UpdateTime：2020/9/23 17:00:18

9月22日，交通運輸部公布2020年1-8月全國港口貨物、集裝箱吞吐量。1-8月，全國港口累計完成貨物吞吐量929,302萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.2%;1-8月，全國港口累計完成集裝箱吞吐量16,807萬(wàn)TEU，同比下降2.5%。

總體而言，全國港口吞吐量同比下跌趨勢已明顯收窄，廣州港(Guangzhou)、天津港(Tianjin)等港口由“綠”轉“紅”。

分區域來(lái)看，遼寧省幾大主力港口仍維持同比下跌趨勢，但跌幅已得到減小。8月，同屬遼港集團的大連港(Dalian)、營(yíng)口港、錦州港發(fā)布上市公司半年度報道，三家港口上半年凈利潤全體上升。8月31日，丹東港口集團有限公司也正式掛牌成立。未來(lái)，在遼港集團進(jìn)一步深化整合的步伐下，遼寧省幾大港口吞吐量仍有進(jìn)一步提升的空間。

河北省港口中，唐山港貨物吞吐量與集裝箱吞吐量同比增幅齊齊“由綠轉紅”。黃驊港貨物吞吐量也得到提升，在排名榜上前進(jìn)一位，位列全國第13名。8月初，國家發(fā)展改革委、 交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快天津北方國際航運樞紐建設的意見(jiàn)》，表示條件成熟時(shí)將組建津冀組合港聯(lián)合管理機構，推進(jìn)津冀港口一體化發(fā)展。黃驊港總投資52.52億元的6個(gè)碼頭項目于8月17日集中開(kāi)工。

山東幾大港口繼續維持“飄紅”的好成績(jì)，青島港(Qingdao)繼續“咬住”廣州港緊追不舍，貨物吞吐量與集裝箱吞吐量都僅以極小的差距落后于廣州港。8月份以來(lái)，由于石油市場(chǎng)的繁榮，眾多石油在中國排隊等待卸貨，一度造成“塞船”現象。據外媒報道，山東省計劃在青島、日照、濱州和東營(yíng)這些港口增加原油儲存項目，預計在今年增加約1366萬(wàn)立方米的儲存空間，這相當于中國現有商業(yè)儲備的6%左右。同時(shí)，山東港口在我國率先完成“自動(dòng)化集裝箱碼頭標準體系”的構建，標志著(zhù)自動(dòng)化碼頭建設正式走向標準化、制度化運營(yíng)。

雖然集裝箱吞吐量與貨物吞吐量仍維持同比下跌，但上海港(Shanghai)全球第一大港的地位始終無(wú)可撼動(dòng)。據聯(lián)合國貿發(fā)會(huì )議8月10日發(fā)布的數據顯示，上海港在港口間直接運輸方面位列今年全球50大港口之首。上海港洋山四期展開(kāi)全模式套泊實(shí)驗，預計每艘船能省下6小時(shí)船期，還可為碼頭提升320標準箱的裝卸潛能，每年累計可為港航企業(yè)釋放產(chǎn)能近億元。

寧波舟山港(Ningbo)貨物吞吐量增幅增加，集裝箱吞吐量跌幅縮小，總體而言，其也正處于逐步復蘇之中。8月17日,中國進(jìn)出口銀行浙江省分行、寧波分行聯(lián)合向寧波舟山港集團發(fā)放40.6億元股權并購貸款。 8月25日，上港集團正式成為寧波舟山港股份公司第二大股東。最大兩個(gè)在股權上展開(kāi)充分合作，也預示著(zhù)中國港口的“抱團取暖”將進(jìn)一步加快港口行業(yè)恢復生機的步伐。

福建省三大港口中，福州港貨物吞吐量表現亮眼，完成15879萬(wàn)噸，同比增長(cháng)20.2%。福州港的“突飛猛進(jìn)”與政府的大力支持密不可分。8月，福州市市政府下發(fā)《福州市促進(jìn)航運業(yè)發(fā)展獎勵辦法》《2020年福州港口生產(chǎn)發(fā)展扶持政策》，擬采取新增船舶獎勵、運力規模獎勵、鞏固航線(xiàn)補貼、散改集補貼、增加喂給港口等辦法，扶持福州航運業(yè)發(fā)展。8月16日，廈門(mén)港(Xiamen)務(wù)一紙公告宣示福建省港口集團即將成立，廈門(mén)港務(wù)集團成建制并入省港口集團，作為省港口集團的全資子公司，這意味著(zhù)福建省港口整合正式進(jìn)入實(shí)操階段。

對于廣東港口來(lái)說(shuō)，廣州港的貨物吞吐量和集裝箱吞吐量雙雙“轉紅”，在全國沿海主要港口中實(shí)屬不易。8月25日，廣州港深水航道拓寬工程正式通航，徹底結束了珠江口至南沙港區大型集裝箱船舶單向通航的歷史，實(shí)現全線(xiàn)10萬(wàn)噸級集裝箱船與15萬(wàn)噸級集裝箱船(減載)雙向通航。受臺風(fēng)影響，深圳港(ShenZhen)集裝箱吞吐量略微同比回落，但招商港口在深圳解鎖5G智慧港，媽灣智慧港項目已進(jìn)入測試作業(yè)階段，深圳港未來(lái)的發(fā)展在全國沿海港口中仍有極大的優(yōu)勢。

廣西港口中，北部灣港勢頭不減，集裝箱吞吐量與貨物吞吐量都保持著(zhù)近20%的增幅。8月12日，北港股份宣布再籌30億買(mǎi)碼頭建泊位，擬公開(kāi)發(fā)行總額不超過(guò)30億元的可轉換公司債券,主要用于購買(mǎi)廣西欽州保稅港區泰港石化碼頭有限公司100%股權，及進(jìn)行防城港漁蕅港區401號泊位、欽州大欖坪南作業(yè)區9號、10號泊位的后續建設。

海關(guān)總署近日數據顯示，8月份，我國外貿進(jìn)出口2.88萬(wàn)億元，比去年同期(下同)增長(cháng)6%。其中，出口1.65萬(wàn)億元，增長(cháng)11.6%;進(jìn)口1.23萬(wàn)億元，下降0.5%;貿易順差4165.9億元，增加74.4%。值得注意的是，這也是我國外貿出口自4月份以來(lái)連續5個(gè)月正增長(cháng)。分析認為，支撐外貿好轉的積極因素還在累計，預計全年穩外貿基本盤(pán)無(wú)虞?？死松芯匡@示，中國外貿的持續恢復無(wú)疑會(huì )為航運市場(chǎng)帶來(lái)更多信心。

對于今年下半年以及2021年的中國海運貿易前景而言，新冠疫情的風(fēng)險仍然存在，雖然歐美國家已經(jīng)逐步放開(kāi)封鎖政策，但是海外需求和國際運輸通道恢復至正常水平仍需時(shí)日。部分商品庫存高企也有可能抑制之后的中國進(jìn)口需求。中美貿易關(guān)系仍然處于動(dòng)態(tài)變化中，最近中美雙方重申了他們對第一階段貿易協(xié)議的承諾，但該實(shí)踐對貿易的潛在影響仍未可知。

風(fēng)險雖將長(cháng)期存在，在長(cháng)遠來(lái)看，港航業(yè)的寒冬已然過(guò)去，不久之時(shí)，春天或將重新回到港航人的天地。