UpdateTime：2021/4/14 15:46:39

“當他們同意賠償那一刻，船就可以離開(kāi)，整件事就結案了?！?a title="蘇伊士運河" href="http://www.sdwanliyuan.com/news/detail-8b46f358-01fb-4063-8588-3cc9c2236404.html" target="_blank">蘇伊士運河管理局局長(cháng)Osama Rabie如此說(shuō)。備受關(guān)注的長(cháng)榮海運“長(cháng)賜”輪擱淺事故調查工作即將完成。涉事各方針對賠償金額和事故原因的“扯皮”仍未結束。埃及方面堅信事故源于“人禍”，明確提出近60億元的“天價(jià)”索賠并正式扣船，當然還包括船上的貨物和25名船員。

法院判賠9億美元!蘇伊士運河管理局宣布扣押長(cháng)賜輪

4月13日，蘇伊士運河管理局局長(cháng)Osama Rabie發(fā)表聲明稱(chēng)，由于“長(cháng)賜”輪擱淺導致蘇伊士運河堵塞長(cháng)達6天，經(jīng)埃及伊斯梅利亞市經(jīng)濟法院裁決，管理局將對“長(cháng)賜”輪實(shí)行“預防性扣押”，直到船東支付9.16億美元(約合人民幣59.90億元)的賠償。

這一金額包括“長(cháng)賜”輪救援和修理的費用，以及運河堵塞所造成的損失。有專(zhuān)家表示，“長(cháng)賜”輪實(shí)際上自脫淺后就一直處于被埃方扣留接受調查的狀態(tài)，此次法院的判決或有向船東方試壓的意圖。

據華爾街日報報道，Rabie上周四表示，在擱淺事故調查完成及船東賠償支付之前，不會(huì )放行“長(cháng)賜”輪離開(kāi)。他在接受埃及當地電視臺訪(fǎng)問(wèn)時(shí)稱(chēng)：“‘長(cháng)賜’輪將繼續留在這，直到調查完成以及支付賠償款。我們希望加速達成協(xié)議，當他們同意賠償那一刻，船就可以離開(kāi)，整件事就結案了?！?

當時(shí)，Rabie表示，蘇伊士運河已經(jīng)承受了“巨大的精神損失”，以及運費損失和打撈作業(yè)成本。他指出，賠償金將包括用于開(kāi)道的設備和機器的費用，以及疏浚對運河本身造成的損害，并為營(yíng)救這艘20萬(wàn)噸船只的約800名工作人員支付補償。由于這次事故最終造成了運河兩端400多艘船舶的大規?！岸麓?，“長(cháng)賜”輪船東還得支付封鎖運河的費用。

根據倫敦金融公司Revenitiv的數據，由于封鎖蘇伊士運河，埃及政府損失了價(jià)值9500萬(wàn)美元的過(guò)境費。

據美聯(lián)社上周消息，Rabie表示埃及官方正在與“長(cháng)賜”輪船東日本正榮汽船協(xié)調和解事宜，希望不必將整起事件搬上法庭，不過(guò)受訪(fǎng)時(shí)他也表示，不排除尋求法律程序。

Rabie表示:“我們可以就某種賠償達成一致，或者上法庭。如果他們決定訴諸法庭，那就應該扣押這艘船?！?

國際律師事務(wù)所Clyde & Co的律師Jai Sharma指出，埃及的扣船決定可能會(huì )影響貨物運輸，預計將有一些公司進(jìn)行空運貨物替換。他認為，蘇伊士運河管理局的索賠金額能“如此迅速地準確量化，這似乎令人驚訝”。

海事律師稱(chēng)，通常情況下，船東會(huì )提供一份約定的擔保，允許船舶和船員繼續航行，之后再由法院作出最終裁決，但在目前的情況下，顯然蘇伊士運河管理局“希望得到現金”。

正榮汽船協(xié)商尋求降低賠償金額，“名譽(yù)損失”索賠存在爭議

4月13日，“長(cháng)賜”輪船東日本正榮汽船證實(shí)，蘇伊士運河方面已經(jīng)提出了賠償要求，而且不允許船舶離開(kāi)。正榮汽船在4月14日接受日媒采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，正在與蘇伊士運河管理局協(xié)商降低賠償金額，“目前還沒(méi)有到支付階段”。

此前，正榮汽船曾表示，賠償費用將由“我們購買(mǎi)的保險承擔”。據國際船舶網(wǎng)了解，“長(cháng)賜”輪的保險公司聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )(UK P&I Club)在4月13日的最新公告中回應稱(chēng)：“盡管索賠金額巨大，基本上沒(méi)有得到支持，但船東和保險公司一直在與管理局進(jìn)行真誠的談判。4月12日，我們向管理局提交了一份經(jīng)過(guò)深思熟慮的慷慨提案，以解決管理局的索賠。我們對管理局今天決定扣押‘長(cháng)賜’輪的決定感到失望?！?

