UpdateTime：2021/7/2 10:58:52

2020年全球貿易不景氣，貿易額出現萎縮，然而自去年三季度開(kāi)始，全球海運卻出現了一個(gè)奇怪現象，就是“缺箱少柜”，集裝箱價(jià)格大幅上漲。今年全球貿易開(kāi)始復蘇，世貿組織預計，全球貿易增幅將會(huì )達到8%，一些國家甚至開(kāi)啟了買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)模式，到全球爆買(mǎi)商品，這讓全球海運更是“一箱難求”。

不過(guò)，要知道的是，這并非是集裝箱真的太少了不夠用，而是人為造成的。由于人工不足，很多國家的港口集裝箱都堆積成山，但也有一些國家港口卻“求箱若渴”，可謂是“冰火兩重天”。

首先，就生產(chǎn)能力而言，中國是全球最主要的集裝箱生產(chǎn)國，全球100%的冷藏集裝箱、96%的干貨集裝箱，都是由中國制造的。每個(gè)月能生產(chǎn)40萬(wàn)個(gè)左右，算下來(lái)一年能生產(chǎn)近500萬(wàn)個(gè)。但問(wèn)題是，目前全球運營(yíng)的集裝箱已經(jīng)超過(guò)4000萬(wàn)個(gè)，如果港口箱子堵塞不能及時(shí)處理，根本問(wèn)題還是很難解決。

那么，全球港口集裝箱擁堵問(wèn)題到底達到了什么程度?央視財經(jīng)6月初的時(shí)候就報道，在美國10個(gè)最繁忙的港口中，經(jīng)常面臨擁堵的港口至少就有7個(gè)。比如美國加州，滯留在該地區的集裝箱就多達10000到15000個(gè)。

空箱還沒(méi)來(lái)得及處理，又有源源不斷的集裝箱需要裝卸，只會(huì )使得港口擁堵問(wèn)題更加雪上加霜。以美國西海岸圣德羅灣港口為例，其處理亞洲裝卸的集裝箱已經(jīng)連續11個(gè)月創(chuàng )下新紀錄，達到190萬(wàn)標準箱。而去年5月，這個(gè)數字只有120萬(wàn)標準箱。

除了美國，很多發(fā)達國家都面臨港口集裝箱擁堵問(wèn)題。比如新西蘭奧克蘭港(AUCKLAND)，最多時(shí)積壓的空集裝箱接近6000個(gè);澳大利亞各港口超過(guò)5萬(wàn)個(gè);英國菲利克斯托港(Felixstowe)的集裝箱蔓延至周邊郊區...

另一方面，亞洲地區的不少港口，卻經(jīng)常會(huì )面臨“一箱難求”局面。為啥會(huì )這樣?因為該地區是主要的商品生產(chǎn)地，歐美等發(fā)達國家進(jìn)口的各種商品，很大一部分就來(lái)自這里。但貨物出口到歐美等發(fā)達國家之后，箱子難以按時(shí)返回，就造成了“一箱難求”的局面。

現在全球海運“缺箱少柜”現象，主要原因確實(shí)是人手不夠，沒(méi)能及時(shí)處理港口集裝箱裝擁堵問(wèn)題。不過(guò)，這也與全球貿易復蘇有關(guān)，某種程度上講，這不失為一個(gè)好的跡象。尤其是作為全球最大的貨物進(jìn)口國的美國，今年以來(lái)，更是到全球爆買(mǎi)商品，日本、中國、越南等國都是受益者。

根據日本方面公布的數據，5月份，該國對外出口額達到6.26萬(wàn)億日元(約合3657億人民幣)，大增近50%，其中對美國出口的商品總值就達到1.1萬(wàn)億日元，同比暴增87.9%。靚麗的出口數據，無(wú)疑也對日本經(jīng)濟增長(cháng)提供助力。

而中國方面，今年前5個(gè)月，我國對美出口的商品總額高達1.34萬(wàn)億元人民幣，同比大增38.9%，這個(gè)增速在我國主要貿易伙伴中是最高的。

另外，今年前5月越南對美貨物出口增長(cháng)也非常強勁，同比大增49.8%，總額達到376億美元。美國爆買(mǎi)越南商品，無(wú)疑也促進(jìn)了該國經(jīng)濟的發(fā)展，畢竟越南超過(guò)1/4的商品都出口到美國。最新數據顯示，得益于全球需求回暖，今年二季度，越南經(jīng)濟同比增長(cháng)6.61%，相比一季度(4.65%)提高了近2個(gè)百分點(diǎn)，復蘇勢頭良好。

當然，我國本身也是全球商品的主要“買(mǎi)家”。得益于經(jīng)濟率先復蘇，中國在全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈中承擔著(zhù)更大的責任。中國商品在滿(mǎn)足多國需求的同時(shí)，也向全球買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)。數據顯示，今年前5個(gè)月，我國在進(jìn)口商品上就花了6.72萬(wàn)億元，同比增長(cháng)25.9%。

可以說(shuō)，我國正成為全球經(jīng)貿的“穩定器”。根據WTO的數據，2019年我國對外貿易的市場(chǎng)份額已經(jīng)達到13.2%。最新預測數據還顯示，今年中國出口占全球的份額有望從去年的近15%提升至16.2%，繼續坐穩全球第一出口大國寶座。

總之，雖然全球海運“冰火兩重天”，歐美等發(fā)達國家港口集裝箱擁堵，亞洲地區不少港口“一箱難求”，這個(gè)局面短期內可能很難得到改善，但也阻止不了全球貿易復蘇的勢頭，這背后，反映的也是全球經(jīng)濟的復蘇。

根據世界銀行發(fā)布的報告，2021年，全球經(jīng)濟有望從去年的衰退強勁復蘇，預計增長(cháng)5.6%，該行對中國GDP增長(cháng)預期為8.5%，中國仍然是主要經(jīng)濟體當中發(fā)展最快的國家之一。