定貨源的航線(xiàn)上仍有使用。

氣調冷藏集裝箱

氣調冷藏集裝箱具有一般機械式冷藏集裝箱的所有制冷功能，同時(shí)裝有一種氣調設備，可以調節和控制箱體內的空氣成分，以減弱新鮮果蔬的呼吸強度，從而減緩果蔬的成熟進(jìn)度，達到保鮮的目的。 氣調保鮮的關(guān)鍵是調節和控制貨物儲存環(huán)境中的各種氣體的含量。目前最常見(jiàn)的是用充氮降氧方法來(lái)降低環(huán)境中的氧氣含量，控制乙烯含量，減緩果蔬成熟。氣調冷藏集裝箱的氣密性要求較高，一般要求漏氣率不超過(guò)2m3/h。 采用氣調冷藏集裝箱運輸具有保鮮效果好、儲藏損失少、保鮮期長(cháng)和對果蔬無(wú)任何污染的優(yōu)點(diǎn)。但由于采用氣調設備后，技術(shù)要求高，冷藏集裝箱價(jià)格高，因此目前使用還不普遍。

其他冷藏集裝箱

此外，有一種低壓冷藏集裝箱與氣調冷藏集裝箱類(lèi)似，這種集裝箱是將果蔬置于低壓環(huán)境中進(jìn)行儲運。箱內壓力為1333～10666 Pa，相對濕度90%～95%，溫度一2℃～+16℃。氧的含量為（0.1±0.03）%，要進(jìn)行換氣，以便限制乙烯和    等有害氣體。低壓冷藏集裝箱由制冷系統、真空系統和動(dòng)力系統組成。制冷系統用于降低溫度；真空系統用于排除箱中的空氣和水汽；動(dòng)力系統用于柴油發(fā)電，供集裝箱用電。 另外一種是夾套冷藏集裝箱，這種冷藏集裝箱的特點(diǎn)是沿著(zhù)箱壁有一個(gè)供冷空氣循環(huán)的通道——夾套。這種冷藏集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是貨物的裝載不影響空氣的循環(huán)，因而不影響溫度的分布；其次，夾套空間的全部容積都用于裝載貨物，這一點(diǎn)對裝運低密度的貨物是非常有利的。這種集裝箱不能裝有呼吸的貨物，一般用來(lái)裝運凍結貨物。  

基本屬性

冷藏集裝箱采用鍍鋅鋼結構，箱內壁、底板、頂板和門(mén)由金屬復合板、鋁板、不銹鋼板或聚酯制造。 國際上集裝箱尺寸和性能都已標準化。 使用溫度范圍為-30℃～12℃，更通用的范圍是-30～20℃ 特點(diǎn)：冷藏集裝箱具有裝卸靈活、貨物運輸溫度穩定，貨物污染、損失低，適用于多種運載工具，裝卸速度快，運輸時(shí)間短，運輸費用低。 按照運輸方式冷藏集裝箱可分為海運和陸運兩種。

特點(diǎn)

冷藏集裝箱可用于多種交通運輸工具進(jìn)行聯(lián)運 可以從產(chǎn)地到銷(xiāo)售點(diǎn)，實(shí)現“國到國”直達運輸， 一定條件下，可以當作活動(dòng)式冷庫使用 使用中可以整箱吊裝，裝卸效率高，運輸費用相對較低。 裝載容積利用率高，營(yíng)運調度靈活，使用經(jīng)濟性強。 新型冷藏集裝箱結構和技術(shù)性能更合理先進(jìn)，有廣泛適用性。

使用要求

⒈冷藏箱裝貨后應檢查冷藏或冷凍貨的原有質(zhì)量，并在貨單上加以說(shuō)明。 

⒉在裝箱過(guò)程中，應嚴格裝貨堆碼原則，避免冷風(fēng)短路造成降溫不平衡，降低制冷裝置的制冷效率。

⒊冷凍貨長(cháng)距離運輸時(shí)，箱內設定溫度與設定溫度差不能超過(guò)3℃。若運送冷卻貨，其溫度誤差應不大于0.5℃，最好不大于0.25℃。 

⒋集裝箱運送新鮮水果、蔬菜等，應及時(shí)打開(kāi)新風(fēng)口，進(jìn)行通風(fēng)換氣。但運送冷凍貨時(shí)，應關(guān)閉新風(fēng)口。 

 ⒌在運送紙盒包裝的冷卻貨時(shí)，應根據室外氣溫及濕度情況，及時(shí)進(jìn)行通風(fēng)，保持箱內空氣的干燥，防止包裝箱外表面凝露。

降溫保溫

冷藏集裝箱運送凍結貨時(shí)通常使用溫度應不高于-18℃。通常英尺冷凍集裝箱，平均降溫速度為31.3℃ /h（空箱）；但裝貨后，由于貨物熱容量較大，降溫速度會(huì )大大減慢，有時(shí)達到設定溫度要求需要15-16h。若進(jìn)貨溫度較高，則達到設定溫度需要2-3d。 冷藏冷凍集裝箱箱內的溫度升、降速度與箱內裝載貨物有關(guān)，當達到設定溫度范圍-18℃±3℃后，應維持其箱內溫度的穩定。但在計算冷藏箱不制冷時(shí)箱內溫升時(shí)，可采用如下經(jīng)驗公式作為標準值計算 1）冷卻貨（不通風(fēng)時(shí)）0.0054*(tw-tn）℃/h 2）冷凍貨0.0067*（tw-tn) ℃/h 式中tw和tn分別為外界溫度和箱內溫度℃。

分類(lèi)

根據ISO/TC-104 668 Dimensions and ratings標準的規定，按照集裝箱的長(cháng)度，集裝箱可以分為10‘，20’，30‘，40’，45‘，30’集裝箱一般不使用，使用最多的長(cháng)度尺寸為20‘和40’的集裝箱，而且現在生產(chǎn)制造的集裝箱95%以上為長(cháng)度40'的集裝箱。最近幾年，45‘集裝箱的使用越來(lái)越多，所以在2005年換版時(shí)把該尺寸的集裝箱加入了該標準。 根據冷藏集裝箱材質(zhì)，冷藏集裝箱可以分為鋁質(zhì)冷藏集裝箱和鋼質(zhì)冷藏集裝箱。由于鋁質(zhì)冷藏集裝箱的成本比較高，且容易損壞，維修費用高，所以在2000年后逐漸被淘汰，現在主要生產(chǎn)鋼質(zhì)冷藏集裝箱，在SHSCRC（COM）可以看到相關(guān)圖片。

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