UpdateTime：2016/8/22 16:13:34

據丹麥海事諮詢(xún)公司SeaIntel發(fā)布的一份報告顯示，去年10月至2016年2月，為了降低營(yíng)運成本，有115艘從亞洲航行北歐和美國東海的船只，在返程時(shí)選擇繞道好望角而不走巴拿馬運河和蘇伊士運河的捷徑，長(cháng)榮海運(EMC)與 陽(yáng)明海運(YML)所屬 CKYHE美東航線(xiàn)現有一組船就是這樣做。

船公司這幾年無(wú)不想盡辦法降低營(yíng)運成本，過(guò)去貨柜船營(yíng)運講求快速，這幾年因為船噸過(guò)剩日益嚴重，船只透過(guò)減速降低供給，也達到節省油料支出目的，現今出現的船只繞遠路航行，則是國際貨柜運輸問(wèn)世半個(gè)世紀以來(lái)所僅見(jiàn)。

正常情況，亞歐線(xiàn)從遠東出發(fā)經(jīng)印度洋海域通過(guò)蘇伊士運河是一條成熟的航線(xiàn)。如果以同樣的航速繞行南非最南端的厄加勒斯角(C. Agulhas，俗稱(chēng)好望角)需要增加15到25天的時(shí)間。

如今因為油價(jià)暴跌，船公司寧可耗費更多燃料和時(shí)間讓船只繞行非洲，也不愿繳納高昂的通行類(lèi)來(lái)航行蘇伊士或巴拿馬運河。蘇伊士運河每航次的通行費高達73萬(wàn)美元。

估計一組環(huán)線(xiàn)一年運行50周，光是返程繞道好望角，一年就能節約1,900萬(wàn)美元。即使因而增加32.8萬(wàn)美元成本，但還是低于蘇伊士運河的73萬(wàn)美元平均通行費。

船只繞道好望角不僅可以降低營(yíng)運成本，因為航程拉長(cháng)，還能吸收雙向60至80艘閒置的船舶，其中大約有一半是1.8萬(wàn)箱(20呎柜)以上的超大型貨柜船。

陽(yáng)明海運(YML)指出，船只能夠這樣繞航，主要是因為現在油價(jià)都夠低，如果油價(jià)上漲到一個(gè)數字，就需要恢復通行巴拿馬或蘇伊士運河才劃算。