UpdateTime：2020/8/15 14:47:46

長(cháng)榮海運(EMC)運營(yíng)表現持續改善，其看今年好下半年集運市場(chǎng)發(fā)展。

長(cháng)榮海運董事長(cháng)張正鏞近日指出，今年1月長(cháng)榮海運運營(yíng)表現良好，2月開(kāi)始有所下降，2月至5月全球封鎖期間各航線(xiàn)貨量約減少了10%至20%左右。不過(guò)近期隨著(zhù)各地陸續解封，東西向航線(xiàn)及亞洲近洋航線(xiàn)貨量已經(jīng)明顯回溫。在價(jià)量齊揚運量回升的同時(shí)，國際油價(jià)走低對航運公司而言都是有利因素。

張正鏞稱(chēng)，6月以來(lái)長(cháng)榮海運臨時(shí)追加短租船響應旺季到來(lái)，直接證實(shí)目前集運市場(chǎng)相當不錯。7 月長(cháng)榮美國線(xiàn)艙位需求已經(jīng)超過(guò)去年，而歐洲線(xiàn)與去年表現差異不大，顯示出第三季度傳統旺季可期。整體而言長(cháng)榮海運運營(yíng)持續改善，6月平均運價(jià)已經(jīng)回到1月790美元/TEU的水準，運量56萬(wàn)TEU也接近1月58萬(wàn)TEU水位，平均油價(jià)由1月每噸483美元到6月降到244美元。

他表示，今年雖然有疫情影響，但長(cháng)榮海運所有合約都已經(jīng)談妥，客戶(hù)也都支持，上半年國際需求減緩卻正好加速航運公司調整運力。因此盡管第一季度長(cháng)榮海運虧損新臺幣4.42億元，這一數字卻低于預期。今年長(cháng)榮海運簽訂的長(cháng)約運價(jià)較2019年調漲或持平，運營(yíng)表現可期。

另一方面，長(cháng)榮海運也善用第一季度疫情沖擊市場(chǎng)需求的時(shí)間，積極將船隊送入船塢加裝脫硫裝置。

Alphaliner的數據顯示，長(cháng)榮海運運力排名全球第七，總運力約為192艘123.17萬(wàn)TEU，占市場(chǎng)份額5.4%。船隊中自有船舶約占56%，租入船舶44%。到2022年年底，長(cháng)榮海運共訂造72艘新船，其中11艘已經(jīng)交付，還有61艘正在建造，預計運力將增加52.9萬(wàn)TEU，屆時(shí)將躋身全球前五大航運公司之列。

最新航交所報價(jià)顯示，美西線(xiàn)和美東線(xiàn)運價(jià)依舊維持在較高水平。近期，短租船也開(kāi)始加入運輸，顯示出市場(chǎng)運力供應吃緊。長(cháng)榮海運還有61艘新船等待交付，2021年運力將顯著(zhù)增加。但張正鏞認為，增加運力要看整個(gè)市場(chǎng)供需決定，就調研數字來(lái)看，2021年市場(chǎng)供需比例平衡，新增運力不會(huì )有壓力。

考慮到疫情尚未真正緩解，需求不確定性較高，長(cháng)榮海運提到，后疫情時(shí)代可留意的現象包括反全球化的保護主義興起、區域經(jīng)濟興起，產(chǎn)業(yè)供應鏈去中化等。張正鏞強調，疫情使國際需求減緩、航運公司加速運力調整，海運聯(lián)盟是既合作又競爭，而長(cháng)榮海運每條航線(xiàn)均規劃投入最合適的船型，并裝有脫硫裝置，可使用最低油價(jià)的高硫燃料，具備競爭優(yōu)勢。