UpdateTime：2019/4/10 14:53:53

據國際航空運輸協(xié)會(huì )(IATA)日前分別發(fā)布全球航空貨運和客運市場(chǎng)2019年2月份數據，以貨運噸公里(FTKs)衡量的貨運需求同比下降4.7%，這是貨運需求連續第4個(gè)月同比負增長(cháng)，也是過(guò)去3年來(lái)表現最差的。

以可用貨運噸公里(AFTKs)計算的貨運運力同比增長(cháng)2.7%，這也是貨運運力增長(cháng)連續第12個(gè)月超過(guò)需求增長(cháng);在客運市場(chǎng)方面，客運公里總收入(RPKs)同比增長(cháng)5.3%，但這是一年多來(lái)的最低增速，以可用座位公里(ASKs)衡量的客運運力增長(cháng)5.4%，但載客率下降0.1個(gè)百分點(diǎn)至80.6%，顯示客運需求總體呈溫和放緩趨勢。

數據顯示，過(guò)去4個(gè)月的貨運量低于去年同期，航空貨運業(yè)處于低迷狀態(tài)，短期內難以好轉。貨運需求增長(cháng)繼續面臨重大阻力，包括貿易緊張局勢給航空運輸業(yè)帶來(lái)的壓力，以及全球經(jīng)濟疲軟、消費者信心減弱和全球出口訂單指數下降等對航空運輸業(yè)的負面影響。雖然電子商務(wù)興起和特殊貨物運輸給航空貨運帶來(lái)了新市場(chǎng)，但全球貿易疲軟仍是航空貨運的最大挑戰。國際航空運輸協(xié)會(huì )呼吁，各國政府需認識到保護主義所造成的損害，切實(shí)推動(dòng)各國邊境向人員流動(dòng)和貿易往來(lái)進(jìn)一步開(kāi)放。

從區域形勢看，2019年2月份，除拉美外，其他地區的貨運需求增長(cháng)同比均出現萎縮。亞太地區因出口企業(yè)生產(chǎn)狀況惡化、貿易緊張局勢持續以及中國經(jīng)濟增長(cháng)放緩等不利因素，航空貨運需求同比增長(cháng)僅11.6%，運力下降3.7%;北美地區受對華貿易大幅下滑影響，貨運需求同比下降0.7%，這是自2016年年中以來(lái)該地區貨運首次出現同比負增長(cháng)。歐洲貨運需求同比萎縮1%，主要原因是歐盟經(jīng)濟強國德國出口企業(yè)生產(chǎn)狀況趨弱和英國脫歐引發(fā)的貿易緊張和不確定性導致貨運需求疲軟。