UpdateTime：2019/6/6 17:48:30

據獲悉，目前，不斷升級的中美貿易戰已經(jīng)對全球貨運業(yè)產(chǎn)生了影響。全球航運老大馬士基(MSK)近期表示，這場(chǎng)貿易戰可能會(huì )使全球集裝箱運輸業(yè)的增幅下降1個(gè)百分點(diǎn)。

近期中國出口企業(yè)需要注意的是，從事跨太平洋航線(xiàn)運輸的班輪公司正在取消6月份的部分航次。此外，船公司第四季度也有可能取消部分航次。

近日Alphaliner公開(kāi)表示，2019年全球集裝箱貿易量增長(cháng)預期從3.6%下調至2.5%，而中美貿易戰正是導致下調的主因。

2019今年第一季度，集裝箱貿易量增長(cháng)緩慢，而中美貿易戰的升級對泛太平洋航線(xiàn)貨運量將帶來(lái)下降預期，這些因素都將對集裝箱貿易量的增長(cháng)預期帶來(lái)壓力。

據線(xiàn)上平臺Freightos的數據，中美之間的貿易戰已經(jīng)對泛太平洋航線(xiàn)產(chǎn)生明顯影響，1月份每箱運費為1315美元，現在運費則已下降50%。

目前，海洋聯(lián)盟將取消6月2日從福州港出發(fā)的一個(gè)航次和6月18日從青島港出發(fā)的一個(gè)航次。前一個(gè)航次原本將掛靠南沙港、香港港、鹽田港、廈門(mén)港、洛杉磯港、奧克蘭港，后一個(gè)航次則掛靠寧波港、上海港、釜山港、科隆港、薩凡納港、查爾斯頓港、波士頓港和紐約港。

Alphaliner表示，這意味著(zhù)跨太平洋航線(xiàn)的運力供應減少了23,218TEU，預計還將有部分航次取消。

從亞洲出發(fā)至美國西海岸的航線(xiàn)即期運價(jià)相較于兩周前下跌了14.6%。

據SeaIntelligence Maritime Consulting的數據，2019年前4個(gè)月，貨運量同比減少6%至350萬(wàn)TEU。而在今年2月至3月初，船公司取消了35個(gè)航次， 其中包括22個(gè)至美國西海岸的航次以及13個(gè)達到東海岸的航線(xiàn)。

根據波羅的海國際航運公會(huì )(BIMCO)旗下機構BIMCO Informatique A/S數據顯示，第一季美國西岸的貨柜進(jìn)口量年減0.5%，同期美西港口出口年減18%。

達飛(CMACGM)美國負責責人Ludovic Renou表示，預計2019年的運輸格局不會(huì )有太大變化，但如果中美貿易關(guān)稅問(wèn)題得不到解決，中國-跨太平洋東向航線(xiàn)的貨運量將減少10-15%。