UpdateTime：2018/2/28 9:52:35

據悉，雖然在2016年大虧149.12億元臺幣，但陽(yáng)明海運2017年確定轉虧為盈。因看好后市發(fā)展，陽(yáng)明海運正式宣布計劃投入約15-20艘新船，包括10艘自建的2800 TEU集裝箱船，以及5-10艘透過(guò)承租11000 TEU集裝箱船，預計在上半年前就會(huì )確定。

陽(yáng)明海運董事長(cháng)謝志堅日前透露，去年全年陽(yáng)明海運“終于轉虧為盈”，從去年大虧轉為“小賺”，但并未透露具體數字。分析師預測去年陽(yáng)明海運獲利起碼在2億元臺幣以上。這也是陽(yáng)明海運連虧二年后，再度獲利。

另外，謝志堅更看好今、明二年航運市場(chǎng)，認為明年市場(chǎng)會(huì )更好，供給會(huì )持續下降，明年貨柜航運的景氣“會(huì )比今年更好”。謝志堅認為貨運需求隨市場(chǎng)回暖而不斷增長(cháng)，運力供給成長(cháng)率雖然目前仍大于貨物需求，船公司會(huì )不斷調整運力，例如拆船或新船延遲下水，預計今年供給與需求的成長(cháng)率會(huì )趨于一致。

據了解，陽(yáng)明去年成功轉虧為盈，只是子公司光明海運有約7億元的虧損，否則表現將可更好;而今年陽(yáng)明集裝箱船運本業(yè)估計獲利增加，而光明海運經(jīng)營(yíng)的散貨船好轉趨勢更明確，因此分析師估計獲利應該可以在10億～20億元間，如果油價(jià)回跌，會(huì )有更好表現。

陽(yáng)明目前船隊101艘，2019年還有5艘 14000 TEU船將交船營(yíng)運，為更新強化船隊競爭力，正計劃擴充船隊。

謝志堅指出，現在是很好的造船時(shí)點(diǎn)，由于相當看好短程亞洲航線(xiàn)、地中海航線(xiàn)，正計劃自購2800 TEU中小型集裝箱船。另一方面，隨著(zhù)美國線(xiàn)、中東紅海線(xiàn)、南美東西線(xiàn)在新的海運聯(lián)盟下表現不錯，也計劃通過(guò)長(cháng)租加入5-10艘11000 TEU船型以適應市場(chǎng)需求。

除了遠洋航線(xiàn)持續轉強，陽(yáng)明也看好東南亞市場(chǎng)需求，目前已在東南亞13個(gè)國家設有營(yíng)運據點(diǎn)，今年1月又成立好好物流公司、泰國貨柜子公司，同時(shí)，看好印度今明兩年經(jīng)濟成長(cháng)率高，已插旗孟買(mǎi)港和清奈港，今年還將陸續進(jìn)入3個(gè)印度城市。

陽(yáng)明目前亞洲線(xiàn)營(yíng)收占比為38%，預計今年亞洲線(xiàn)貨量在積極東南亞的帶動(dòng)下可再增加15%。