UpdateTime：2020/10/28 14:28:21

全球范圍內，新冠肺炎疫情肆虐依舊。歐洲疫情反彈，病例數再次攀升;美國疫情持續蔓延;主要新興市場(chǎng)國家同樣不容樂(lè )觀(guān)。嚴峻的疫情態(tài)勢，令醫療系統不堪重壓，等待疫苗面市，成為各國的共同愿景。

據報道，目前全球約有40種疫苗已處于臨床試驗中，其中10種已進(jìn)入三期臨床試驗。預計未來(lái)6～12個(gè)月，將有多個(gè)疫苗迎來(lái)臨床試驗結果。

隨著(zhù)疫苗研發(fā)與試驗進(jìn)程加速，一旦疫苗大批量面市，如何消化巨大的需求量，對貨運市場(chǎng)提出了不小的考驗。

針對疫苗需求和運輸難度，近期，DHL聯(lián)合分析機構麥肯錫發(fā)布了一份白皮書(shū)。

其中提到，全球范圍內的疫苗種類(lèi)繁多，每種疫苗都可能有各自不同的溫度、儲存和運輸要求，這無(wú)疑增加了運輸的難度。

即便在運輸要求已經(jīng)明確的情況下，貨運業(yè)是否有足夠的設備完成運輸，也是不容忽視的問(wèn)題。

國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)表示，要向全球范圍內分發(fā)疫苗，需要8000架波音747才能完成。

如果運輸工作涉及到多種類(lèi)型的運輸方式，如何保證溫度控制的一致性，同樣值得關(guān)注。由于各國發(fā)展情況不同，目的地是否擁有完善的冷鏈物流體系，十分關(guān)鍵。

疫苗運輸難點(diǎn)多，挑戰大，究竟哪種運輸方式更適合運輸這類(lèi)特殊的貨物?

SeaCube Containers高級副總裁Greg Tuthill表示，事實(shí)證明，冷藏箱海運市場(chǎng)相比其他運輸方式，更能抵抗疫情大流行和經(jīng)濟衰退。雖然易腐品通常才是這一市場(chǎng)的主要貨源，并且疫苗會(huì )優(yōu)先通過(guò)空運運輸，但航運業(yè)將會(huì )從空運手中，分走疫苗運輸的一部分蛋糕。

行業(yè)巨頭馬士基(MSK)，就已率先進(jìn)入這一頗具機遇的細分市場(chǎng)。

*馬士基宣布與美國疫苗企業(yè)合作

10月26日，馬士基在官網(wǎng)宣布，已經(jīng)與美國疫苗研發(fā)公司COVAXX建立全球物流合作伙伴關(guān)系。未來(lái)，馬士基將幫助該公司完成向發(fā)展中國家運輸疫苗的全程物流工作。不過(guò)，這一合作還在等待監管機構的批準。

根據該協(xié)議，馬士基將負責疫苗全程運輸的“端到端”供應鏈管理，負責包裝、海運、空運、陸運、倉儲以及分發(fā)等各個(gè)環(huán)節。

據悉，COVAXX研發(fā)的UB-612疫苗，目前處于臨床一期試驗階段，計劃在2021年初生產(chǎn)1億劑，到2021年底，生產(chǎn)10億劑。

馬士基特殊項目物流負責人Rob Townley表示：“在全球范圍內高效安全地運送新冠肺炎疫苗，是我們今天面臨的最緊迫的物流挑戰。馬士基致力于與COVAXX緊密合作，確保這種疫苗在全球范圍內盡快獲得‘端到端’的安全交付?！?

但疫苗運輸背后，仍存在著(zhù)巨大的挑戰。

Greg Tuthill就表示，疫情發(fā)生后，航運業(yè)面臨集裝箱短缺問(wèn)題，給疫苗運輸提出了考驗。此外，相對于大船和大型船公司，規模較小的船舶和利基市場(chǎng)承運人，憑借靈活性，或許更容易參與該項工作。