根據聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )的公告，蘇伊士運河管理局并沒(méi)有為其“天價(jià)”索賠提供詳細的理由，這一索賠金額包括3億美元的“救撈獎金”和3億美元的“名譽(yù)損失”，其中“名譽(yù)損失”的索賠存在一定爭議。另外，蘇伊士運河管理局提出的索賠不包括專(zhuān)業(yè)打撈公司對其救撈服務(wù)的索賠。

目前，船東方面將繼續與蘇伊士運河管理局協(xié)商。聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )正與有關(guān)各方合作，首要任務(wù)是公平和迅速地解決索賠，以確保船舶和貨物以及25名船員獲得釋放。

據了解，聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )是國際保賠協(xié)會(huì )集團(P&I Club)的一員。根據國際保賠協(xié)會(huì )集團索賠系統，聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )將承擔最高1000萬(wàn)美元的賠償，超過(guò)1000萬(wàn)美元的索賠由國際保賠協(xié)會(huì )集團的13個(gè)成員共同分擔。超過(guò)1億美元的索賠則通過(guò)國際保賠協(xié)會(huì )集團的再保險計劃來(lái)解決，再保險公司將承擔最高21億美元的賠款，保賠協(xié)會(huì )成員將為額外10億美元賠款提供部分保障。

法庭文件顯示，正榮汽船正致力設法避免潛在成本增加，該公司的2個(gè)相關(guān)子公司4月1日在倫敦高等法院提出訴訟，尋求限制賠償責任。據埃及當地媒體此前報道，“長(cháng)賜”輪的船東最初曾要求將賠償金降低90%。

“長(cháng)賜”輪的承租方長(cháng)榮海運總經(jīng)理謝惠全則明確表示，公司“不會(huì )承擔貨物延誤的責任”，因為“貨物延誤將由保險承擔”。

“長(cháng)賜”輪事故調查即將完成，擱淺原因說(shuō)法不一

蘇伊士運河管理局(SCA)局長(cháng)Osama Rabie在4月12日的新聞發(fā)布會(huì )上表示，預計“長(cháng)賜”輪擱淺事故原因調查能在本周結束之前完成。在Rabie看來(lái)，“長(cháng)賜”輪的擱淺可能是因為船長(cháng)失誤，當局“對這起事故不負任何責任”。

Rabie表示：“也許船長(cháng)在一個(gè)具體的(操作)要求上犯了錯誤，比如方向舵或者速度，這可能會(huì )導致這樣的結果?！彪m然事發(fā)當時(shí)有2名蘇伊士運河引航員在船上，但Rabie稱(chēng)，引航員承擔“咨詢(xún)角色”，而船長(cháng)則“負責船舶操作”。

“即使引航員發(fā)出命令要求，船長(cháng)也有權改變這一指令，或者使用與引航員要求不同的任何路線(xiàn)或者航速，”Rabie再次強調：“蘇伊士運河方面沒(méi)有任何錯誤或責任?！?

Rabie推測：“船舶事故的原因之一可能是由于在響應船長(cháng)命令時(shí)出現了技術(shù)錯誤”。不過(guò)，聯(lián)合王國保賠協(xié)會(huì )強調，在發(fā)生擱淺時(shí)，該船“完全正常運行，其機械和/或設備沒(méi)有任何缺陷，并由稱(chēng)職且專(zhuān)業(yè)的船長(cháng)和船員全力駕駛”，“在兩名蘇伊士運河管理局引航員的監督下，該船按照蘇伊士運河航行規定行駛”。

此前，在事故發(fā)生后不久，初步調查結果曾認為擱淺事故可能是由于天氣原因，根據埃及當地的氣象報告，3月23日該地區刮起了狂風(fēng)和沙塵暴，陣風(fēng)高達50公里/小時(shí)?！伴L(cháng)賜”輪船東正榮汽船稱(chēng)，該船遭遇“每小時(shí)74公里的強風(fēng)吹襲，才導致偏離航道”。

對此，蘇伊士運河管理局官員曾表示，天氣因素并不是事故的全部原因，在同樣的天氣條件下，大約有12艘船在“長(cháng)賜”輪之前平安經(jīng)過(guò)蘇伊士運河。管理局官員猜測，“長(cháng)賜”輪事故是由于船長(cháng)的“錯誤操作碰巧遇上了沙塵暴和強風(fēng)”，導致該船在完全駛入蘇伊士運河航道前船首嚴重偏離航向并“產(chǎn)生劇烈搖擺”，“造成能見(jiàn)度下降和船舶擱淺”。

“長(cháng)賜”輪于3月23日在蘇伊士運河擱淺，卡住航道長(cháng)達6天時(shí)間。自3月29日脫困之后，“長(cháng)賜”輪與船上貨物還有25名印度籍船員一直停泊在蘇伊士運河大苦湖(Great Bitter Lake)水域的錨地。蘇伊士運河管理局已經(jīng)在3月31日啟動(dòng)了事故調查，在調查結束之前“長(cháng)賜”輪將不能駛離，船上25名印度籍船員也暫不允許換班。

英國國際運輸工人聯(lián)合會(huì )(ITF)秘書(shū)長(cháng)Stephen Cotton稱(chēng)：“船員雖然似乎獲得良好的待遇，但我們很擔心他們受困的可能性?！?

據國際船舶網(wǎng)了解，美國船級社已經(jīng)于4月4日完成了“長(cháng)賜”輪的檢查并頒發(fā)了適航證書(shū)，允許“長(cháng)賜”輪從大苦湖轉移至塞得港(PORT SAID)，在當地接受復檢后再完成前往鹿特丹(ROTTERDAM)的航程。