UpdateTime：2021/4/2 17:20:17

馬士基日前宣布，將從2021年5月開(kāi)始推出經(jīng)巴拿馬運河，連接越南、中國與美東的新航線(xiàn)TP23。

TP23航線(xiàn)將由8艘馬士基船舶和2艘來(lái)自以星的船舶共同運營(yíng)。該航線(xiàn)計劃掛靠越南頭頓(Vung Tau)、中國鹽田(Yantian),經(jīng)巴拿馬運河(Panama Canal)，到達美國薩凡納(Savannah)、查爾斯頓(Charleston)、紐瓦克(Newark)。由于薩凡納目前港口擁堵，最初會(huì )以查爾斯頓、薩凡納、紐瓦克的順序進(jìn)行掛靠。

該航線(xiàn)將提高運輸速度、提升準班率及覆蓋范圍，并與美東陸側物流產(chǎn)品相結合。與現有服務(wù)相比，從鹽田至薩凡納的運輸時(shí)間將縮短3-4天至28-29天。鹽田至查爾斯頓的運輸時(shí)間將縮短7-8天至28-29天。此外，在過(guò)去兩年中，越南的市場(chǎng)分別增長(cháng)了52%和25%，所以該航線(xiàn)將增加掛靠越南港口，為快速增長(cháng)的市場(chǎng)提供更多的運力。

*馬士基北美地區總裁Narin Phol

馬士基北美地區總裁Narin Phol表示：“進(jìn)口商希望在亞洲/北美供應鏈中增加更多美東門(mén)戶(hù)港，而出口商，尤其在美國東南部地區，正尋求更充足的空箱供應。TP23航線(xiàn)服務(wù)將能夠滿(mǎn)足這些需求，同時(shí)把公司倉儲配送服務(wù)結合起來(lái)?！?

在2020年，馬士基通過(guò)服務(wù)升級、增加額外加班船、及通過(guò)亞歐航線(xiàn)進(jìn)行中轉至美東等方式，應對泛太平洋至美東的貨物激增。在2020年7月至11月期間，馬士基在跨太平洋航線(xiàn)中，與2019年同期相比增加了48%額外運力部署。舉措包括：

推出亞洲-美西TP3航線(xiàn)服務(wù)，這條新2M美西航線(xiàn)，部署6艘 13,000 TEU船舶。

升級亞洲-美東TP11航線(xiàn)服務(wù)，船舶從6500 TEU升級至8500 TEU。

升級亞洲-美東TP88航線(xiàn)服務(wù)，船舶從4500 TEU升級至6500 TEU。

美東推出9艘專(zhuān)用馬士基加班船，以增加44,000 TEU的額外運力。

推出與2M合作伙伴共享的兩艘加班船，以增加13,500 TEU的額外運力。

通過(guò)三艘合作伙伴運營(yíng)的美東加班船進(jìn)行運輸。

在亞歐航線(xiàn)上裝載大量亞洲-美東貨物，使用11艘馬士基加班船跨大西洋運輸至美東。

TP23航線(xiàn)的推出是此前舉措的延續，而且將提供更穩定、更可靠的周班班輪服務(wù)，以助力客戶(hù)更加靈活、敏捷應對經(jīng)濟和疫情大流行帶來(lái)的影響。

Narin Phol先生補充說(shuō)：“ 2021年我們的目標是繼續努力，使客戶(hù)能夠通過(guò)馬士基提供的海運、港口、倉儲、集卡等綜合的物流服務(wù)來(lái)發(fā)展業(yè)務(wù)，提升供應鏈效率?！?