UpdateTime：2017/1/13 11:29:04

近年來(lái)，跨境電商的發(fā)展帶動(dòng)了周邊配套行業(yè)的崛起。然而，發(fā)生在賣(mài)家與物流貨代之間的各類(lèi)摩擦更是五花八門(mén)，而個(gè)中問(wèn)責只能是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。

賣(mài)家走過(guò)最冤的路，是貨代的“套路”?

據部分賣(mài)家表示，由于公司體量的緣故，只能選擇與一些貨代進(jìn)行合作。而如果發(fā)生貨物丟失的情況，賣(mài)家往往難以得到合理的賠償。

其中部分貨代不會(huì )與賣(mài)家簽訂正規的書(shū)面合同，或者是利用積壓在貨代倉庫的貨物，讓賣(mài)家無(wú)法進(jìn)行申訴，在貨物丟失賠償的方面失去話(huà)語(yǔ)權。

目前想要解決該問(wèn)題，還是存在難點(diǎn)的，畢竟每家貨代公司的標準都不一樣，再加上沒(méi)有簽訂正式合同，沒(méi)有投保過(guò)程，只能提供相關(guān)證明，這部分已經(jīng)涉及到國際貿易官司，過(guò)程相當麻煩，往往只能賣(mài)家自己“買(mǎi)單”。

從事多年物流服務(wù)的Allen也表示，當下的貨代行業(yè)主要面臨以下幾個(gè)問(wèn)題：

1、行業(yè)無(wú)標準，每家貨代公司的都有自己的一套標準方案;

2、信息不透明，賣(mài)家無(wú)法了解貨物轉運的相關(guān)信息;

3、行業(yè)潛規則阻礙發(fā)展，在退傭、回扣、賠償方面存在不正當競爭現象;

4、行業(yè)沒(méi)有成型的航運金融產(chǎn)品相配套，一味進(jìn)行價(jià)格競爭，忽略了服務(wù)的本質(zhì)。這也是暫時(shí)還沒(méi)有正規的法律條文對貨代進(jìn)行約束的原因。

業(yè)內人士認為，目前，關(guān)于賣(mài)家貨物丟失賠償的問(wèn)題，大多數情況下都是對賣(mài)家不利的，整個(gè)貨代行業(yè)缺乏監管制度是導致行業(yè)亂象頻發(fā)的根本原因。

貨物丟失，只得到一半賠償

近日，蘇州賣(mài)家馬先生就疑似遭遇了 “騙子”貨代。之前他們公司的貨物發(fā)送都是由某家貨代公司全程代理的，合作一直很愉快。

但在今年8月，一批貨值高達2.3萬(wàn)元的貨物從上海出發(fā)，在美國碼頭運往FBA倉庫的過(guò)程中，其中的10個(gè)立方貨物(141件)無(wú)故丟失，其余156件正常入庫。

在這之后，雙方進(jìn)行了長(cháng)達4個(gè)多月的交涉，然而依然無(wú)法確認具體哪個(gè)環(huán)節出了問(wèn)題，因為無(wú)法追尋這10個(gè)立方貨物的具體下落，雙方就賠償問(wèn)題展開(kāi)協(xié)商。

馬先生表示，“貨物丟失是個(gè)意外，可以不予計較，但是賠償情況應該按照規定進(jìn)行。但是目前貨代方表示最多只愿意賠償貨值的一半，其他免談，甚至丟失的貨物運費還需自己另付?！?

據悉，如果按照貨值一半價(jià)格來(lái)計算的話(huà)，貨代需要賠償1.1萬(wàn)元，但不承擔8000元的運費，因此相當于貨代只需承擔3000元的賠款。

針對貨代提出的賠償方案，馬先生表示拒絕，目前雙方還在溝通中。

針對此事，多位業(yè)內人士表示這類(lèi)事件是整個(gè)貨代行業(yè)較為普遍的現象，主要根源還是貨代屬于“邊緣行業(yè)”，沒(méi)有正規的管理系統。

據悉，貨代行業(yè)本身就存在爭議，目前亟需規范，但這需要時(shí)間、人力以及資本，不是一時(shí)可以解決的。

與貨代合作的賣(mài)家們，合作之前請一定要簽訂合同，并且投保，多與信譽(yù)度高的貨代合作。