UpdateTime：2016/3/10 10:38:20

空運需求仍呈月份有所改善，但不足以阻止客座率下降，因此收益率很可能繼續承壓。

最新的來(lái)自國際航空運輸協(xié)會(huì )的數據顯示，今年需求量增加了2.7％，同比2015年4月份以來(lái)錄得的最快增長(cháng)速度。

但是，并不是所有的都是好消息，航空貨運的容量增加了7％導致貨物客座率下降了1.8個(gè)百分點(diǎn)至41.3%。

這表明，“收益率很可能會(huì )進(jìn)一步下壓”，國際航空運輸協(xié)會(huì )（IATA）說(shuō)。

國際航空運輸協(xié)會(huì )總干事兼首席執行官托尼-泰勒（Tony Tyler）：“ 盡管貨運空間變大是個(gè)好消息，，但產(chǎn)量和收入仍承受著(zhù)巨大的壓力，”

“航空貨運在全球化和快節奏的世界發(fā)揮著(zhù)至關(guān)重要的作用，其中貿易是長(cháng)期繁榮的基礎。拆除貿易壁壘是一種雙贏(yíng)。而對于航空貨運改善經(jīng)營(yíng)環(huán)境將有助于推動(dòng)急需的技術(shù)和投資，使航空業(yè)將成為增長(cháng)和發(fā)展的更強大的催化劑?！?

“國際貿易貨物價(jià)值的三分之一是空運交付。不過(guò)，航空貨運的價(jià)值遠遠在它創(chuàng )造支持就業(yè)和經(jīng)濟機會(huì )的繁榮深刻得多?！?

今年二月，泰勒告訴航空貨運業(yè)必須適應新常態(tài)下的增長(cháng)。非洲和南美航空公司有一個(gè)艱難的開(kāi)局，歐洲、亞太、中東和和北美航空公司在復活節時(shí)需求有所增加。

2016年全球航空貨運數據 （來(lái)源IATA）

非洲航空公司

貨運每噸公里（FTKs）1月減少1.4％，較2015年1月同比，貨運客座率（freight load factor ，FLF）同比下降4.8個(gè)百分點(diǎn)，在全球位于最低的地區。該地區最大的經(jīng)濟體尼日利亞和南非，嚴重依賴(lài)能源產(chǎn)業(yè)和全球大宗商品價(jià)格暴跌也受到重創(chuàng )。

亞太航空公司

占據全球航空貨運的39%，與去年同期相比擴大了1.3％。FLF下跌2.3個(gè)百分點(diǎn)至49.8％，仍是全球最高的地區。亞洲新興經(jīng)濟體的貿易在2015年下半年在亞太地區收縮乏力。

歐洲航空公司

需求在一月份增長(cháng)了2.5％，但FLF下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，至41.6％。增長(cháng)可能已被波動(dòng)和疲軟看到一年前受寵若驚。未來(lái)數月有很大的可能性：歐洲可能重新陷入負增長(cháng)。

拉美航空公司

持續近幾個(gè)月的疲軟表現，下降了3.6％。FLF下降了2.7個(gè)百分點(diǎn)，下降到32.9％。該地區最大的經(jīng)濟體巴西一直在努力，特別是下降的石油和其他商品的價(jià)格。

中東航空公司

恢復其強勁的增長(cháng)趨勢，在一月份擴大8.8％。FLF大致穩定，為39.2％，下降了0.3個(gè)百分點(diǎn)。該地區的航空公司繼續享受強勁增長(cháng)，航線(xiàn)和機隊擴張提供了幫助。

北美的航空公司

FTKs在2015年1月份的份額2.5%。FLF為34.6％，下降了1.4個(gè)百分點(diǎn)。由于去年的西海岸機場(chǎng)的罷工，從美國跨太平洋空運下跌。在歐洲，尤其是進(jìn)口增加擴大了業(yè)務(wù)。