UpdateTime：2020/5/13 16:13:15

A.P. 穆勒 - 馬士基(MSK)今日發(fā)布了2020年第一季度財報。盡管新型冠狀病毒疫情(COVID-19 Pandemic)對全球貿易產(chǎn)生了嚴重影響，但公司開(kāi)局表現良好，戰略轉型繼續進(jìn)行，并表現出強大的抵御危機能力。

A.P. 穆勒-馬士基首席執行官施索仁(Soren Skou)先生表示：“2020年第一季度，整個(gè)航運業(yè)開(kāi)始使用低硫燃油，致使燃油成本大幅上漲，加之新冠疫情造成全球大部分地區封鎖導致全球貿易萎縮，在此背景下，A.P. 穆勒-馬士基能再次提升業(yè)務(wù)盈利能力實(shí)屬不易。我們的營(yíng)業(yè)收益(operating earnings)同比增長(cháng)23%，投資資本現金回報率(CROIC)提高3.5個(gè)百分點(diǎn)至10.5%。自新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，我們工作的重中之重是保證員工的健康和福祉，支持客戶(hù)的業(yè)務(wù)運營(yíng)，并對我們業(yè)務(wù)所在地抗擊疫情做出應有的貢獻?！?

息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)與去年同比增長(cháng)23%至15億美元，EBITDA利潤率增長(cháng)至15.9%。受到海運業(yè)務(wù)推動(dòng)，盡管貨量有所下滑，但營(yíng)收略增至96億美元。

在收益持續增長(cháng)的同時(shí)，我們提供的產(chǎn)品也隨著(zhù)端到端戰略的推進(jìn)不斷擴展，以更好地支持客戶(hù)供應鏈發(fā)展。在第一季度，馬士基完成對美國倉儲配送公司Performance Team的收購，以及在俄羅斯圣彼得堡的冷庫建設。此外，客戶(hù)受益于遠程管理供應鏈更加便利，數字化服務(wù)的使用率顯著(zhù)增加。馬士基APP的使用量增加86%就是很好的例證。

施索仁先生表示:”A.P. 穆勒-馬士基的戰略轉型繼續進(jìn)行，從業(yè)務(wù)多元化的集團公司轉變?yōu)閷?zhuān)注于提供數字化和一體化服務(wù)的全球航運物流公司。馬士基不斷為客戶(hù)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，連接和數字化其供應鏈，與此同時(shí)，在困難的大環(huán)境中提升盈利能力并增長(cháng)自由現金流?！?

隨著(zhù)利潤提高和投資資本的減少，過(guò)去十二個(gè)月稅后投資資本回報率(ROIC)增長(cháng)至3.8%。去除資本化租賃付款和不包括收購的資本支出總額(CAPEX)3.1億美元后，自由現金流為5.06億美元，而2019年第一季度該數值為7.78億美元，這反映了馬士基持續嚴格的資本紀律。

2020年第一季度，海運業(yè)務(wù)(Ocean)息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤(EBITDA)增長(cháng)25%至12億美元，EBITDA利潤率從13.4%增長(cháng)至16.3%。該業(yè)績(jì)表現得益于自供應燃油戰略以及應對新冠疫情對貨量產(chǎn)生的影響而進(jìn)行的運力調整，從而消減IMO 2020限硫令實(shí)施后燃油價(jià)格上漲的影響。本季度停航航次超過(guò)90次，這導致馬士基一季度平均部署運力下降了3.5%。在第二季度，我們將繼續采取措施緩解需求下降的影響。因運力優(yōu)化抵消了貨量較低的影響，在固定燃油價(jià)格下計算的單箱成本下降2.3%。

在陸側業(yè)務(wù)中，物流與服務(wù)業(yè)務(wù)(Logistics & Services)(不包括貨運代理業(yè)務(wù))息稅折舊及攤銷(xiāo)前利潤( EBITDA)從4900萬(wàn)美元增長(cháng)至6900萬(wàn)美元。受到新冠疫情對營(yíng)收造成的影響，碼頭及拖輪業(yè)務(wù)(Terminals&Towage)、除貨運代理之外的物流與服務(wù)業(yè)務(wù)等基礎設施方面，營(yíng)收減少至21億美元，而去年同期為23億美元。

計息債務(wù)凈額幾乎保持不變，為120億美元，自由現金流對此產(chǎn)生積極影響，但被支付年度股息和股權回購所抵消。公司保持投資評級，擁有92億美元的雄厚流動(dòng)資金儲備，財務(wù)狀況穩健。

正如馬士基二月份發(fā)布官方消息所言，簡(jiǎn)柏克先生(Patrick Jany)先生于2020年5月1日加入A.P.穆勒-馬士基，擔任首席財務(wù)官(CFO)，并成為馬士基執行委員會(huì )成員(Member of the Executive Board)。此前，他擔任瑞士科萊恩股份公司首席財務(wù)官兼執行委員會(huì )成員(Clariant AG, Switzerland)。

2020前景展望

因新冠疫情在全球蔓延，這對公司接下來(lái)幾個(gè)季度的業(yè)績(jì)表現產(chǎn)生重大不確定性，馬士基已于3月20日宣布暫停對全年業(yè)績(jì)預期的判斷。

施索仁先生表示:“展望2020年第二季度，全球新冠疫情造成的影響使我們仍然無(wú)法對業(yè)績(jì)預期做出準確判斷。我們會(huì )一如既往為客戶(hù)提供支持，保障其供應鏈運轉，但因全球需求繼續下挫，預計第二季度所有業(yè)務(wù)的貨量將呈下降態(tài)勢，最多可下降20-25%。2020年是充滿(mǎn)挑戰的一年，馬士基會(huì )積極應對低需求的市場(chǎng)狀況，致力于轉型進(jìn)展及提升業(yè)績(jì)，我們有強大優(yōu)勢以應對危機?！?

由于新冠疫情，2020年全球集裝箱需求的市場(chǎng)增長(cháng)收窄(此前在1-3%之間增長(cháng))。預計海運業(yè)務(wù)的有機增長(cháng)將與平均市場(chǎng)增長(cháng)水平持平或略低。

2020-2021累計的總資本支出(CAPEX)預計仍為30億至40億美元，并會(huì )逐步采取減少2020年CAPEX的措施，同時(shí)維持高現金轉化率(經(jīng)營(yíng)現金流與EBITDA相比)的預期。