UpdateTime：2017/2/9 14:22:07

在2013年，歐盟正式就14家船公司合作操縱價(jià)格的案件展開(kāi)了調查，在經(jīng)過(guò)了長(cháng)時(shí)間的調查協(xié)調后，歐盟委員會(huì )在2016年7月份批準了相關(guān)船公司提出的關(guān)于調整運價(jià)的新做法計劃，相關(guān)船公司得以免除處罰。

而在同一年開(kāi)始的，俄羅斯對于船公司操縱價(jià)格的調查最近也有了結果。

俄羅斯競爭管理機構FAS宣布將對馬士基處以1200萬(wàn)美金的罰款，他們指控馬士基與其他幾個(gè)競爭對手一起操控俄羅斯航運市場(chǎng)的價(jià)格，相關(guān)調查從2013年就已開(kāi)始。

馬士基向Shippingwatch確認了此事，“我們注意到了FAS根據強制性程序要求做出的決定，我們將對此事提出上訴，因為我們不同意馬士基有任何違反俄羅斯法律的行為，我們相信最好的解決方法是在法庭外解決此事，我們打算繼續就此事與FAS進(jìn)行有建設性的談判，因為談判正在進(jìn)行中，我們不會(huì )對此事做進(jìn)一步的評論?！?

三年前，FAS指控馬士基，達飛，現代商船，東方海外，長(cháng)榮在2012-2013年期間，非法操縱東亞，東南亞到圣彼得堡(St Petersburg)和烏斯特魯加(Ust-Luga)間航線(xiàn)的運價(jià)，其中包括凍柜的運價(jià)。

根據馬士基提供的消息，俄羅斯方面認為船公司間的行動(dòng)雖不構成實(shí)際上的壟斷行為，但船公司間存在協(xié)調運價(jià)的行為。此案件與歐盟的案件類(lèi)似，馬士基和另外13家船公司被指控存在協(xié)調運價(jià)的行為，因為他們幾乎同時(shí)公開(kāi)表示將調整運價(jià)。

各家船公司堅持認為這不是一種操控價(jià)格的行為，也不是為了協(xié)調運價(jià)而向其他競爭對手發(fā)出信號，他們只是簡(jiǎn)單的通知客戶(hù)運價(jià)將會(huì )調整。

俄羅斯案件的另一個(gè)涉事船公司長(cháng)榮此前曾通過(guò)郵件告訴Shippingwatch，運價(jià)上漲(general rate increases ,GRI)，涉及的通知客戶(hù)運價(jià)上漲，其目的是在新合同的談判前通知客戶(hù)運價(jià)變更。

“長(cháng)榮從未與其他船公司就GRI取得聯(lián)系，船公司的GRI是綜合考慮到自身的艙位利用，成本和市場(chǎng)行情?！?