UpdateTime:2017/2/9 14:22:07
在2013年,歐盟正式就14家船公司合作操縱價(jià)格的案件展開(kāi)了調查,在經(jīng)過(guò)了長(cháng)時(shí)間的調查協(xié)調后,歐盟委員會(huì )在2016年7月份批準了相關(guān)船公司提出的關(guān)于調整運價(jià)的新做法計劃,相關(guān)船公司得以免除處罰。
而在同一年開(kāi)始的,俄羅斯對于船公司操縱價(jià)格的調查最近也有了結果。
俄羅斯競爭管理機構FAS宣布將對馬士基處以1200萬(wàn)美金的罰款,他們指控馬士基與其他幾個(gè)競爭對手一起操控俄羅斯航運市場(chǎng)的價(jià)格,相關(guān)調查從2013年就已開(kāi)始。
馬士基向Shippingwatch確認了此事,“我們注意到了FAS根據強制性程序要求做出的決定,我們將對此事提出上訴,因為我們不同意馬士基有任何違反俄羅斯法律的行為,我們相信最好的解決方法是在法庭外解決此事,我們打算繼續就此事與FAS進(jìn)行有建設性的談判,因為談判正在進(jìn)行中,我們不會(huì )對此事做進(jìn)一步的評論?!?
三年前,FAS指控馬士基,達飛,現代商船,東方海外,長(cháng)榮在2012-2013年期間,非法操縱東亞,東南亞到圣彼得堡(St
Petersburg)和烏斯特魯加(Ust-Luga)間航線(xiàn)的運價(jià),其中包括凍柜的運價(jià)。
根據馬士基提供的消息,俄羅斯方面認為船公司間的行動(dòng)雖不構成實(shí)際上的壟斷行為,但船公司間存在協(xié)調運價(jià)的行為。此案件與歐盟的案件類(lèi)似,馬士基和另外13家船公司被指控存在協(xié)調運價(jià)的行為,因為他們幾乎同時(shí)公開(kāi)表示將調整運價(jià)。
各家船公司堅持認為這不是一種操控價(jià)格的行為,也不是為了協(xié)調運價(jià)而向其他競爭對手發(fā)出信號,他們只是簡(jiǎn)單的通知客戶(hù)運價(jià)將會(huì )調整。
俄羅斯案件的另一個(gè)涉事船公司長(cháng)榮此前曾通過(guò)郵件告訴Shippingwatch,運價(jià)上漲(general rate increases
,GRI),涉及的通知客戶(hù)運價(jià)上漲,其目的是在新合同的談判前通知客戶(hù)運價(jià)變更。
“長(cháng)榮從未與其他船公司就GRI取得聯(lián)系,船公司的GRI是綜合考慮到自身的艙位利用,成本和市場(chǎng)行情?!?