UpdateTime：2016/12/28 16:12:54

國家發(fā)改委12月26日傳來(lái)消息，為貫徹落實(shí)長(cháng)江經(jīng)濟帶發(fā)展戰略，推動(dòng)交通物流融合發(fā)展，加快長(cháng)江港口集疏運體系建設，提升貨物中轉能力和效率，提高運輸服務(wù)質(zhì)量，國家發(fā)改委、交通運輸部、中國鐵路總公司印發(fā)《“十三五”長(cháng)江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運建設實(shí)施方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》)。

《方案》提出，到2020年建成便捷高效的長(cháng)江經(jīng)濟帶港口多式聯(lián)運系統。長(cháng)江經(jīng)濟帶航運中心、航運物流中心要具備完善的多式聯(lián)運功能，重要港口、一般港口多式聯(lián)運功能顯著(zhù)增強。公水聯(lián)運、鐵水聯(lián)運、水水轉運等多種模式實(shí)現協(xié)同發(fā)展，集裝箱和大宗貨物鐵水聯(lián)運比重持續提升。以港口為中心的鐵、公、水多式聯(lián)運信息共享更加順暢、服務(wù)質(zhì)量明顯改善。

《方案》要求，要統籌考慮各種運輸方式規劃的有效銜接及功能匹配，加快鐵路、高等級公路等與重要港區的連接線(xiàn)建設，有效解決“最后一公里”問(wèn)題，實(shí)現港口與鐵路、公路運輸銜接互通，提升運輸服務(wù)一體化水平。

優(yōu)先支持樞紐港口，圍繞上海國際航運中心、武漢長(cháng)江中游航運中心、重慶長(cháng)江上游航運中心、南京區域性航運物流中心和舟山江海聯(lián)運服務(wù)中心建設，加強上海港、寧波—舟山港、南京港、武漢港、重慶港等樞紐港口鐵路、公路連接線(xiàn)和內河支線(xiàn)航道建設，實(shí)現重要港區與鐵路、高等級公路高效銜接。

積極支持重點(diǎn)港口。加強連云港港、南通港、蘇州港、溫州港、馬鞍山港、蕪湖港、九江港、岳陽(yáng)港、瀘州港、宜賓港等重點(diǎn)港口集疏運通道建設，重要港區要規劃建設鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，鼓勵設計年通過(guò)能力達到500萬(wàn)噸(內河)、1000萬(wàn)噸(沿海)的一般港區建設鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)應當集中設置。提升完善疏港公路，實(shí)現所有港區與二級以上公路銜接。

適度支持一般港口集疏運通道建設，鼓勵設計年通過(guò)能力達到500萬(wàn)噸(內河)、1000萬(wàn)噸(沿海)的一般港區建設鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，進(jìn)一步強化疏港公路，實(shí)現所有港區均有等級公路銜接。